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海南三亚海口至北京上海广州的列车火车如何上下粤海铁渡轮船舱

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发表于 2007-8-11 01:24:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:05 编辑

海南三亚海口至北京上海广州的列车火车如何上下粤海铁渡轮船舱

上船步骤
    1、粤海铁渡轮船舱的四股铁轨已经通过三段栈桥与岸上铁轨对接;分别挂三节(或四节)平板车的机车两对(A车、B车)已经准备好;
    2、列车从站内开出,进入编组站进行分解(海口向北发车是到南港附近的海口到发场后分解,徐闻向南发车是到北港附近的海安南到发场后分解);
    3、先由B车(平板车与车厢连接)把后半段9节拉走后,A车(平板车与车厢连接)也挂上前半段9节;
    4、在海口到发场,是等B车推车厢进入A车左侧股道,差不多平行后,两车再平行将各自9节车厢慢慢推上渡轮船舱,先是外侧的轨道上;A车在右舷,B车在左舷;
       在海安南到发场,先是A车开到离渡轮大约2-3公里处停下,等B车推车厢进入A车左侧股道,差不多平行后,两车再平行将各自9节车厢慢慢推上渡轮船舱,也先是外侧的轨道上;A车在右舷,B车在左舷;
    5、然后分别留下4节,将各自剩下的5节拉出渡轮船舱;
    6、再平行将各自的5节车厢慢慢推上渡轮船舱,这次是内侧的轨道上;
    7、A车、B车撤出后开船(同时固定车厢)
   
下船步骤
    1、粤海铁渡轮安全靠岸后,等船舱的四股铁轨通过三段栈桥与岸上铁轨对接好,同时解固车厢;
    2、分别挂三节(或四节)平板车的机车两对(A车、B车)分别从两个股道进入船舱内侧轨道上用平板车一侧挂上内侧的5节车厢;A车在右舷,B车在左舷;
    3、平行将内侧车厢拉出船舱;
    4、换了股道后,再推进船舱挂上外侧的4节车厢;
    5、平行将车厢拉出船舱;
    6、A车拉出2-3公里处停下,解挂后离开,B车推后半段车厢与前半段车厢连接好后离开,换机车进站。

哪些车厢在外侧,哪些在内侧,哪些在左舷,哪些在右舷?
列车前进方向第1、2、3、4、10、11、12、13节在外侧,第5、6、7、8、9、14、15、16、17、18节在内侧;
第1、2、3、4在右舷,第10、11、12、13在左舷。注意,是列车前进方向的第几节。



粤海铁路.JPG
发表于 2007-8-11 08:24:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:05 编辑

好资料!


发表于 2007-8-11 08:27:02 | 显示全部楼层
有机会真的想去看看……
发表于 2007-8-13 09:56:51 | 显示全部楼层
哈哈,7月底去的海南已经看过了·不错··我们的大巴正好赶上凌晨2点的那班北港船 正好看到北京西--三亚车体进船
发表于 2007-8-13 10:09:03 | 显示全部楼层
原帖由 家有笨狗 于 2007-8-13 09:56 发表
哈哈,7月底去的海南已经看过了·不错··我们的大巴正好赶上凌晨2点的那班北港船 正好看到北京西--三亚车体进船

有拍照吗?:lol
发表于 2007-8-13 11:21:07 | 显示全部楼层
实在太费功夫,不如人乘船过海后就是海口了,何必花如此多的时间和金钱来造轮度?
发表于 2007-8-13 20:33:32 | 显示全部楼层
前几天我刚刚体验了一次,北京西至三亚的T203,到徐闻的时候已经晚点了,粤海铁轮渡现在只有一艘在运行(另外一艘据说是在检修),而且要保证北上的列车正点,因此我们又耽搁了两个小时才上船,到达对岸下船之后,两台调机又是先把北上的上海车先推进去,最后才过来给我们编组,到达海口站时已经晚点4个小时了
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