海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 5119|回复: 14

询问:动车组上客专,现有线是否算是浪费?

[复制链接]
发表于 2007-7-14 20:02:16 | |阅读模式
等将来客专大规模上线了,动车组都上到客专上了,现有线只有普客了,但是普客跑不了那么高的速度,能跑200及以上的线路只跑100多的普客,这样的线路是不是一种浪费?当然这是好几年以后的事了,或许改造这段铁路的钱铁道部早就赚会来了,也就不在乎什么了。
发表于 2007-7-14 20:11:27 |
所以你可以看到,已经开工建设或已建成客专的线路(武广、郑西、京津、秦沈),既有线都没有往200改造,最高也就160,普遍80-140左右。- i, O8 f6 h% `) ~

& {5 D* E7 j1 h* c  x! T: E即将开工客专的线路(京汉、京沪、哈大等),改200的比例很低,而且都在条件很好、不需要大拆大改的路段提速的200,费用也不高。
0 k( X: t% v/ m' C$ A2 X2 \4 V( g1 a- I& x9 l9 \* y  W4 D
真正大拆大改200的线路(浙赣等),近期没有建客专的计划。
发表于 2007-7-14 23:48:22 |
原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-14 20:11 发表 / D0 I6 Z  p! U& ~$ }& b
所以你可以看到,已经开工建设或已建成客专的线路(武广、郑西、京津、秦沈),既有线都没有往200改造,最高也就160,普遍80-140左右。6 n0 C8 _4 H% Q. I3 G+ P: P
% M, P7 ]1 o6 x) F4 c: ^6 v5 H4 N' U
即将开工客专的线路(京汉、京沪、哈大等),改200的比例很低,而且都 ...

1 ]6 d8 v' s: L& I' k; [2 O3 w. E+ _- ~4 i0 E7 z* o5 F
唯一的例外就是胶济。当初电化的时候计划是160,后来不知怎么了,计划改了,按照200的标准改造。
: ~. d7 E% ~3 a* m0 T结果刚改造好,又要修客专,既有线让位给货运,唉,想象一下货运大列在既有线上以200的速度狂奔:lol
发表于 2007-7-14 23:57:33 |
更平的道路对于货列也是有利的,半径大、坡度小,相同机车的定数就能更大,跑起来成本也更低
发表于 2007-7-15 07:57:14 |
原帖由 方土豆子 于 2007-7-14 23:48 发表
# c% L9 p' U" k2 l8 r
6 E) X" Q8 a' `) a% ~
* [6 r7 v3 M: F+ J9 b唯一的例外就是胶济。当初电化的时候计划是160,后来不知怎么了,计划改了,按照200的标准改造。/ {2 B& S3 g- A- V+ I
结果刚改造好,又要修客专,既有线让位给货运,唉,想象一下货运大列在既有线上以200的速度狂奔:lol

6 z% U: n' l' q$ B% J, v  H嗯 ,胶济确实建的有点浪费,没办法,谁让08年奥运会青岛有赛场呢?照顾一下吧:lol $ o6 \8 Q' L1 L* J
建客专,跑高速,多么和谐啊
发表于 2007-7-15 08:07:18 |
原帖由 Itany 于 2007-7-14 23:57 发表
" }6 z1 T8 ?. @, N* S, J3 A5 O更平的道路对于货列也是有利的,半径大、坡度小,相同机车的定数就能更大,跑起来成本也更低

5 X+ ~" o5 a, [6 W) I! X+ ~' b
$ q% F1 x/ R6 I1 o" G5 e3 ?: X1 p客专和货专要求的不一样.
/ |+ H! v% R$ e
; h; T" |# o1 ?& Q2 Y+ P% H客专200km/h不要求多平, 但弯道半径要大. 坡度20, R2000差不多
2 J" b4 d0 _( x. |* m: _; a4 S. T- c: Q+ r! T: m: ^% V
货专要求坡度尽量小, 最好不超过8, R800就够了.
发表于 2007-7-15 08:20:46 |
客货分行
1 O$ r, h) n- m" ~9 C0 m& N\和谐~~~
发表于 2007-7-15 10:09:04 |
不浪费,铁路运力严重不足
发表于 2007-7-15 12:24:33 |

不浪费!多跑货车!!

发表于 2007-7-15 14:05:19 |
原帖由 济南的大猫 于 2007-7-15 08:07 发表 / f1 Z; E4 d5 H7 h1 i) ?- K5 [4 {

0 J5 w+ |- r7 `- u0 M7 ^) h  m  V
客专和货专要求的不一样. - d- J$ X6 a) A

% ~8 O9 o/ |+ d3 D* \/ U客专200km/h不要求多平, 但弯道半径要大. 坡度20, R2000差不多" k: E& [2 B7 ]

  H  Y% ?$ Z  a7 W# ]+ I& D8 [货专要求坡度尽量小, 最好不超过8, R800就够了.
, J- Z. W2 X4 @" l* U. d; f

8 x& t! W7 Y6 Y& v) e3 P" `我说的是既有线改造的更平直对于货列也是有利的* K. |* E2 F  k( M" I; `$ ?
实际上曲线也是会产生阻力的,要和坡道产生的阻力相加的
发表于 2007-7-15 22:07:14 |
现有线还有ZTKN....
发表于 2007-7-15 23:23:15 |
:L
 楼主| 发表于 2007-7-16 19:51:19 |

回复 #11 wgswgs 的帖子

我想您不是太明白我的意思,我的意思不是说现有铁路没了ZTKN,而是说ZTKN的车速只能开到100多,而道路可以支持200甚至以上,这样的道路算不是一重浪费
发表于 2007-7-16 20:05:37 |
原帖由 pszaxg 于 2007-7-16 19:51 发表 9 o  q" S1 C2 t& W/ v) T
我想您不是太明白我的意思,我的意思不是说现有铁路没了ZTKN,而是说ZTKN的车速只能开到100多,而道路可以支持200甚至以上,这样的道路算不是一重浪费
( p7 J4 j9 `! S+ ~. y
% `; d9 `- z; r3 J+ `2 r% u
200以上的线路并不多: a0 s3 E4 }6 C7 `
比如说沪宁,现有线路还要撑好多年呢
发表于 2007-7-16 20:42:08 |
跑货车

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-12-25 11:21

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表