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哈也是关于京津超员的一点后续看法

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发表于 2007-7-16 15:17:57 | |阅读模式
马上六提论坛就要关闭了,几个月来从这个坛子里学习了不少的知识,首先要感谢海子,希望以后还有这样的综合性的论坛!我在六提之时写过一篇关于京津超员的分析,出于个人爱好和“工作需要”,我一直在关注着京津城际的动态,包括上座率问题、晚点的情况、临客开行的情况、以及售票等情况& `5 Y4 H. q; l
我现在说说自己一些不成熟的观点:. h) Z7 T) `8 M! u9 V
1、京津城际确实是运能不足,记者表述的没有问题,不要看到早晨的第一班和晚上的最后两班上座率,大家有没有分析过在京津城际上现在有几组车在跑?有没有别的线路套跑的车次?去车站数一天就知道了,据我的观察,貌似是只有两组车,还有一个车次是别的车在套跑。所以目前上下午上座率高,晚上上座率低的现象就很好理解了,车辆不足。我原来的帖子也表示过,宁愿在京汉方向上两组车,拿掉T79/80,也不给京津一组车,不知道这是为什么?' q/ R" T# V4 U
2、安全性我个人觉得是有保障的,您想全线137公里,运行时分69分钟,速度最快能到多少?所以适量超员,安全问题应该不大,只是有人觉得坐票和站票不应该是同价,但这个问题已经是老生长谈了,没什么讨论的意义了。. j9 }5 N3 H0 U# q7 |
3、临客开行的问题。六提头两天在京西开行了两对白猫,可是上座率很可怜的,没两天就拿掉了,后来京津客流过大,把白猫就放回到北京站,一样上座率不好,这说明什么?售票环节上的问题?人们对动车组的认可?宁愿在动车组上站着也不做白猫?最近看极品,发现北京站的白猫又没了,在京西加开了一趟201,有人说是绿皮车,没有具体调查过(天热,不能总跑北京站和西站吧)。这又是为什么?很难理解临客开行方案。
- K! S8 ~$ ~% n4、现在京津的一切开行方案都是在为将来京津客运专线打基础,明年客专通了以后,估计完全是动车组(不知道是用西门子的还是四方的改进版),期待明年客专动车组的开行,到时估计又要骂声一片了。8 a+ x+ Q+ Z0 Z1 a& c- C
几点不成熟的想法,而且还是问号多多。再次感谢海子给我提供这个平台。继续关注京津城际的发展。
发表于 2007-7-16 15:47:12 |
总不能等到明年客专开行了再出门的吧。现在的问题也要有解决的吧?
发表于 2007-7-16 19:34:42 |
第3个观点:天津-北京的两个白猫A现在还有,只是极品上没有,有个天津北到发的,北站的去北京的人不多。绿皮A202是唐山开的。
发表于 2007-7-16 21:46:09 |
支持LZ分析,很有道理!
发表于 2007-7-16 21:46:50 |
那天去西站送人坐A202了,上座率可以,我走了好几节车厢也没找到一个好位置,这车居然还在李营停19分钟,害得我差点没赶上送站.
发表于 2007-7-16 21:53:01 |
原帖由 黄村居士 于 2007-7-16 21:46 发表
8 {# X2 L4 E5 T1 x那天去西站送人坐A202了,上座率可以,我走了好几节车厢也没找到一个好位置,这车居然还在李营停19分钟,害得我差点没赶上送站.

5 [' c  H! ^% _% f& X. [9 I+ V, K6 t1 H$ C
汗,李营也停车,必然待避...
发表于 2007-7-16 22:32:02 |
A字头的猫还在,只是售票环节不主动宣传,也可能是带鱼抢钱能力远高于白猫,所以白猫上座率低也是有原因的,像我们大部分车迷还是知道这样的临客的,还是有时间的话,多给白猫捧捧场吧,坐一次少一次了
发表于 2007-7-16 22:36:12 |
要求记者给白猫宣传一下
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另外祝白猫在昆明过好日子:)
发表于 2007-7-16 23:02:23 |
京津城际一直不能有效应对集中性客流高峰, s25k时代不能, 神州不能, 带鱼更没戏了. 说明什么问题, 即便硬件更新了, 铁老大做派不变.

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