|
楼主 |
发表于 2007-10-12 20:42:57
|
如今,项目的可行性研究报告获批后,按照常规,审批后3个月可以开工建设。此前,铁道部曾透露,京沪高速铁路预计今年开工建设,并将于2010年投入运营。
# h% _( f* z! c, _, K, X/ p- S! r
$ a+ y7 n' E' a7 {4 y% C
7 z7 H! n; L- C2 v; f9 o9 ?京沪高速铁路计划采用高速轮轨技术建设,并积极探索市场化融资方式,吸纳民间资本、法人资本及国外投资,构建多元投资主体,拓展多种投资渠道。此前,铁道部曾透露,在铁路技术装备方面,京沪高速铁路在引进消化吸收再创新的基础上,采用国产化的技术装备,打造中国品牌,将有70%以上的技术依靠自主创新。
4 {$ a4 R0 q' g2 ?5 Z# ^ @5 g' e1 N9 C5 Y4 i: Q9 L, T) K' t
" w4 {5 Y7 @7 N0 y: e8 |
昨天,同济大学铁道与城市轨道交通研究院博导孙章教授告诉记者,目前南车集团、北车集团等国内大企业已经开始与国外大公司联合开发高速列车技术,其中南车集团在吸收消化西门子的技术后,自行研制的最高时速350公里的高速列车已经下线,并计划在明年应用到北京到天津的城际客运专线上。 : F) V f" d* {6 k; ~
- u& v1 l8 f; Q' N- V. t/ X
; q2 O2 `% D/ p# A; W- `( b7 D" C v
不过,孙章也指出,由于高速铁路的速度快,对轨道、轨基的抗震动、抗冲击力的要求高,甚至铁轨之间的距离精度要求也更高,因此修建铁路的技术水平需要再上一个档次。 |
|