动车和直特，在运调方面，哪个级别高

郑武 · 发表于 2007-8-20 15:31:44

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klt · 发表于 2007-8-20 15:41:59

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忍者神龟 · 发表于 2007-8-20 17:47:26

专运最高.其次是D车

蚂蚁呱呱叫 · 发表于 2007-8-20 20:15:30

感觉没有可比性哦，一个白天跑，一个晚上跑。时间不一致，怎么比嘛

除非说直特大晚点，比如上个月底的定州事故导致Z37等晚点，但是当时似乎也没有出现与正点D车冲突的情况。

但是还是必须选择的话，那我选择D车。:(

CyrilLee · 发表于 2007-8-20 20:45:27

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爱上冰摩卡 · 发表于 2007-8-20 22:10:13

根本就碰到不一起

上局邵段 · 发表于 2007-8-20 23:03:52

关公战秦琼

猪伢伢 · 发表于 2007-8-21 02:04:23

答案是明摆着的！

dugchao · 发表于 2007-8-21 02:06:39

原帖由 蚂蚁呱呱叫 于 2007-8-20 20:15 发表
感觉没有可比性哦，一个白天跑，一个晚上跑。时间不一致，怎么比嘛

除非说直特大晚点，比如上个月底的定州事故导致Z37等晚点，但是当时似乎也没有出现与正点D车冲突的情况。

但是还是必须选择的话，那我选 ...

现实是这样的.

郑武 · 发表于 2007-8-21 14:57:27

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郑武 · 发表于 2007-8-21 15:00:04

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走四方 · 发表于 2007-8-21 16:47:16

原帖由郑武于 2007-8-21 09:00 发表
但是从待避来看，待避直特的车不得与直特相临，至少要隔一股道，而待避动车却没有这样的规矩，这又怎么解释？

没有你说的那个规矩，京沪线上很多小站只有4股道……

郑武 · 发表于 2007-8-21 21:58:09

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中原之星 · 发表于 2007-8-21 22:03:57

原帖由郑武于 2007-8-21 15:00 发表
但是从待避来看，待避直特的车不得与直特相临，至少要隔一股道，而待避动车却没有这样的规矩，这又怎么解释？

那怎么说绿皮还能跟ZT会车，但是绿皮根本不能跟动车在运行中会车，绿皮必须得停在车站的非正线并且不与D车所在正线相邻的到发线停车

ZT再怎么说还是特快，D车怎么说也是动车组，瘦死的骆驼比马大

郑武 · 发表于 2007-8-21 22:11:19

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Ericson · 发表于 2007-8-22 00:50:48

大概是看调度喜好的问题吧？

阿布罗荻 · 发表于 2007-8-22 12:50:07

我觉得应该是D车先走，ZT 随后，如果让ZT 先走，一路压着速度达到200KM/H的动车〈株洲车站是这样解释动车的〉前面走，感觉很不和谐。

xzjfonline · 发表于 2007-8-22 12:57:07

显然D车!~到现在我们这过D车哈一有JC看护呢

长局武段 · 发表于 2007-8-22 15:33:48

明显是动车嘛．．．．

走四方 · 发表于 2007-8-22 20:36:15

原帖由郑武于 2007-8-21 15:58 发表

那更不会在这些小站待避！前次去京是在新乡，这次实在定州，

看来你是以京广特例来盖京沪惯例了……:) 待避的惯例是无论在哪，就地按下……

平心静气的想想，所有车碰上猪群都要等到新乡这样的大站待避，哪有这么多大站？

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CyrilLee CyrilLee 当前离线积分 2911 头像被屏蔽	发表于 2007-8-20 20:45:27 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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