产品说明：
模块化SS7E型电力机车是为适应铁路跨越式发展，满足机车车辆的“标准化、系列化、模块化、信息化”的要求，在SS7E型电力机车基础上进行升级改进的直流客运电力机车。
机车主要特点：
1. 采用独立通风加中间走廊设备布置方式。各部件采用模块化设计，使机车设备具有较高程度的可移植性和较好的检修性。
2. 采用先进的分布式计算机网络控制系统。共分为车辆控制单元、驱动控制单元、逻辑控制单元、辅变频控制单元、司机室控制单元、空气管路单元、监控设备单元、信息显示单元和供电控制单元。
3. 辅助系统采用先进的辅助变频器供电。
4. 故障及状态信息检测和显示系统。可针对每个电器进行故障及状态信息进行检测和记忆，并将其显示到司机台显示屏上，使的故障处理一目了然。且具有集中转储功能，对故障分析提供完善的原始资料。
5. 变压器由壳式变压器改为芯式卧放变压器。
6. 适合长交路运用，能满足单司机值乘的需要。
7. 通过对辅变频的控制，可实现进站降频以减小噪音。
8. 对机车外观美化及司机室装修进行了精美设计，司机室装修更简洁，工艺更简化。
性能参数：
轴式 C0-C0
机车前、后车钩中心距离 22016mm
机车车体长度 20800mm
机车车体宽度 3105mm
机车在落弓状态滑板顶面距轨面高度(新轮) 4700±30mm
车钩中心线距轨面高度 880±10mm
受电弓滑板距轨面工作高度 5200～6500mm
传动齿轮箱底面距轨面高度 ≥120mm
机车前、后端转向架中心距 11570mm
机车整备重量 126t
轴重 21t
机车传动方式 轮对空心轴六连杆传动
传动比 75/32=2.34375
动轮直径(新轮) 1250mm
(半磨轮) 1200mm
工作电压 额定值 25kV
电传动方式 交－直
机车功率 (持续制) 4800kW
机车额定牵引力 (持续制、轮箍半磨耗) 171kN
机车起动牵引力 245kN
机车额定速度(持续制，半磨耗) 96km/h
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发表于 2007-10-1 00:14:37
