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楼主: lhb01

【2007暑假系列运转】收山之作,北京之行,石太,京广,京张,京原一线牵(图已发完)

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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:40:10 | 显示全部楼层
远处的工厂
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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:40:55 | 显示全部楼层
向前看
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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:41:44 | 显示全部楼层
河已经干了
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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:42:29 | 显示全部楼层
向后看
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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:42:57 | 显示全部楼层
到涞源了
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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:43:39 | 显示全部楼层
站里停了个DF4C
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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:45:24 | 显示全部楼层
过了涞源,下行方向持续千分之12-15上坡
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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:46:28 | 显示全部楼层
黄土高原景观渐渐呈现在眼前
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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:47:10 | 显示全部楼层
河北最后一站
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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:49:57 | 显示全部楼层
山西第一站
在此区间穿过京原全线最长隧道驿马岭隧道,长7多公里,两端武警把守
                        位于艾河-招柏间的京原铁路(北京-原平)上。
西起山西省灵丘县东部驿马岭,东至河北省涞源县境。
1967年4月始建,1969年建成,1972年交付使用.
隧道在直线线路上,横断面的高、宽分别为6.75米和5.10米,最大埋深为500米。隧道内线路坡度自北京端向原平端为2‰、3‰的单向上坡。

这座隧道穿过的地层为奥陶系石灰岩。施工中根据石质情况分别采用全断面法和上下导坑漏斗棚架、上导坑先拱后墙等方法开挖。隧道衬砌采用就地灌筑混凝土,少部分地段有仰拱。隧道内线路采用钢筋混凝土支承快式整体道床及无缝线路。在距线路上坡方向左侧20米处设有贯通的平行导坑。平行导坑未衬砌,曾因局部塌方而堵塞,以致水流倒灌入正洞,1973年起就造成病害。1976年对平行导坑进行了清理,并疏通水沟和补做部分衬砌。正洞中心水沟因排水不畅,使整体道床基础有几处下沉。后改修双侧水沟,洞内的水可经横通道由平行导坑排出,隧道运营通风采用洞口风道吹入式。
隧道全长7031.9 米。为京原铁路上最长的隧道。

[ 本帖最后由 lhb01 于 2007-9-1 10:52 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:52:53 | 显示全部楼层
名字挺好听的
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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:54:10 | 显示全部楼层
京局最后一站,下站就是太局了
为何灵丘的丘是不是写错了?
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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:54:42 | 显示全部楼层
渐渐远离了大山
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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:55:42 | 显示全部楼层
地势趋于平缓
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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:56:47 | 显示全部楼层
进入太局第一站
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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:57:42 | 显示全部楼层
这种站一看就知道是太局的
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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:58:32 | 显示全部楼层
向前看
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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:59:04 | 显示全部楼层
向后看
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 楼主| 发表于 2007-9-1 10:59:29 | 显示全部楼层
:)
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 楼主| 发表于 2007-9-1 11:00:21 | 显示全部楼层
西瓜列待避我们
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