话说“沪汉蓉铁路”（转自四川在线城市论坛）

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据香港《文汇报》报道，中国首条高速铁路将在今年年底全面开工建设。报道称，这条横穿中国东、西、中部的沪汉蓉高速铁路，其建设项目目前已开始逐项激活。待2020年间该项目完工，从成都坐火车可10小时抵达上海。

据介绍，以客运为主的沪汉蓉高速铁路线路为上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都，一次建成复线，设计时速为200公里。专家表示，这条线路是上海至成都距离最近的线路。

目前，坐火车从成都到上海，普快需要40小时22分钟，快车也需要35小时左右，该高速铁路建成后从成都坐火车到上海最快只要10小时，最慢15小时。按照规划，整个工程将于2020年前后建成。

从上海到成都，铁路现在有南线(浙赣线)和北线(陇海线)两条线路，路途远、运行时间长，而沪汉蓉铁路的建成将大大缩短两地通行的时间，进一步促进东西部交流。

据了解，由于公路、民航因本身运输能力特性的限制，加之长江水运正逐渐退出常规客运市场，而高速铁路客运信道以其安全、舒适、快速、全天候诸多优势成首选。沪汉蓉高速铁路将成为中国华东沿海地区连接华中地区、西南地区的新客运专线。

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成都到利川有两条可选线：
1、成都——遂宁——南充——达州——万州——利川
2、成都——遂宁——合川——重庆——涪陵——利川
综合考虑里程和线路的行驶速度，成都经过以上两条线路的时间代价差不多！

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宜万铁路是目前国内最复杂的山区铁路，其工程特点是地质条件差、桥隧比例大、控制工程多、建设标准高。宜万铁路东起宜昌，西止万州，全长377.13公里，在恩施州境内途经巴东、建始、恩施、利川四个县市。原设计为单线电气化干线铁路，2006年9月国家发改委正式批准复线建设，2009年底建成后采用双线自动闭塞方式运行，时速160公里，投资从167亿元增加到225.7亿元。

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汉宜高速铁路三条可能的线路：
北线：（同长荆线）汉口－应城－京山－钟祥－荆门－宜昌

中线：汉口--汉川--天门--沙洋--当阳--宜昌

南线：汉口/汉阳－仙桃－潜江－荆州－宜昌



汉宜高速铁路 汉口到宜昌有三条线，一是走仙桃--荆州，即南线，（汉口/汉阳－仙桃－潜江－荆州－宜昌）

二是走汉川--天门，即中线。（“汉口--汉川--天门--沙洋--当阳--宜昌”）

三是走应城--京山，即北线。（同长荆线：汉口－应城－京山－钟祥－荆门－宜昌）

目前，北线（长荆铁路、即将开建的武荆高速）和南线（宜黄高速、318国道）都有或将有高速公路，就中线人流物流大，还没一条公路或铁路干线。　　

这里，我只想从一方面，就足以说明中线的必要。　　

高速铁路的利润，如走南线或北线，

一是线路长投资大；（“汉口--汉川--天门--沙洋--当阳--宜昌”这条线比长荆线、“汉阳－仙桃－潜江－荆州－宜昌”线都要短！这样的线路最短、最省钱，至少汉江北岸的江汉平原有一部分是接近丘陵、山地的岩土地质，这样的地质情况比汉江南岸的软土土质要更适合于铁路的建设！两种地质情况下的路基造价相差巨大！！！今年洪水肆虐辽宁，铁路路基毁损严重，直接经济损失达数十亿元人民币）

二是有两条高速公路和长荆线竞争，高速铁路并不能争得多多客源，利润小；

三是武汉铁路局大的规划没考虑汉阳方面；

四是鸡蛋不能放一个篮子里；

五是人心民心向背。

都是地方本位主义作怪。当初修长荆铁路，荆门为了照顾自己下辖的京山、钟祥两个小弟，不惜绕圈子。

当年从荆州地区划出，天门要是跟着荆门混，说不定长荆线就会从应城走天门经沙洋再到荆门城区。

沪蓉高速客运铁路应走汉川、天门、沙洋、宜昌！（最短的线路，地质条件也比规划的南线要好）

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武合铁路为客运专线，与原武麻线走向基本平行，2008年底建成通车后，武汉至合肥铁路里程将由目前的565公里缩至351公里，并与2007年底建成通车的宁合线\(南京-合肥\、沪宁线（上海－南京）相通，武汉－合肥－南京－上海全程达到时速200公里要求，届时，武汉乘高速列车至合肥、南京、上海分别只需2小时、3小时、5小时,可实现当天往返。

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合肥至南京铁路全长184公里，由合肥枢纽三十埠站引出，沿合宁高速公路向东，经肥东、巢湖、全椒到南京，是沪汉融快速通道的东段，也是规划中的全国铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。合宁铁路建成后将与西安至合肥铁路、合肥—武汉—成都铁路、京沪铁路等衔接，拉近长三角地区与华中、西北、西南等地区的距离。

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省委常委、合肥市委书记孙金龙昨会见徽商大会嘉宾时透露
合宁高速铁路今年底通车
设计时速200公里 可提速至250公里



    国内第一条高速铁路试验段工程——— 合宁高速铁路，即将迎来重大“节点”，省委常委、合肥市委书记孙金龙昨在会见来肥参加徽商大会的香港嘉里控股有限公司董事长郭孔丞时透露，合宁高铁即将完成铺轨工程。按照此前计划，合宁高铁将于今年12月竣工验收。

    据了解，合宁高速铁路自合肥枢纽引出，向东经肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市，总投资44亿元，建筑长度166公里，其中安徽境内119公里，江苏境内47公里。合宁高速铁路设计时速200公里，同时还预留了向上提速至时速250公里的空间。建成后，乘火车由合肥至南京只需45分钟，到上海只需3个小时。合宁高速铁路是沪汉蓉高速铁路的重要组成部分，共设特大桥、大中桥39座30.178公里，隧道2座2.008公里，桥隧总长度占线路长度的19.4%。其中较长的桥梁襄滁河特大桥全长10795.69米，最长的隧道金寨隧道全长10682米，为建设工期的两大控制工程。

    孙金龙昨日还透露，目前合肥已经成为国家二级交通枢纽城市，除合肥至南京高速铁路即将完成铺轨工程外，明年3月上海至合肥的高速铁路将建成，而到明年底合肥至武汉的高速铁路也将完工。（记者陈酿）  
来源：《安徽商报》     
创建时间：2007年5月18日12:57:32

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chengduxiaoz

什么时候的图,沪汉蓉高速铁路西段,成都-重庆仍然走达成和遂渝等既有线.看来这两条线可以达到200公里/小时.

hohhot

原帖由 nx212 于 2007-8-16 16:07 发表
武合铁路为客运专线，与原武麻线走向基本平行，2008年底建成通车后，武汉至合肥铁路里程将由目前的565公里缩至351公里，并与2007年底建成通车的宁合线\(南京-合肥\、沪宁线（上海－南京）相通，武汉－合肥－南京 ...

此图合宁段差得太多了:lol

云那边的山

原帖由 nx212 于 2007-8-16 15:54 发表
成都到利川有两条可选线：
1、成都——遂宁——南充——达州——万州——利川
2、成都——遂宁——合川——重庆——涪陵——利川
综合考虑里程和线路的行驶速度，成都经过以上两条线路的时间代价差不多！

貌似现在后一条是主线

云那边的山

原帖由 nx212 于 2007-8-16 15:53 发表
803467
据香港《文汇报》报道，中国首条高速铁路将在今年年底全面开工建设。报道称，这条横穿中国东、西、中部的沪汉蓉高速铁路，其建设项目目前已开始逐项激活。待2020年间该项目完工，从成都坐火车可10小时抵 ...

沪汉蓉好像是两条，一条客专，一条普通铁路，成都-安康-襄樊-武汉-九江-铜陵-南京-上海

newbright

原帖由 云那边的山 于 2007-8-17 20:31 发表

沪汉蓉好像是两条，一条客专，一条普通铁路，成都-安康-襄樊-武汉-九江-铜陵-南京-上海

两条？

Issac1986

原帖由 newbright 于 2007-8-17 20:48 发表


两条？

另外一条似乎货运为主

marscdf

第一张图就错了，上面两个泸州！

yanghua955

希望早点建成,我回家就方便多了

hohhot

原帖由 marscdf 于 2007-8-21 16:05 发表
第一张图就错了，上面两个泸州！

内江错成了泸州