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发表于 2007-8-23 00:00:55
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两车场分别办理南北、东西作业
(新长沙站枢纽西广场)
按照设计，长沙站设于城市的东侧，京珠高速公路以东的黎托乡，距既有长沙站7.0千米。车站北距牌楼站34.948千米，南距新株洲站40.044千米，根据近、远期新长沙站客运作业量，按构建区域性中心客运站的构想，新长沙站共设到发线10条，咽喉两端各设一组“小八字”渡线，450×12×1.25(米)站台6座，12米宽旅客进站地道1座、6.0米宽旅客出站地道2座，站房按线下式3000人规模设计，位于线路的右侧。站内设有两个车场，分别办理南北方向和东西方向客车作业。共设到发线26条(含正线)，站台13座。办理南北方向客车的车场设到发线16条(含正线)，站台8座；办理东西方向客车的车场设到发线10条(含正线)，站台5座，近期将作为动车组存车场。站房的总建筑面积约20万平方米，其中客运用房约5万平方米。
车站平面布置：新长沙站客运车场按横列式布置，动车运用维修所及综合维修段与车站正线立交疏解后引出设于车站东南方向的侯照村，距车站约2.5千米。动车运用检查所设动车组出入线2条，与车站正线立交疏解，动车所内共设动车组存放线16条。综合维修段在动车组走行线上出岔，设于动车运用所的东侧，共设各类库线5条、大机停放线2条、走行线1条。
车站纵断面设计：车站站坪、动车运用维修所、综合维修段均设于平坡上，与正线立交疏解的一条动车组走行线设了一段1040米、千分之三十的坡度。
旅客流程设计：新长沙站车场填高2-4米，站房设计为线下式，站房与站台以地道沟通，共设三座地道，旅客进出站流程设计为低进低出。
车站道路及排水设施设计：京珠高速公路(市区内为东三环)在车站西侧约1千米从北向南与武广客运专线并引通过。机场高速公路在车站北咽喉外侧下钻客运专线与车站垂直通过，南端城市主干道香樟路穿京珠高速公路东延后可达车站劳动东路穿京珠高速公路后东延可直达新长沙站站前广场，另外新长沙站附近还有多条城市道路支线可达车站及动车运用维修所、综合维修段、公路交通极为方便，通段、所的道路可就近衔接。连接机场与主城区的轻轨规划从车站经过。车站站坪范围均为填方，没有排水、灌溉、排洪等不同用途的涵洞，车场路基坡脚外拟用梯形纵向排水沟贯通，在适宜位置衔接排水涵洞，纵向排水槽设于车场到发线与站台间，经横向排水槽排出路基外。
车站用地设计：车站及段，所共计征用各种建设用地2513亩，其中包含策划站及段、所生产生活设计建设用地400亩。
http://hn.rednet.cn/c/2007/08/20/1295225.htm
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我的问题是：
1、上面一下子说有6个站台，后面一段又说有13个站台（8+5），到底哪个准确？
2、新长沙站 的站名 是不是 长沙东？
[ 本帖最后由 yangfan82zz 于 2007-8-23 12:14 编辑 ] |
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