十堰－－顾家岗区间二线建设

东风汽车 · 发表于 2007-9-14 18:31:23

货列过去了

牟鹏 · 发表于 2007-9-14 18:33:36

这就是襄渝线上的十堰，不错！

东风汽车 · 发表于 2007-9-14 18:33:49

顾家岗就2股道
二汽专线接近了

东风汽车 · 发表于 2007-9-14 18:35:08

对面的二汽铁路顾家岗车站，比国铁道还多，国铁就2股道

东风汽车 · 发表于 2007-9-14 18:37:38

安静的车站，据说与红卫、小河一样，二线建成后就不复存在了！

东风汽车 · 发表于 2007-9-14 18:38:40

来的方向（十堰）

东风汽车 · 发表于 2007-9-14 18:39:49

襄樊方向
（完）
欢迎指导！

jmtlf · 发表于 2007-9-14 19:40:58

原帖由 东风汽车 于 2007-9-14 18:00 发表
十堰站K284成都－－上海开出了，可怜襄段，快速还是小3拉的

襄段可怜，这小3也可怜，要跑到成都去的……:L

宜昌西站 · 发表于 2007-9-14 19:51:43

原帖由 jmtlf 于 2007-9-14 19:40 发表

襄段可怜，这小3也可怜，要跑到成都去的……:L

这条线上
SS3和SS7C拉
在速度上会有区别吗???

jmtlf · 发表于 2007-9-14 19:57:10

原帖由 宜昌西站 于 2007-9-14 19:51 发表

这条线上
SS3和SS7C拉
在速度上会有区别吗???

区别还是有的，襄樊——安康段限速120km/h的，再就是在爬坡的时候，SS7C基本上能顶着限速跑，SS3就不行，具体原因记不得了，某个帖子里面曾经提过。

ss3c · 发表于 2007-9-14 20:13:10

不是的，襄樊--老河口东，线路限速是140。车辆限速：25K为142（好像是这个数，具体记不清楚了，但是140左右是没问题的）；25G、25B为120。机车限速：老型号（小号车）ss7c应该是125（没算放宽的几km，下同），大号车应改是120。因此，特快列车限速125km，一般列车120km。如果使用ss3牵引，因为ss3机车限速是100，所以实际运行中最多只能跑98，这是指导司机不逮人的上限。
另外，老河口东--安康，有些地方限120，有的地方105，具体地点比较复杂，记不清了
欢迎专业人士指正

[ 本帖最后由 ss3c 于 2007-9-14 20:15 编辑 ]

jmtlf · 发表于 2007-9-14 20:17:21

这些情况大致了解，刚才只是说了一个大致的数120。关键是SS7C和SS3的构造决定了它们爬坡的性能不一样，所以两种车的速度是否有区别区别不仅仅是线路限速的问题，这个还要专业人士指教。

[ 本帖最后由 jmtlf 于 2007-9-14 21:17 编辑 ]

xmdf3 · 发表于 2007-9-14 20:38:06

关注襄渝二线的进展

SS9G0175 · 发表于 2007-9-14 21:14:24

呵呵，看到小造爷了

牟鹏 · 发表于 2007-9-14 21:45:37

铺轨之快。

sandstorm · 发表于 2007-9-14 21:45:49

呵呵，十一回去看看车站的变化

SS7C0054 · 发表于 2007-9-15 05:09:22

襄安区间，小3拉运记一律限速105。7C拉运记一律限速125！！！！！！

汉丹线丹江站 · 发表于 2007-9-15 12:34:58

十堰火车站,增加股道,增加到山后面?

sandstorm · 发表于 2007-9-15 13:08:16

原帖由 汉丹线丹江站 于 2007-9-15 12:34 发表
十堰火车站,增加股道,增加到山后面?

山已经挖了，上次回去时护坡已经弄好了，不知道现在进行的怎么样了，呵呵

奔驰G55 · 发表于 2007-9-15 22:59:08

原帖由 东风汽车 于 14/9/2007 17:53 发表
十堰站正前方。其实前面这段应该考虑建下穿公路，直接联到北京南路，现在趁二线建设，成本比以后要低很多

严重同意，只是这样的话有关领导能捞到的好处要少得多，事在人为嘛！

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