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长沙新火车站内部宛如水晶世界

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发表于 2007-10-12 12:19:50 | |阅读模式
武广新长沙站站台透视图。图/记者斯茅庚

5 c/ K; n2 I  q2 a  武广新长沙站内部将宛如水晶世界。该站候车厅用玻璃幕墙与站台分隔开,建成后没有视觉障碍,候车厅的旅客可清晰俯视站台。: G, B5 N2 _! L: h  z
  武广客运专线长沙项目部专家介绍,新长沙站候车厅分为并列的两个,在两个候车厅之间是玻璃顶覆盖的站台空间。
, J! P/ A# _* v) T$ b; `- z  t# V' N& Q  开设在站台上的多个采光井为到达厅提供顶部采光。中央带状顶棚采用低辐射玻璃,结合室内悬挂的可自动控制角度的活动百页,夏季以遮阳为主,冬季以透阳光为主。9 W( Q1 S$ s9 y9 T4 x
  在西广场设高架平台,社会车辆可直达,人则通过缓坡道到达高架平台。180米长的带状大厅作为进站厅,进站厅内设售票厅和基本站台候车厅。地面层则有到达厅及出站交通换乘区。
' N1 R- p3 t' y# ?; e* E6 k  武广长沙站:山与水的交响- S" X' w: s+ I1 r
  (记者 斯茅庚 实习生 何赛)武广客运专线2005年6月正式动工,2010年全面竣工通车。武广长沙新站究竟是怎样一个火车站,这一直是长沙市民最关心的问题。今日,本报独家向你披露,长沙新站是全国一流的现代化火车站。
* E) T2 \) \# p/ D7 d  近日,武广客运专线长沙新站建设规划(初步设计)获铁道部批准。武广长沙项目部相关负责人透露,长沙站将于下月中旬公开招标,今年年底以前正式动工,2009年全面建成。
$ D+ W  Y/ b! s, p2 s' w  形成“山”与“水”的曲线
1 D& C2 G9 X6 K( q. G+ Y  武广长沙新站的设计理念为最简洁的流线。“山水洲城”是长沙市的别称。: X! I% Z  d) E8 d- T1 W1 ]0 b
  长沙站设计将山峦的起伏曲线提炼为站房造型,将水的波浪提炼为站台雨棚的形式,形成“山”与“水”的曲线,互相映衬,协调统一,与周围的山水相呼应。5 ?/ I  |8 \0 f
  专家透露,提炼出“山与水”的形象特质,作为建筑形式与空间的主题——“山与水的交响”。新长沙站将作为浏阳河边一个优美的景象,仿佛从岸边自然生长出来。融入所在环境,为远方的客人献上一张极具特色的城市名片。
) t2 G9 i3 Q0 |  }" m  长沙是我国独一无二的“山水洲城”,极具地域环境特色。设计强调新长沙站这一标志性建筑与自然山水环境的融合。“山与水的交响”这一主题思想,成为建筑形式的出发点。无论是在室内大厅还是室外广场,这一形象特征都得以充分体现,形成新长沙站区别于国内其他火车站的独特气质,凸现地域特色。
! d# T5 e( \4 q7 v+ v* N  向未来“通过式”车站发展7 W/ F1 u0 q* \. f% ?$ I5 N
  相关专家介绍,设计采用“线侧”和“高架”相结合的模式,流线简短明确。基本站台的候车设在站台层,中间站台的候车设在高架层。同时采用“机场化”、“公交化的”的概念,强调旅客进站出站的直接性,便于由传统“等候式”车站向未来“通过式”车站发展。: M1 l* ?6 @  e& J1 p) v& h, X- E
  专家认为,从功能性方面讲,长沙站采用“线侧与高架”相结合的方式,体现“效率第一”的原则。3 e2 c7 N- B: v2 D  y! N) R
  从系统性方面论,长沙站建筑融入城市规划之中,并突出其中心地位,站内交通与城市交通实现无缝衔接,形成高效的立体交通枢纽。0 S6 s# h7 a+ L6 i& A2 ~
  从先进性方面看,采用“公交化”、“机场化”的设计理念,立足现场,着眼未来。
* W/ ~3 S* u- h5 i$ O; w2 O+ H  从文化性方面说,体现长沙作为一个国家山水园林城市、“山水洲城”的地域文化特色,体现新时代精神。
0 e8 V, N4 G& L* T" B  从经济性方面谈,节省城市用地,强化建筑节能,减少地下工程量,缩短施工工期。* _0 X; Z& K6 q/ @. G+ n
  内部空间的大小尺度及结构形成式与使用功能完美结合,打破单一大空间候车厅的模式,候车厅自成一体,便于空调系统的运行,节省能源。* P) c$ V# i6 ^6 R1 F0 J  \' x
  东西是广场,中间是站房1 _% p9 n$ ?. @
  武广客运长沙项目部相关专家透露,按照总体布局思路,规划用地由西向东划分为:西广场(主要人流积聚广场)-新长沙站房-东广场(生态景观广场)。
" E! F# U: _9 w8 S% B8 [) O. @0 T6 f  站场用地分为左中右三块
8 S3 T; C0 [4 a5 x3 V  站场用地由北至南通过增设的道路划分为左、中、右三块,中心部分用地为站场站房及广场用地,左、右两侧,为附属用地及发展用地,可节省大量城市土地,减少开发强度。
) _) x' m- `# [( Q1 ^  西广场面对城市中心区方向,是一个接纳人流的主广场,长途车站及公交车站位于其中;东广场面向浏阳河风光带,是一个城市客厅,一个生态景观广场,将新长沙站与城市生态有机融合。红旗路局部下沉,形成完整的临浏阳河的生态广场,突出“山、水、洲”的环境特色。: S, `' D6 S& s2 j8 L
  各类交通各行其道
4 b. a3 w  x3 e. p  社会车辆主要分为三类:一类是来车站接人,一类是来车站送人,另一类是自驾并停放在停车场。车流来自各个方向,所有道路都向这类车开放,停车场设于地面层。
1 d% ]& `" J6 z* z  出租车主要分为两类:一类是来站送客并等候客人,一类是来车站接人或送人。车流来自各个方向,对此车辆有一定的交通限制。停车场设于地面。
2 {1 v* d2 p# x8 r. r  公交车分为普通公汽和专线车,流线为到站送客再接客返回,车流来向及通行都受限制,在西广场南侧设专用停车场和候车室。8 d( G/ j5 y$ J. G6 I
  贵宾车在站房两侧进站高架平台上,在进站广厅南北两侧,设直接进出基本站台的专用道。记者斯茅庚  k  K0 O0 r5 O( D8 ?' O- e
  地铁2号线3号线垂直穿过站区
* Y! [+ ]# s* Y! k8 J  (记者 斯茅庚)相关专家透露,按城市轨道交通规划,2号线和3号线垂直铁路线穿过站区,形成一个集中的换乘中心。
/ i  n) R& t; W  新长沙站位于长沙市东部雨花区,机场高速公路与京珠高速公路互相立交的东南,距长沙市中心(五一广场)9.5公里。规划用地范围为:劳动东路、香樟路、新花侯路和红旗路形成的围合区域。用地范围内,地势平坦,开阔,多为水塘和沟渠。用地位于浏阳河西岸,站场距离浏阳河约600米。$ P& _. t: @3 Y/ L7 f
  新长沙站与市区的引入道路主要为劳动东路和香樟路,京珠高速公路和机场高速公路则通过新花侯路进入。城市道路在规划用地范围内形成环路,加上东西方向的联系道路,形成方格网状的系统。
  t9 J9 }- n; o3 g  新长沙站与原有长沙站、新株洲站组成长沙株洲铁路枢纽。枢纽内形成客运系统两主(新老长沙站)两辅(新老株洲站)格局。新长沙站一期主要办理武广客运专线车和部分跨线、客车始发、终到和通过作业。/ i6 M2 a) ^1 O/ L# R' V
  周边8平方公里将为地标性新型城区3 X' Z7 Z7 w. a" [% w4 x
  (记者 斯茅庚)长沙市委、市政府计划将武广长沙站周边的8平方公里区域,打造成一座具有地标性质的新型城区。
; c7 S+ P+ p) O6 o7 \. f  规划中的武广新城北起劳动东路,南至湘府路,西抵京珠高速公路,东达浏阳河畔。其中,环绕武广客专长沙新站的主干道已规划3条,北侧为劳动东路,南侧为香樟东路,西侧为花侯路,东侧为湘府路(红旗路南延段)。除已规划的3条主干道外,长沙还规划将纵贯长沙新站的京珠高速公路整体提升,使之高跨武广新城,最终使武广新城与长沙市区连成一体。
发表于 2008-9-23 01:35:05 |
有没有现在正在建造的图片发几张来??

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