DF3特惠预定已经胜利结束.(也可登陆海达尔的新官方网站:http://bbs.haidar-model.com/showforum-2.aspx)保证绝无病毒.
1.发行绿色和蓝色版本两种DF1/3。车上市日期定为8月5日,经销商到货日期初步为40天后(因为要交完车迷的定货)
2.绿色DF1/3发行局段如下：
京局庄段1种号
上局杭段1种号
成局成段1种号
柳局柳段１种号
昆局昆段１种号
广局广段１种号
３．兰色ＤＦ1/3为广铁三段1种号，只对会员发行。发行量1000台绝版，1~800号在国内发行，801~1000在大陆以外地区发行。每台带编号和证书。
4．正式销售价绿色版768元每台(可按8.5折供应市场,每台650元),蓝色版880每台(不打折,仅剩少量).
(DF3的零件总数最后确定为845只.平均每只零件售价为接近1元的定价方式.)
江浙沪免快件费，其余内地地区免普邮费，邮寄遗失或损坏海达尔包赔或包换。
5．此次预定的车迷能够享受免费维修一年的待遇。（车壳，电机，牙箱，轮子）需要收部分工本费。按换车壳120，电机30，牙箱40每台，轮子5元每付的费用收取。其余免费修。
6．香港车迷今后可在香港利广购买.
7.没有预定的车迷可以在DF3上市后去各地经销商处购买.
帐号如下(从4.23日下午3点修改过,原卡作废)：
开户行：农行江苏分行丹阳支行新桥分理处
户名： 张兰生
卡号：6228481040819262218
短消息联系手机：１３０６２９３７９５６
发货前会详细询问您的地址．
DF1/3型内燃机车的历史:
1958年9月,大连机车车辆厂参考苏联TEЭ型内燃机车,试制成一台(两节)4000马力巨龙型内燃机车.随后对该机车及主要零部件进行了大量试验和改进工作.
1959年按中苏技术合作协议,苏联提供了TEЭ型内燃机车全套图纸.大连厂结合巨龙型机车试制和试验中发现的问题,并参考了TEЭ型机车的图纸,进行设计改进和整图.1964年9月开始批量生产这种机车,(当时改型号为ND型).1966年8月机车正式定名为东风型.1970年起,年产量超过100台.到1973年该型机车共生产了706台.
为满足铁路客运内燃化的迫切需要,1971年大连机车车辆厂在东风型机车的基础上,将其牵引齿数比由75/17改为71/21,使机车最高速度由100公里/小时提高至120公里/小时,从而制成了东风3型客运内燃机车.后来由于第二代客运内燃机车的批量生产,从1983年至1992年间,又把牵引齿数比改回到75/17,恢复为东风型货运机车,因而东风3型机车便从车队中光荣隐退了.
东风/3型机车从1964年开始批量生产,直至1973年,连续较大批量生产了10年之久.而在1974年,新的更大功率的东风4型内燃机车投入批量生产,从而开始了接替东风型机的更新换代.此前,东风型机车数量一直占全路内燃机车保有量的50%以上,由于东风3型机车恢复为东风型机车,东风型机车在1990年的保有量达到最大,为886台.由于服役年限远久,车龄长的有35年,最短的也有25年.经过逐年报废,该型机车已退出了历史的舞台,只有少数车况较好的还在进行少量的调车作业.
在内燃化初期的铁路运输中东风型机车发挥了重大的作用,立下了汗马功劳,作为中国内燃机车之父的DF/3型机车不愧为中国铁路事业的功臣,中国内燃机车的灵魂之车.
[ 本帖最后由 海达尔张盛 于 2007-7-26 10:17 编辑 ] |
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发表于 2007-8-17 11:03:03