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D123次冒烟事件详细的报道

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发表于 2007-7-16 10:17:38 | |阅读模式
事情的经由:
$ N; F, q7 a# e13日下午2点半D123次提前到达郑州站,上下客后,关闭车门刚发车启动. h+ m- U+ v  H* J7 x. y
6号车厢地板下面冒烟,但未见明火,有明显焦糊味
: m7 f: S+ L2 O# d4 w迅速倒回站台停靠,乘客迅速疏散离开,多名乘务员持灭火器灭火3 [2 D, z- u5 t. a
3点多全部乘客到2号候车厅等候,4点多换乘上了热备的原T57/58车体
0 @) P4 @( |1 J$ x车站称之为T79次,4点半发车
, p6 U' d1 E$ g3 }: ~3 B这期间CRH2由4号站台转停6号站台,当日晚些时候拖回武汉3 @/ p" O9 i1 o% V
原本应是6点半到汉口,晚点2个半小时,9点到汉口" h% k6 r* P$ t. ?. Y
退还了差价,每人发1条康师傅3+2饼干,1条双汇肠,1小瓶水作为晚餐
6 f% f' B. ~1 v5 M( d* \昨日(15日)已亲见D123次正点过黄河,但距离太远不能确定是否是出故障的车体
 楼主| 发表于 2007-7-16 10:19:44 |
D123次列车已从4号站台转停6号站台,几十名工作人员围在火车附近
W020070714186197966203.jpg
 楼主| 发表于 2007-7-16 10:22:21 |
ZT~# e) J8 E: L0 E6 A  k$ q
运营不到3个月的“和谐号”D123次子弹头列车,昨日上午从北京西开往汉口停在郑州火车站上下旅客时,6号车厢里突然向外冒出黑烟。- }2 `* a& F0 ]" j$ e1 K
  【事件】. k- I* C$ A) b
  “和谐号”停靠郑州冒黑烟
5 p+ G( |+ |6 N3 s  昨日下午2时47分,从北京西始发开往汉口的“和谐号”D123次子弹头列车缓缓驶入郑州火车站。因为按照列车时刻表,它只能在郑州停靠1分钟,所以上下车的旅客速度都非常快,30秒钟后,上车的旅客基本上已找到座位。
* F" [, i$ [+ H  可就在这时,6号车厢突然开始向外冒烟,旅客和乘务人员迅速冲出了车厢。% q: X# x9 h! l9 i3 n
  据8号车厢的旅客吴先生说,当时,“和谐号”D123次子弹头列车停在郑州火车站4号站台,他刚上车坐好,就看见6号车厢开始向外冒烟,开始时很小,几秒钟后,就成了非常黑的浓烟,但他没看见有火苗蹿出。9 D! t% b% o  x  Y- G' k
  车上的大部分旅客可能发现了这一情况,纷纷朝窗外看,这时,车上的乘务人员向旅客发出了“大家快下车”的指令,看到冒烟的旅客迅速往车下挤,而没看见冒烟的旅客还不情愿地说着:“刚上来,怎么就让下啊!”+ t4 \! _! x) ]5 v. ^! M' z
  【调查】
" |1 J" V4 H2 z0 v& w  冒烟可能是电线短路引起的
" V9 g) J$ L5 n* d# v2 o. A" b  旅客下车后,被车务人员疏散到安全地带,4号站台被闻讯赶到的火车站铁路民警封锁,闲杂人员不准入内。
0 ]  U9 n! I6 b  q7 T  从3时20分记者赶到火车站到4时30分,记者一直被火车站的一刘姓工作人员拦在候车大厅,不让去站台上的车旁,所以记者只好通过6号候车大厅的窗户向下看。这时记者发现,被刘姓工作人员称为“没有火车出事”的D123子弹头列车已从4号站台转停在6号站台西边的备用道上,列车的周围拉着警戒线,有一辆警车停在着火的6号车厢旁边,有几十名工作人员在周围商量着什么。
7 r1 Y. F# ~- z- p, Q' u- ~  虽然已经看到了出事的列车,但刘姓工作人员仍然不给记者放行。4时40分出事的列车向南开走了。
6 {, H0 I$ _2 M$ @0 Y4 V6 T+ I  随后,记者离开火车站通过另外途径进入站台,一位不敢透露姓名的工作人员介绍,火灾原因可能是列车上电线短路引起的,旅客被疏散后,列车工作人员切断了电源,烟就慢慢淡了下来。  P& C4 i$ x1 B8 }  `! b" v5 z
  他说,事情发生后,车站工作人员将旅客安排在2号候车大厅,临时换了一列空调普快车,于下午4时左右已离开郑州。

7 A- y1 @, O* x4 Q1 Q站台上一位清洁工介绍,当时他就在4号站台上,列车停站不到1分钟,6号车厢就冒起浓烟,“幸亏在车站,要在路上,像‘子弹头’这样200多码的速度,火借风势,风助火势,那后果就不堪设想了……”
2 U) i( g+ u- d! n' S. ?* t  “那列火车您知道现在在什么地方吗?”记者问。
0 N0 Z  R0 O+ R  e  “这列车是武汉铁路局的,已被拖往武汉进行检查和维修。”
) ?# [! F2 z# ^' F  【进展】
9 B0 U$ F! o' ~  换乘的车档次低每人可退120元
& `5 P8 i6 W0 @5 {4 v! ]5 g  昨晚9时40分,从武汉传来消息,临时“上阵”的是已淘汰的T79次列车,已在晚上9时10分抵达武汉汉口站。从D123次列车转乘的旅客,凡提出退款要求的,每人都退了120元火车票价差额。
  ?/ v: t  B6 d4 K% S, \! n4 Y  昨晚,武汉方面的媒体记者称,T79次列车到达后,他一直在出站口检票处询问出站乘客,但他发现要求退款的不多。2 L2 Q1 X1 ^8 H
  【链接】5 i& j. j: A8 B
  “和谐号”D123次列车的“身世”
2 ]8 e, L9 y) K5 V6 q" u4 r9 j  D123次列车时速200公里以上,是“和谐号”CRH系列国产化动车组列车,今年4月18日全国第六次铁路大提速当天开始投入运营。该车定员610人,分一等座、二等座两种,全程票价分别为381元和291元。
& K* |5 K& Y# n" X* {. A3 L  4月18日当天开行的D字头动车组共有3对,分别为汉口至北京西D122/D123次、汉口至郑州D148/D141次、武昌至长沙D149/D150次。
' v4 e- N/ q* V- E$ _2 o  该车全身为乳白色,8节车厢连在一起,总长201.4米,从前面看,头宽身体窄,整个车体看上去就像是一个即将破匣而出的子弹头。动车组是自带动力、可以两端驾驶、配备现代化服务设施的旅客列车。
& F$ |! D2 m! P3 j9 f7 [4 I  (此文感谢武汉媒体支持), x' a( H/ o0 a! i
  D123次列车已从4号站台转停6号站台,几十名工作人员围在火车附近9 a2 d; ^3 V% t
  商报记者邓万里/摄
, v7 B# H0 F: |) h  r" ^4 d0 V# Y
发表于 2007-7-16 10:32:56 |

回复 #3 weile 的帖子

,“幸亏在车站,要在路上,像‘子弹头’这样200多码的速度,火借风势,风助火势,那后果就不堪设想了……”. P( A3 ?* G8 G  G( B; k5 {3 M' q
:L :L
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发表于 2007-7-16 10:36:48 |
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发表于 2007-7-16 10:37:07 |
不是电弓啊.......6车是动车
发表于 2007-7-16 11:02:42 |
是不是绝缘 或者制动部分有问题了?
 楼主| 发表于 2007-7-16 11:04:55 |
原帖由 klt 于 2007-7-16 10:36 发表
3 X) L7 \+ i3 B. M% d看了这个报道,一头雾水3 M/ y3 \; n; E( [
5 w# }  e, r9 |( O
D123是郑局开的车,并非武局的,武局进京动车到目前只有D124/125  ]: _. ?8 F9 `, M: b# b
D123在4.18就开了,武局的D124/125在6月1日才开行的
/ Q. x' w9 {2 x# ^! v' N# M' b/ Z9 h) S% v# [" g
当然本次事故处理上,铁路方面态度很积极,不错
) t% K4 s: x) U
, r$ d8 t; \  \( ~) |. G  [4 ?* Z
4 |1 e# L7 ^# F1 Z9 k8 E
呵呵 你不明白的是这个车到底是那一家的4 i9 u; O& _* }7 T: @% W8 `6 P
这个问题124/125开行时我就发现了,几次在郑州站北京西站看到的124有时用的新到的车,有时用的是郑局的012A: h! _2 a. J% K* m, ?" j
总之很奇怪,包括郑局的134等等,几乎每天用到的都是不同的车体,我的理解是到北京西后发车是混乱的,2 @* n+ L6 N# e' A3 I
或者说这几个动车是统一调配的,或者说已经大调整了,所以可以看到124次在郑州站换郑局乘务员
) |# w5 `5 u9 o1 L& o7 J这就是为什么郑京动车经常用新到的车体,最大的特征就是车上不是饮水机而是改进后的电茶壶,按说这个车体应该是跑124/125+ }  t7 [; ~/ {: B; z' Z( X2 v) _  S
这也是为什么D123到了漯河以后才开始赔差价,呵呵,因为恰好这次这个车体是武局的,武局漯河站的人员带着现金上的D123
发表于 2007-7-16 11:05:33 |
CRH2  又出现故障了!哎
发表于 2007-7-16 11:17:53 |
不都是在骂郑局的嘛?% J2 R2 `, b$ I) d

! |, [* r. K1 n4 j3 }看来要真的是郑局的车体," _, @/ z* A2 q6 @% x& T% ?( i
可能就不会这么和谐的鸟。! C5 V. U+ i  x5 c; R: t! o

  a) `/ c' V( _/ n3 S0 `# h
$ f3 q! D, g+ r9 ~3 |1 p谁敢动牛毛的?哈哈
发表于 2007-7-16 11:18:37 |
以后坐车要坐武局的,大胆敢赔。要是其他局的可能又是请示又是拖延的了。
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发表于 2007-7-16 11:19:21 |
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 楼主| 发表于 2007-7-16 11:23:14 |
是哦
/ G- }; i) H9 q0 A还不是很明白
; b7 [* Z1 M4 Y2 ?% g但目前看原来的这几个车次的跑法已经改变了
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发表于 2007-7-16 11:47:56 |
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发表于 2007-7-16 11:49:15 |
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发表于 2007-7-16 11:50:35 |
热轴?
 楼主| 发表于 2007-7-16 12:12:09 |
呵呵  确实从乘务和车载设备不能确定
& P5 `! m4 ~6 t7 Z$ a有一定道理 但是看了几次京广线的动车感觉比较混乱
发表于 2007-7-16 12:49:57 |
总体说,6t给d车准备时间不够啊
发表于 2007-7-16 12:58:38 |
不是武局的车,拉到汉口干什么呢?
头像被屏蔽
发表于 2007-7-16 15:58:31 |
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