[老V像素]国境以南·太阳以西（先上图，解说稍后添加）

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国境以南·太阳以西

在自治区60周年大庆之际，谨以此帖献给内蒙及全体华北车迷。

八月初的北京，潮湿闷热，于是就想去去辽阔的草原。那里一直是我很向往的地方。
一踏上了那茵茵绿草，忽然想起了村上春树的那篇《国境以南，太阳以西》。
第一次踏上呼局的铁轨，感受了口岸铁路的魅力。

[ 本帖最后由 vester 于 2007-8-15 20:47 编辑 ]

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旅行是从锡林郭勒盟开始的。锡林郭勒大草原的壮美令我震惊，面对着成群的牛羊和一望无际的绿，心情一下子就豁然开朗了。老舍曾经写道“汽车走了一百五十华里，才到达目地地。一百五十里全是草原。再走一百五十里，也还是草原。”而这里也的确就是这样。我们的车在大草原里一开就是五六个小时，笔直的公路仿佛一直延伸到天际。

这张照片是在去达里湖的路上拍摄的，这里有一片规模很大的风电场。从行政上划分这里已经属于赤峰市，但是据锡林浩特还是近一些--90Km左右。晴雨初霁，夕阳、草地让你一下子就爱上了内蒙古。

[ 本帖最后由 vester 于 2007-8-16 11:00 编辑 ]

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第二站就到了中蒙边境的口岸城市——二连浩特。照片里面是二连老站。新站房感觉没什么特色，跟常见的那些车站没有什么区别，所以就没照。二连距锡林浩特331KM，由于地处浑善达克沙地，所以气候就相对干燥，也没有锡盟那么美丽的草场了。据当地人说今年雨水还比较丰沛，地面上还能见到绿色，要是干旱的年份，这里就被沙漠所包围了。二连城区很小，打车3块钱随便转，但这里的确很有边境小城的感觉，双语标识处处可见。

除了周五，二连站都有国际列车停靠。国际列车在此进行换轮作业，在车站以北有专门的换轮库。每天这里还有往来于集宁南和呼和浩特的两班客车。

[ 本帖最后由 vester 于 2007-8-16 11:32 编辑 ]

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二连最有特色的当然就是口岸站场和机车了，照片里面的就是八场。二连一共有八个场，但是规模都不是特别大。这里的八场是个宽轨场，是由蒙古机车担当交路的到发场。蒙古机车由扎门乌德（蒙古国边境城市）将货列牵引至此，再转线挂车将空车底拉回到扎门乌德。
这里除了著名的“呼局油龙”需要换轮以外，其他货车均将货物调至五场卸货。这里忙碌的调机就是DF7G口岸型。编号是以“9”开头的，宽轨、车钩也是俄国钩。在八场满目所见全是老毛子的车皮，要不是有咱DF7忙活，还真有在苏联货场的错觉。:lol

[ 本帖最后由 vester 于 2007-8-16 11:49 编辑 ]

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锈迹斑斑的蒸汽轮对仿佛在讲述着什么一样。这里是原来的赛汗塔拉机务段（呼局赛段，现被已被呼局集段合并）的二连折返段。二连折返段规模不大，但有意思的是这里也是宽、准轨并存。在货场调车的宽轨调机要沿着宽轨线回段内检修加油。牵引上行车的西瓜和老虎在准轨整备线上整备。恐怕也只有口岸机务段才有这样的风景吧。

[ 本帖最后由 vester 于 2007-8-16 15:45 编辑 ]

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段内的挂牌西瓜。民族团结指得大概是蒙汉两族人民吧，很有特色的挂牌。不知道这个机车是不是牵引下行货列到外蒙的机车之一。前面说了，外蒙的机车把蒙古货列拉到8场再立折。我们的机车其实也是一样。只不过是，我们的机车走准轨，这是一条与宽轨并行的线路，出了货场（大概是5场）就一直往北直到出境。

[ 本帖最后由 vester 于 2007-8-16 23:26 编辑 ]

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成为历史的呼局赛段。这个段标是段备的DF5口岸型机车上的。二连站于去年基本淘汰了DF5，改用DF7G作调机。但有时候在DF7G机破或进入修程时，这几台DF5还会走马上任，暂时顶替。个人认为DF5涂装更好看一些。二连所有的调机上面都安装了摄像头，不知道是用来监视什么的，位置直指调车员的工作岗位，难道这里还有什么事关国计民生的玄机。有待进一步考察……



这是段备DF5群

[ 本帖最后由 vester 于 2007-8-16 23:52 编辑 ]

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俯视8场。这是从北向南拍摄的，最右侧就是二连站的站台。
跟这里的调车员交流，他们说以前学习的和现在天天接触的都是俄式车底、俄式车钩。据他们说，俄式车钩虽然外表粗笨但是设计非常合理，不易弹钩、不易抻钩。想想自己第一次见到真正的俄式车底还是在几年前的大同站，著名的“呼局油龙”。当时给我的感觉就是这种钩真大。



俄国钩



“呼局油龙”隔离车



[ 本帖最后由 vester 于 2007-8-17 00:20 编辑 ]

呼局呼段

呼局赛段是什么段

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下一站——国门
二连的中午是很热的。天高云淡，阴影算是稀缺的资源。
从8场径直向北约5KM，就到了我国与蒙古国的边界。照片里面是5场转回来的空车底。

[ 本帖最后由 vester 于 2007-8-20 15:44 编辑 ]

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