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D123次冒烟事件详细的报道

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发表于 2007-7-16 10:17:38 | |阅读模式
事情的经由:/ v; F. Q. K; F) Y
13日下午2点半D123次提前到达郑州站,上下客后,关闭车门刚发车启动
* F" _1 L' h9 d6号车厢地板下面冒烟,但未见明火,有明显焦糊味7 q  Z" a2 \: k. }* Z2 a
迅速倒回站台停靠,乘客迅速疏散离开,多名乘务员持灭火器灭火
. B# o8 Z, t/ I  R$ M8 O( V3点多全部乘客到2号候车厅等候,4点多换乘上了热备的原T57/58车体
5 g6 b9 w* v& a9 B" e$ G' `车站称之为T79次,4点半发车8 Q$ g1 @' T" x8 Q, R$ r* b
这期间CRH2由4号站台转停6号站台,当日晚些时候拖回武汉! `, k' i* [5 M- ^) E7 `2 d0 C
原本应是6点半到汉口,晚点2个半小时,9点到汉口
# G  \# }' y  n9 d: _5 A退还了差价,每人发1条康师傅3+2饼干,1条双汇肠,1小瓶水作为晚餐+ d  @6 U$ ^0 E# j/ |' o2 r' O
昨日(15日)已亲见D123次正点过黄河,但距离太远不能确定是否是出故障的车体
 楼主| 发表于 2007-7-16 10:19:44 |
D123次列车已从4号站台转停6号站台,几十名工作人员围在火车附近
W020070714186197966203.jpg
 楼主| 发表于 2007-7-16 10:22:21 |
ZT~$ z! H* y1 X3 [4 M9 }( ]
运营不到3个月的“和谐号”D123次子弹头列车,昨日上午从北京西开往汉口停在郑州火车站上下旅客时,6号车厢里突然向外冒出黑烟。4 _5 t) v9 x/ q
  【事件】
% {1 ^# W, L( I' h# n4 e# f  “和谐号”停靠郑州冒黑烟
. P. w9 _9 K3 B# D3 c# P  昨日下午2时47分,从北京西始发开往汉口的“和谐号”D123次子弹头列车缓缓驶入郑州火车站。因为按照列车时刻表,它只能在郑州停靠1分钟,所以上下车的旅客速度都非常快,30秒钟后,上车的旅客基本上已找到座位。2 {1 b, U4 p% W/ M, }* }
  可就在这时,6号车厢突然开始向外冒烟,旅客和乘务人员迅速冲出了车厢。1 \' B! P: ?) G) |3 h+ y) k  |) M
  据8号车厢的旅客吴先生说,当时,“和谐号”D123次子弹头列车停在郑州火车站4号站台,他刚上车坐好,就看见6号车厢开始向外冒烟,开始时很小,几秒钟后,就成了非常黑的浓烟,但他没看见有火苗蹿出。
9 k: @$ M( @4 ^9 ^* x  车上的大部分旅客可能发现了这一情况,纷纷朝窗外看,这时,车上的乘务人员向旅客发出了“大家快下车”的指令,看到冒烟的旅客迅速往车下挤,而没看见冒烟的旅客还不情愿地说着:“刚上来,怎么就让下啊!”) t2 [" [( _9 D& Y* e/ w1 V
  【调查】
6 g+ S# f7 e* e6 E  冒烟可能是电线短路引起的
  ]$ b1 X9 _: S2 _7 F4 }% m  旅客下车后,被车务人员疏散到安全地带,4号站台被闻讯赶到的火车站铁路民警封锁,闲杂人员不准入内。& k+ C5 {0 B/ |- p* k
  从3时20分记者赶到火车站到4时30分,记者一直被火车站的一刘姓工作人员拦在候车大厅,不让去站台上的车旁,所以记者只好通过6号候车大厅的窗户向下看。这时记者发现,被刘姓工作人员称为“没有火车出事”的D123子弹头列车已从4号站台转停在6号站台西边的备用道上,列车的周围拉着警戒线,有一辆警车停在着火的6号车厢旁边,有几十名工作人员在周围商量着什么。+ B( R2 {2 g, K, s) z5 M+ h5 |
  虽然已经看到了出事的列车,但刘姓工作人员仍然不给记者放行。4时40分出事的列车向南开走了。4 y' o4 u' U+ G+ w
  随后,记者离开火车站通过另外途径进入站台,一位不敢透露姓名的工作人员介绍,火灾原因可能是列车上电线短路引起的,旅客被疏散后,列车工作人员切断了电源,烟就慢慢淡了下来。
5 _6 ~6 D! Q5 t# {/ s/ e* O0 g  他说,事情发生后,车站工作人员将旅客安排在2号候车大厅,临时换了一列空调普快车,于下午4时左右已离开郑州。

. J2 d9 d' ~2 t+ c5 V& d, ^站台上一位清洁工介绍,当时他就在4号站台上,列车停站不到1分钟,6号车厢就冒起浓烟,“幸亏在车站,要在路上,像‘子弹头’这样200多码的速度,火借风势,风助火势,那后果就不堪设想了……”0 u" H. t/ [5 ?9 K1 F: A* B9 k
  “那列火车您知道现在在什么地方吗?”记者问。$ B8 W& H- C/ u4 `( i! l
  “这列车是武汉铁路局的,已被拖往武汉进行检查和维修。”
* F# \+ H  `8 e6 }7 v  【进展】
% S* @. S. w: I  换乘的车档次低每人可退120元6 V- {# Z+ {. ]
  昨晚9时40分,从武汉传来消息,临时“上阵”的是已淘汰的T79次列车,已在晚上9时10分抵达武汉汉口站。从D123次列车转乘的旅客,凡提出退款要求的,每人都退了120元火车票价差额。3 s5 r9 q8 j; U
  昨晚,武汉方面的媒体记者称,T79次列车到达后,他一直在出站口检票处询问出站乘客,但他发现要求退款的不多。9 j) Z3 `: ]  y% N
  【链接】- h" a2 X9 u/ v3 c9 I
  “和谐号”D123次列车的“身世”' i) P" O# T% M
  D123次列车时速200公里以上,是“和谐号”CRH系列国产化动车组列车,今年4月18日全国第六次铁路大提速当天开始投入运营。该车定员610人,分一等座、二等座两种,全程票价分别为381元和291元。+ A8 H1 W* x* a4 k" ^* z6 e5 ^7 Z; B( ^+ P
  4月18日当天开行的D字头动车组共有3对,分别为汉口至北京西D122/D123次、汉口至郑州D148/D141次、武昌至长沙D149/D150次。
+ B2 C+ b6 x# M  该车全身为乳白色,8节车厢连在一起,总长201.4米,从前面看,头宽身体窄,整个车体看上去就像是一个即将破匣而出的子弹头。动车组是自带动力、可以两端驾驶、配备现代化服务设施的旅客列车。: [* b$ d: N1 g6 c
  (此文感谢武汉媒体支持)* V6 F- ]) S$ m0 A
  D123次列车已从4号站台转停6号站台,几十名工作人员围在火车附近
, m7 Y8 m3 z) B* t4 a6 t  商报记者邓万里/摄  e% L. x, s. |
发表于 2007-7-16 10:32:56 |

回复 #3 weile 的帖子

,“幸亏在车站,要在路上,像‘子弹头’这样200多码的速度,火借风势,风助火势,那后果就不堪设想了……”& m: {( E5 s) Y8 g7 X2 G
:L :L
头像被屏蔽
发表于 2007-7-16 10:36:48 |
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发表于 2007-7-16 10:37:07 |
不是电弓啊.......6车是动车
发表于 2007-7-16 11:02:42 |
是不是绝缘 或者制动部分有问题了?
 楼主| 发表于 2007-7-16 11:04:55 |
原帖由 klt 于 2007-7-16 10:36 发表 8 n* |6 T1 M/ [. a, u3 X" B5 w4 Y0 b
看了这个报道,一头雾水
/ o2 d1 h' A& C, _/ {
; p2 V( b$ H) e4 Z1 g+ j3 l- lD123是郑局开的车,并非武局的,武局进京动车到目前只有D124/125
+ \, c3 m0 d8 @% U! l* MD123在4.18就开了,武局的D124/125在6月1日才开行的4 e' W% v6 a5 }( U
5 r5 q) Q! n$ Z4 m  B
当然本次事故处理上,铁路方面态度很积极,不错

: S) B0 p7 ~* a+ b( O, }* N) Y
1 ~+ \6 D! V0 Z& z0 s7 L5 W) C3 J: n2 ^# X4 X. v$ f
呵呵 你不明白的是这个车到底是那一家的
2 ~* y0 b3 D" p这个问题124/125开行时我就发现了,几次在郑州站北京西站看到的124有时用的新到的车,有时用的是郑局的012A
2 H: W6 q5 O/ M. Q总之很奇怪,包括郑局的134等等,几乎每天用到的都是不同的车体,我的理解是到北京西后发车是混乱的,) v* ^5 y; \& s7 W7 o
或者说这几个动车是统一调配的,或者说已经大调整了,所以可以看到124次在郑州站换郑局乘务员2 _! k7 N$ {9 x4 x
这就是为什么郑京动车经常用新到的车体,最大的特征就是车上不是饮水机而是改进后的电茶壶,按说这个车体应该是跑124/125" W  t  {. }$ J* f, T* O- J# B, W
这也是为什么D123到了漯河以后才开始赔差价,呵呵,因为恰好这次这个车体是武局的,武局漯河站的人员带着现金上的D123
发表于 2007-7-16 11:05:33 |
CRH2  又出现故障了!哎
发表于 2007-7-16 11:17:53 |
不都是在骂郑局的嘛?
* Y! p, a1 O. o( s) r# X: p1 P3 C+ ?
看来要真的是郑局的车体,) K0 B6 W7 l, T
可能就不会这么和谐的鸟。
# O1 I+ v4 U; P, j& W
# V" _3 D, X, H; N. _' g9 t) d( K9 m/ L2 _9 ~, R% H$ j3 u: L: n1 ]: p
谁敢动牛毛的?哈哈
发表于 2007-7-16 11:18:37 |
以后坐车要坐武局的,大胆敢赔。要是其他局的可能又是请示又是拖延的了。
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发表于 2007-7-16 11:19:21 |
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 楼主| 发表于 2007-7-16 11:23:14 |
是哦
2 G& b% l# w( d* ~还不是很明白 ; w  I# p2 a9 f9 i( @
但目前看原来的这几个车次的跑法已经改变了
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发表于 2007-7-16 11:47:56 |
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发表于 2007-7-16 11:49:15 |
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发表于 2007-7-16 11:50:35 |
热轴?
 楼主| 发表于 2007-7-16 12:12:09 |
呵呵  确实从乘务和车载设备不能确定. @& P" D( y; J5 p" a# Z. U
有一定道理 但是看了几次京广线的动车感觉比较混乱
发表于 2007-7-16 12:49:57 |
总体说,6t给d车准备时间不够啊
发表于 2007-7-16 12:58:38 |
不是武局的车,拉到汉口干什么呢?
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发表于 2007-7-16 15:58:31 |
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