继续造25G是个错误

点点与斑斑 · 发表于 2008-5-5 17:07:15

发展25T是王道，今天我一个朋友特地买了T785的票。

jianvjuan · 发表于 2008-5-8 04:50:37

25G还老 #35我在贵阳就坐过一次去四川遵义全是绿皮别说T61.62 T88 .87了能坐上K467次的25G就好很牛逼了#35

SS7D0056 · 发表于 2009-4-24 19:25:30

不如把25K改造，全换空气弹簧转向架，这25G我看………………
或者把209P.209T.206G.206P换为209HS,图装改为25K的

修火车 · 发表于 2009-4-24 22:23:57

据说25K早已停产，25T也不继续生产了，铁道部的政策就是低端的25G配高端的动车组，因为既有线跑动车组是对车辆的浪费，既有线25G与货车公用，都跑120，线路使用才合理啊。

Reichsadler · 发表于 2009-4-25 11:28:55

原帖由 SS7D0056 于 2009-4-24 19:25 发表
不如把25K改造，全换空气弹簧转向架，这25G我看………………
或者把209P.209T.206G.206P换为209HS,图装改为25K的

第一个可行，但要利用厂修，底架要作少量切割。

第二个不可行，普速车与提速车有结构上本质区别，恕不赘述。

haha · 发表于 2009-4-27 18:29:51

25G 就是取代绿皮用的，性价比一点也不高，显然有抢钱的嫌疑。

东风11Z重联 · 发表于 2009-4-27 18:57:55

其实提速与站站停是矛盾的，现在的中国大部分还是农村，需要站站停的普慢，农民兄弟下了车就是家门~那才是“让人民群众真正得到实惠”，不过城市收入水平的普遍提高，部分提速是必须的，需求不同产品自然不同~

Reichsadler · 发表于 2009-4-27 19:35:08

提速与站站停不是绝对矛盾，它们的调合点正是——动车组。

自由狼-台风 · 发表于 2009-4-28 11:28:31

原帖由 东风11Z重联 于 2009-4-27 18:57 发表
其实提速与站站停是矛盾的，现在的中国大部分还是农村，需要站站停的普慢，农民兄弟下了车就是家门~那才是“让人民群众真正得到实惠”，不过城市收入水平的普遍提高，部分提速是必须的，需求不同产品自然不同~

原帖由 Reichsadler 于 2009-4-27 19:35 发表
提速与站站停不是绝对矛盾，它们的调合点正是——动车组。

:lol :victory:

hakutaka · 发表于 2009-4-28 15:57:18

原帖由 DF110008 于 2007-10-10 11:06 发表
问题应该是在机车上吧,现在的机车功率小(最大功率的SS9G也只有4800kw),加减速能力自然小

要是能发展以下这类机车的话,那25G只跑120也一样可以很快:lol

http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=241665
...

照样块不到哪儿去~，黏着限制导致基本达不到普速动车的加速度除非编组小到进入动力分散区段，关键是减速也不如直通式的灵活可靠停车准确，对于单线来说依然很难大幅压缩会让时间。

zhang205364 · 发表于 2009-5-4 13:52:08

就是造25G太浪费了,我们这个25G机供的从成都到上海都是SS7<170KM>在拉,宝成线好多车都是,太浪费了!!!

yyyqqq00 · 发表于 2009-5-13 13:26:51

菜鸟探路·····

faith0325 · 发表于 2009-5-13 13:46:30

原帖由 zhang205364 于 2009-5-4 13:52 发表
就是造25G太浪费了,我们这个25G机供的从成都到上海都是SS7在拉,宝成线好多车都是,太浪费了!!!

呵呵，宝成的限速是多少，给您好车您能跑快吗，跑到200还不都跌到秦岭下面去了，好比给你一法拉利去盘山的县乡公路跑一个原理

Z67/68 · 发表于 2009-5-13 17:54:15

25G便宜啊，将来25G就相当于现在的绿皮车。

GEOPIRATE · 发表于 2009-5-14 12:46:03

原帖由 himalaya 于 2007-10-11 22:24 发表

什么事情都想绝对公平？可能么？就这个问题，要想相对的公平，就是应该给跑160的车涨价，难道涨了价您就高兴了？平衡了？

好大的刺

tutankhamen · 发表于 2009-5-14 21:48:35

感觉25G和25K还是相差不少的，25G颠的厉害，25K的底盘就有弹性的多:lol :lol

沈大小运转 · 发表于 2009-5-15 09:18:18

原帖由 himalaya 于 2007-10-10 11:46 发表
其实本质就是，25G的车车换上能跑160的架子，其实就成了25T了（主要是指成本）。

正解！G、K、T在内部装潢的成本上差别应该不是很大，当然T的内饰要好一些，主要还是结构和架子

火车要开了 · 发表于 2009-5-16 01:21:35

25G并不像某些车迷说的那样低档，结构和架子的区别导致了速度的区别，塞拉的25G看着就比较“高档”，坐着也很舒服，并不比25T差。现在的25G如果光看内饰，很难区别是25T还是25G。跑得快还是不快主要还是受到线路条件的制约，如果25G可以一直贴限跑，速度照样很快。

火车要开了 · 发表于 2009-5-16 01:22:57

用7E主要是为了机供，而不是速度，看看宝成的限速吧。

317485449 · 发表于 2009-5-16 10:55:29

25G挺好的啊，老的YZ、YW25G都有电视，25T都没有
25G的内饰也不错的，让人觉得蛮舒服

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继续造25G是个错误

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