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美国丹佛到urbana之行,公交,飞机,地铁,Amtrack

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发表于 2007-9-30 15:59:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 星火 于 2013-1-4 20:00 编辑

和lxm2117一个,刚从University of Illinios at Urbana and Champaign (UIUC)出差回来,说一下我的悲惨经历。
本人在丹佛工作,最近需要到UIUC出差一趟,于是自告奋勇的要求秘书给我订到芝加哥的机票,然后转乘Amtrack火车去240公里以外的Urbana,给秘书的理由是这样便宜——到芝加哥往返机票才200,往返火车票30,如果转机去urbana要将近500美元。没有对秘书说的理由是到美国这么多年还没乘坐过旅客列车,这回终于可以如愿以偿了。

俺的同事是从UIUC毕业的,听说我要乘坐火车去,警告我,Amtack是出名的烂,真有那么烂么?

这次旅程俺打算全部乘坐公交工具,去机场也不例外,上个周日,起个大早,出发,这时还是朝霞满天

[ 本帖最后由 chicagoel 于 2007-9-30 16:01 编辑 ]




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 楼主| 发表于 2007-9-30 16:04:35 | 显示全部楼层

公交车来了

本帖最后由 星火 于 2013-1-4 20:00 编辑

哈哈,转不过来弯,这个车一小时一班,俺早早就到了车站,误了车就麻烦了










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 楼主| 发表于 2007-9-30 16:06:18 | 显示全部楼层

公交车内部

太早了,没有人
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 楼主| 发表于 2007-9-30 16:08:08 | 显示全部楼层

经过丹佛市中心

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 楼主| 发表于 2007-9-30 16:11:57 | 显示全部楼层

经过丹佛轻轨的终点

轨道以及车辆

[ 本帖最后由 chicagoel 于 2007-9-30 16:15 编辑 ]
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发表于 2007-9-30 16:17:38 | 显示全部楼层
昨天查了一下Amtrack时刻表,美国客运直通能力比我想象的还要低........
 楼主| 发表于 2007-9-30 16:21:51 | 显示全部楼层

快到机场了

丹佛目前的机场是新修的,还不到十年,造型象白色帐篷,建在前武器试验场中——机场高速开进去16公里,两侧基本就是荒地,为以后发展预留,不得不感叹,老美真是人少地多。不过俺奇怪既然没有征地问题,为啥不修个轻轨开进去。

[ 本帖最后由 chicagoel 于 2007-9-30 16:23 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2007-9-30 16:26:35 | 显示全部楼层

到了机场

机场内部轻轨以及屏蔽门,飞机以及远处的洛矶山脉,能见度不好,否则可以看到雪山的
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 楼主| 发表于 2007-9-30 16:37:14 | 显示全部楼层

因为担心公交车误点

结果来早了,在丹佛机场等了2个小时。俺乘坐飞机晚点概率超过50%(而且从来没有得到过赔偿),这次谢天谢地没有晚点,两个半小时的飞行后,下午两点钟,顺利到达芝加哥奥黑尔机场。俺在芝加哥呆了5年,轻车熟路,找到芝加哥el蓝线车站,2:10发车。芝加哥人管地铁叫elevated train,就是高架铁路,简称el或者L。

车厢内部照片,蓝线这个车是阿尔斯通的,好像还有波音的车。
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 楼主| 发表于 2007-9-30 16:53:18 | 显示全部楼层

简单说一下芝加哥L的历史

芝加哥L直到1892年才出现,这时候波士顿纽约早就有高架线路,更不用说欧洲已经有好几个城市有了地铁,不过那些要么是蒸汽动力要么是有轨电车,第一列动力分散的列车出现在芝加哥L的绿线上,发明者是大名鼎鼎的GE公司。不过这么些年来,芝加哥L系统一直保留着原始状态,地下线路不多,甚至城中心还有保留着100年前的高架线路,车开起来噪声极大,而且线路状况也不好,几乎每隔一两年就会出次轨(幸好每次都没掉下来),而纽约曼哈顿的高架线路30年代后就都扔到地下去了。
 楼主| 发表于 2007-9-30 16:58:16 | 显示全部楼层

蓝线的照片

供电方式还是GE公司100年前发明的第三轨,出机场就到了一个车辆段,然后铁路建到了90号高速公路的中间,这段线路是70年代以后建的,算很新的了。
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 楼主| 发表于 2007-9-30 16:59:08 | 显示全部楼层

站台和对面的车辆



[ 本帖最后由 chicagoel 于 2007-9-30 17:00 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2007-9-30 17:06:44 | 显示全部楼层

接着往前走

就是100年前的老线路了,看看离两侧的住房多么近,最后一张照片里远处的高塔型建筑就是全美最高的Sears Tower

[ 本帖最后由 chicagoel 于 2007-9-30 17:08 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2007-9-30 17:11:10 | 显示全部楼层

古老的站台

站台是木头的,挺落后,不过站台下部的高架支撑则是钢结构,想想人家100年前就大规模使用钢结构了

[ 本帖最后由 chicagoel 于 2007-9-30 17:14 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2007-9-30 17:20:26 | 显示全部楼层

蓝线到城里钻到地下

这段线路是50年代建的,最近一些车站在翻新,可以看一下翻新过的车站和没有翻新的车站对比。那个向下的楼梯是通往红线的换乘通道。
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 楼主| 发表于 2007-9-30 17:24:22 | 显示全部楼层

3:20到达Clinton车站

从地下钻出来,还要走两条街才到火车站,路上又见到Sears Tower,这次已经离它不远,要仰起头来才能看到顶
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 楼主| 发表于 2007-9-30 17:27:44 | 显示全部楼层

终于到了火车站

著名的Union Station,离Sears Tower其实很近么
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发表于 2007-9-30 17:29:04 | 显示全部楼层
好贴 支持 支持 :handshake
 楼主| 发表于 2007-9-30 17:35:55 | 显示全部楼层

3:30进入火车站

火车站的大厅够酷的,可以想象当年的辉煌。到了车站,拿了车票,240公里往返才32美元——当然比中国铁路贵得多——这是提前订票的价格,如果当场买价格几乎要翻番。忘给车票拍照了,555
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 楼主| 发表于 2007-9-30 17:41:17 | 显示全部楼层

候车室

候车室一点不大,从屏幕上看发的车也不多,候车室的尽头黑暗的地方就是站台了,这个车站是尽头式车站,黑暗中间那个大白点就是车头的大灯

[ 本帖最后由 chicagoel 于 2007-9-30 17:43 编辑 ]
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