[分享]2007年铁路暑运信息

成都北机务段

A384/5
泰山
四方
2007-08-31
另有通知时止
每日

项号
车次
始发站
终到站
临客加开指定日期

5
L122/3
长春
南京
2007年9月1、3、5、7、9日

L124/1
南京
长春
2007年9月3、5、7、9、11日

项号
车次
始发站
终到站
临客加开指定日期

成都北机务段

6

L16
烟台
北京
2007年9月1日

项号
车次
始发站
终到站
临客加开指定日期

7

L156/7
南京
郑州
2007年9月1日

项号
车次
始发站
终到站
临客加开指定日期

8
L124/1
南京
沈阳北
2007年9月2日


列车开行情况请以车站公告为准。

成都北机务段

17.5对临客暑运结束继续开行


针对广州、南京、杭州等方向客流较高的现状，上海铁路局昨日称，暑运结束后，暑运期间加开的17.5对临客将继续开行。
    其中直通临客4对：上海南至广州L65/66次、上海南至贵阳L113/114次、南京西至徐州L222/221次、南京至长春L122/3/L124/1次。     管内临客13.5对：合肥西至宿松5133/5134次，上海南至宁波N469/470次，上海至南京西N481/482次，上海至无锡N483/484次，上海至常州N485/486次，金华西至温州5135/5136次，南京西至常州5131次，上海南至杭州7对。

成都北机务段

自9月1日起，路局对沪昆、盘西、威红、水红线列车运行图进行调整，将在沪昆线曲靖至宣威段增开2对管内快速旅客列车（N821 ／2、N823 ／ 4次），威舍至六盘水间增开1对长期直通临客（L321 ／ 4、L323 ／ 2次）。N821 ／ 2、N823 ／4次使用1组车底套用,编组6辆，定员684人，运行100分钟。宣威站每天9时35分、14时30分发车；曲靖站每天11时50分、18时发车；中途停靠沾益站。L321  / 4、 L323 / 2次使用1组车底，编组8辆，定员850人。每天六盘水站15时零2分发车，20时零7分到达威舍站；8时32分威舍站发车，13时54分到达六盘水站；中途停靠小雨谷等10个车站。增开列车票价按普通旅客列车票价执行。
      调整图旅客列车自2007年9月1日零时起、货物列车自2007年8月31日18时起实行。6161 ／ 2次自9月1日起取消向隍、米罗佐、米苴、秋木园乘降所停靠。沪昆线格以头至黑老湾间综合维修天窗时间调整为8时至9时。8月31日18时至9月2日18时为新旧列车时刻交替期。
    长期以来,曲靖至宣威、威舍至六盘水间客流较大,而现有旅客列车途经宣威多为夜间，给旅客出行带来不便；威舍至六盘水间则时常客票供不应求，增开的列车将在很大程度上解决以上问题。同时，增开列车也将成为路局客运增运补欠又一亮点，为完成全年旅客运输任务再添“砝码”。

成都北机务段

铁道部负责人今日在京宣布，2007年全国铁路暑期运输8月31日圆满结束。在7月1日至8月31日历时62天的暑运时间里，全国铁路发送旅客2.66亿人，同比增长9.9%，创暑运有史以来最高纪录。

　　今年暑运，铁路客流量增长幅度惊人，单日旅客发送量最高纪录屡屡被刷新，日均旅客发送量首次突破400万人。8月25日，全国铁路旅客发送量达476.4万人，比去年暑运客流最高日多出近50万人，创暑运历史最高纪录。

　　今年暑运期间，铁路中长途旅客发送量为1.06亿人，比去年增加1062万人，同比增长11.2%。全国铁路旅客列车保持了较高的正点率，其中始发正点率为99.6%，终到正点率为98.6%。每日开行的330余列动车组列车始终保持了较高的上座水平，全程上座率达101.7%。

　　据铁道部有关负责人分析，今年暑运客流大幅增长的主要原因有四个方面：一是运能安排充分，除第六次大提速后铁路运能扩充外，今年铁路增开临客为历年之最，共增开临时旅客列车11393列；二是利用暑期外出旅游的旅客越来越多，同时动车组列车为广大旅客提供了方便；三是铁路部门优化开行方案，动态调整票额、实行席位复用和共用等措施，最大限度地利用了运力资源；四是由于近年大中专院校连年扩招，学生客流继续保持增长势头。

成都北机务段

今年全国铁路暑期运输已正式结束。7月1日起至8月31日历时62天的暑运，全国铁路发送旅客2.66亿人，同比增长9.9%，创暑运有史以来最高纪录。暑运期间，铁路共增开临时旅客列车11393列，开行旅游专列262列。

    今年暑运，铁路客流量增长幅度惊人，单日旅客发送量最高纪录屡屡被刷新，日均旅客发送量首次突破400万人。8月25日，全国铁路旅客发送量达476.4万人，比去年暑运客流最高日多出近50万人，创暑运历史最高纪录。

    全国铁路旅客列车保持了较高的正点率，其中始发正点率为99.6％，终到正点率为98.6％。每日开行的330余列动车组列车始终保持了较高的上座水平，全程上座率达101.7%。

成都北机务段

2007年全国铁路暑期运输昨日圆满结束。7月1日至8月31日历时62天的暑运，全国铁路发送旅客2.66亿人，同比增长9.9%，创暑运有史以来最高纪录。其中，中长途直通旅客1.06亿人，同比增长11.2%。
    今年暑运，铁路客流量增长幅度惊人，单日旅客发送量最高纪录屡屡被刷新，日均旅客发送量首次突破400万人。8月25日，全国铁路旅客发送量达476.4万人，比去年暑运客流最高日多出近50万人，创暑运历史最高纪录。暑运期间，铁路共增开临时旅客列车11393列，开行旅游专列262列。
    作为铁路第六次大提速实施后的第一个暑运，铁路以大量开行时速200公里动车组列车为标志，增开了不同等级的旅客列车，优化客车开行方案，满足了不同层次、不同地区旅客需求，实现了客运能力的整体提高，为暑期客运量增长奠定了坚实基础。每日开行的330余列动车组列车始终保持较高上座率，全程上座率达101.7%。
    据业内人士分析，今年暑运客流大幅增长的主要原因有四个方面：一是铁路运能安排充分，除第六次大提速后运能扩充外，今年暑运增开临客为历年之最；二是利用暑期外出旅游的旅客越来越多，动车组列车为广大旅客提供了方便；三是铁路部门优化开行方案，动态调整票额、实行席位复用和共用等措施，最大限度利用运力资源；四是由于近年大中专院校连年扩招，学生客流继续保持增长势头。
    针对暑运大幅增长的客流，动车组列车作为第六次大提速最大的亮点，铁路部门不断优化其开行方案，增加了动车组列车停站，对沪宁、京津、胶济、京青、京济、杭昌、昌长等上座率较高的动车组列车采取重联方式运行。动车组列车重联开行后，运输能力接近原来的两倍，每列车定员为1200至1400人。
    为更加方便学生出行，铁道部出台多项服务措施，暑运首次在80余个车站实行预售学生往返票，并为学生提供了良好的站车服务。暑运期间，铁路部门共发送学生1300万人，同比增长超10%以上。
    今年暑运，在水害和施工对运输秩序影响较大的情况下，铁路运输秩序总体保持了平稳有序的良好局面。全国铁路旅客列车始发正点率为99.6%，终到正点率为98.6%。

成都北机务段

记者9月3从铁道部获悉，尽管暑运已经落下帷幕，但铁路客流依然强劲，学生流和去往新疆摘棉农民工流仍然较大。

    9月1日，全国铁路发送旅客471.9万人，直逼今年暑运铁路客流最高峰476.4万人的水平；9月2日，全国铁路发送旅客444.9万人。暑运结束两天来，铁路客流远远高于去年同期客流水平。

    据悉，受今年大中专院校学生开学较晚影响，目前北京、广州、武汉、西安、上海等高等院校集中的城市学生客流仍然较为集中。铁道部要求各大车站预留足够有座票额，确保学生顺利中转，按时到校。预计到9月10日左右，大中专院校新生入学将基本结束。

成都北机务段

贵阳火车站：每天８趟短途列车加挂车厢

     今年黄金周短途客流高度集中，火车客运压力很大。28日，贵阳火车站发送旅客达到2.4万人次，销售火车票近2.5万张。

    为缓解客流压力，贵阳火车站将于今日至10月8日加挂多趟列车，每天8趟车次加挂11节车厢，日均增加运力1200多人次。加挂的车次以短途车辆为主。具体为：5616次(贵阳—遵义)加挂硬座1辆；N774次(贵阳—玉屏)加挂硬座3辆；N775次(贵阳—六盘水)加挂硬座3辆；7437次(贵阳—六盘水)加挂硬座1辆；7742次(贵阳—都匀)加挂硬座1辆；7440次(贵阳—玉屏)加挂硬座1辆；K167次(重庆—昆明)加挂硬卧1辆；另外9月29日，2338次(贵阳—西安)将加挂硬卧2辆。