都说京包线热门，可是。。。。。

小熊迷

我今天买了K606,大同--北京西，居然是折二，哪位高人知道，是不是这车车底差:( ，所以才优惠？这是不是最便宜的新空快速卧铺票了？下铺才94:victory: 。

跨越DF11G

确实比较便宜，不过大同到北京西不过376公里，94也就马马乎乎吧

laipeng6158

94似乎也不太便宜啊

himalaya

其实京包方向看上去是比较和谐的：没有D，没有Z，也没有T，所以K就是老大，几乎没有避让；按理说没有T，K车完全可以全价，但是这边大多数空调车都打折，只有K89/90、K257/8、K263/4三个车是原价，其它所有空调快速和普快都有折扣；这边车次折扣和车底、服务几乎没有关系，K177/8的车底、服务都是一流的，可是同样二档折扣；K43/4、1483/4都是很新的塞拉门25G，一样也是一档折扣。

这就是和谐的京包，但是我不满意！我更期待动车组，如果我所常走的这121公里能有动车组在一小时左右到达，即使票价是二等40，一等50（类似京津的水平），我基本就不会再乘坐别的车了，呵呵。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-8-25 22:32 发表
这就是和谐的京包，但是我不满意！我更期待动车组，如果我所常走的这121公里能有动车组在一小时左右到达，即使票价是二等40，一等50（类似京津的水平），我基本就不会再乘坐别的车了，呵呵。

呵呵，其实这个票价和当地人的收入水平关系很大，比如说4月18日之后，我再没走过沪宁线，想去丹阳配眼镜都没算好怎么去。太贵了～

himalaya

原帖由 farmer 于 2007-8-26 11:37 发表
呵呵，其实这个票价和当地人的收入水平关系很大，比如说4月18日之后，我再没走过沪宁线，想去丹阳配眼镜都没算好怎么去。太贵了～

这的确也是一个因素，不过感觉就因为京包方向经济落后，收入水平低就普遍使用折扣价，没有多少实质意义。

但是我认为空调快速和空调普快，使用折扣价，应该主要是在具有特快的线路上进行客流吸引，避免由于票价一样，特快列车超员严重，而快速列车运能虚弥。但是在京包这个方向上，我不知道他们使用折扣，想和谁争夺客源？只有K43由于T75的存在，貌似折扣一下，是合理的；一些长距离走京广和京沪的列车，如K597/8/9/600和K255/6/7/8给点折扣也是合理的；其它的车次，真的不知道为何要折扣，呵呵。

几乎不会有人因为这个车折扣了，便宜那么一点点就由乘坐汽车改为火车（有钱人），或者由之选绿皮改为选择这个折扣空调（没有钱的人）。

小熊迷

对，不知道为什么，我还以为是车体不好呢，例如用的22改空调:L 。
对了，丹阳配眼镜有什么好处〉？:)

魅力东大

丹阳眼镜之乡啊 价格基本是其他城市的一半可能还少 这玩意暴利啊

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-8-26 16:18 发表

几乎不会有人因为这个车折扣了，便宜那么一点点就由乘坐汽车改为火车（有钱人），或者由之选绿皮改为选择这个折扣空调（没有钱的人）。

这个在很大程度上取决于车站的客流组织了：到底二档折扣之后的票价还是下降比较显著的。而所谓的中间收入阶层，或者说介于拿钱买时间和拿时间换省钱的人之间，还是有那么点人是喜欢稍微多花点钱买个舒服的。
从短途的层面上讲，二档折扣的空调车，70KM的时候票价8元，比绿皮的5.5元实在是差距不大，而在长途的时候，K155的卧铺南京－柳州，折扣后比不折扣便宜了50多元。

至于K255和K599，我认为折扣的可能越来越少：K255早年确实折扣，但是和K187一起在前年春运之后取消了折扣。而K256在下午时段，是南京站唯一限售严重的车，比K56限售还厉害。

还有一个很重要的，就是这种孤车的存在，尽管慢点，但是更多的人不喜欢倒车。

火车一族

原帖由 farmer 于 2007-8-27 10:37 发表

还有一个很重要的，就是这种孤车的存在，尽管慢点，但是更多的人不喜欢倒车。
...

这一点我非常同意，在徐州读了两年书，每次回家的时候，好像 宁夏的学生只有我倒车

himalaya

原帖由 farmer 于 2007-8-27 10:37 发表
这个在很大程度上取决于车站的客流组织了：到底二档折扣之后的票价还是下降比较显著的。而所谓的中间收入阶层，或者说介于拿钱买时间和拿时间换省钱的人之间，还是有那么点人是喜欢稍微多花点钱买个舒服的。
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考虑长途的因素，的确还是有些道理的。可是K177/8这样的孤车，而且是优质车，也打折二；还有就是六提前运行速度最高的N215/6，也是折二，真的就有些想不通了。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-8-27 12:37 发表


考虑长途的因素，的确还是有些道理的。可是K177/8这样的孤车，而且是优质车，也打折二；还有就是六提前运行速度最高的N215/6，也是折二，真的就有些想不通了。

K177/8不是孤车啊。N215/6呢，和213/4的竞争，以及时间和它差不多的长途车，还是有竞争的

唐山站

原帖由 himalaya 于 2007-8-25 22:32 发表
其实京包方向看上去是比较和谐的：没有D，没有Z，也没有T，所以K就是老大，几乎没有避让；按理说没有T，K车完全可以全价，但是这边大多数空调车都打折，只有K89/90、K257/8、K263/4三个车是原价，其它所有空调快 ...

K44/3是折扣2

himalaya

原帖由 唐山站 于 2007-8-27 15:39 发表
K44/3是折扣2

折扣一档，呵呵。这车我几乎每个月都坐的。

himalaya

原帖由 farmer 于 2007-8-27 13:03 发表
K177/8不是孤车啊。N215/6呢，和213/4的竞争，以及时间和它差不多的长途车，还是有竞争的

明白老农的意思了：

因为T75/6的存在，K43/4不折扣显然没有竞争力；由于K43和K177时间接近，到达银川的时间类似，如果K177不比K43打更多的折扣，就会相对于K43没有竞争力，尽管K177比K43略微快一些（少停两站，呵呵）。

至于N215/6，看来我们这边还是更看重省钱的人多，似乎对于特殊待遇的N215/6快的那一小时左右，感兴趣的人不够多。可能这也是六提后K615/6车速回归普通的一个原因吧，当然首要原因，应该还是因为N变成了K。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-8-27 16:19 发表


明白老农的意思了：

因为T75/6的存在，K43/4不折扣显然没有竞争力；由于K43和K177时间接近，到达银川的时间类似，如果K177不比K43打更多的折扣，就会相对于K43没有竞争力，尽管K177比K43略微快一些（少停 ...

K43和T75其实关系并不是很大吧.一般在01年之后绿皮换空调的，几乎都要折扣那么一段时间吧

Devil

现在这些折扣都没有了。

zhaonhbp

K177/8无论是座票还是卧铺票都比较好买，无论是否有折扣我都喜欢。