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韶山7E型模块化电力机车

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发表于 2007-10-1 00:14:37 | |阅读模式
产品说明:
模块化SS7E型电力机车是为适应铁路跨越式发展,满足机车车辆的“标准化、系列化、模块化、信息化”的要求,在SS7E型电力机车基础上进行升级改进的直流客运电力机车。

机车主要特点:

1. 采用独立通风加中间走廊设备布置方式。各部件采用模块化设计,使机车设备具有较高程度的可移植性和较好的检修性。
2. 采用先进的分布式计算机网络控制系统。共分为车辆控制单元、驱动控制单元、逻辑控制单元、辅变频控制单元、司机室控制单元、空气管路单元、监控设备单元、信息显示单元和供电控制单元。
3. 辅助系统采用先进的辅助变频器供电。
4. 故障及状态信息检测和显示系统。可针对每个电器进行故障及状态信息进行检测和记忆,并将其显示到司机台显示屏上,使的故障处理一目了然。且具有集中转储功能,对故障分析提供完善的原始资料。
5. 变压器由壳式变压器改为芯式卧放变压器。
6. 适合长交路运用,能满足单司机值乘的需要。
7. 通过对辅变频的控制,可实现进站降频以减小噪音。
8. 对机车外观美化及司机室装修进行了精美设计,司机室装修更简洁,工艺更简化。


性能参数:
轴式                                                                        C0-C0
机车前、后车钩中心距离                                        22016mm
机车车体长度                                                          20800mm
机车车体宽度                                                          3105mm
机车在落弓状态滑板顶面距轨面高度(新轮)              4700±30mm
车钩中心线距轨面高度                                            880±10mm
受电弓滑板距轨面工作高度                                     5200~6500mm
传动齿轮箱底面距轨面高度                                     ≥120mm
机车前、后端转向架中心距                                     11570mm
机车整备重量                                                          126t
轴重                                                                        21t
机车传动方式                                                           轮对空心轴六连杆传动
传动比                                                                     75/32=2.34375
动轮直径(新轮)                                                        1250mm
   (半磨轮)                                                       1200mm
工作电压                                                                  额定值 25kV
电传动方式                                                               交-直
机车功率 (持续制)                                                   4800kW
机车额定牵引力 (持续制、轮箍半磨耗)              171kN
机车起动牵引力                                                      245kN
机车额定速度(持续制,半磨耗)                               96km/h

SS7E

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