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询问:动车组上客专,现有线是否算是浪费?

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发表于 2007-7-14 20:02:16 | |阅读模式
等将来客专大规模上线了,动车组都上到客专上了,现有线只有普客了,但是普客跑不了那么高的速度,能跑200及以上的线路只跑100多的普客,这样的线路是不是一种浪费?当然这是好几年以后的事了,或许改造这段铁路的钱铁道部早就赚会来了,也就不在乎什么了。
发表于 2007-7-14 20:11:27 |
所以你可以看到,已经开工建设或已建成客专的线路(武广、郑西、京津、秦沈),既有线都没有往200改造,最高也就160,普遍80-140左右。
: v" s, c2 P* _
0 f5 `# k9 Z2 X% I2 Y即将开工客专的线路(京汉、京沪、哈大等),改200的比例很低,而且都在条件很好、不需要大拆大改的路段提速的200,费用也不高。
4 x% t4 [- K. h5 W( m: t( e/ s/ N6 g7 Y4 `& H; S1 m
真正大拆大改200的线路(浙赣等),近期没有建客专的计划。
发表于 2007-7-14 23:48:22 |
原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-14 20:11 发表 8 l% R, `6 X/ b6 a: o
所以你可以看到,已经开工建设或已建成客专的线路(武广、郑西、京津、秦沈),既有线都没有往200改造,最高也就160,普遍80-140左右。7 z! q' W3 Y+ F+ u! s
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即将开工客专的线路(京汉、京沪、哈大等),改200的比例很低,而且都 ...
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, |, {! I# Z+ n- Q
唯一的例外就是胶济。当初电化的时候计划是160,后来不知怎么了,计划改了,按照200的标准改造。+ C% I, K; F3 w5 h  Y
结果刚改造好,又要修客专,既有线让位给货运,唉,想象一下货运大列在既有线上以200的速度狂奔:lol
发表于 2007-7-14 23:57:33 |
更平的道路对于货列也是有利的,半径大、坡度小,相同机车的定数就能更大,跑起来成本也更低
发表于 2007-7-15 07:57:14 |
原帖由 方土豆子 于 2007-7-14 23:48 发表
& Y& k3 q8 k# z! l7 u% ^  s
7 r) t5 ]) c$ D# g
: N+ p$ s  a& X' M: y$ {唯一的例外就是胶济。当初电化的时候计划是160,后来不知怎么了,计划改了,按照200的标准改造。/ N! F( H7 S  ^% o
结果刚改造好,又要修客专,既有线让位给货运,唉,想象一下货运大列在既有线上以200的速度狂奔:lol
* t) W9 E3 m; k7 w7 i0 H, n
嗯 ,胶济确实建的有点浪费,没办法,谁让08年奥运会青岛有赛场呢?照顾一下吧:lol
7 |) y  t1 w) G. K6 d建客专,跑高速,多么和谐啊
发表于 2007-7-15 08:07:18 |
原帖由 Itany 于 2007-7-14 23:57 发表
0 K# X% Q. {" ?. t; I4 @更平的道路对于货列也是有利的,半径大、坡度小,相同机车的定数就能更大,跑起来成本也更低

9 n% v" o# I" B& z3 ?! i, \" U$ n) h% S& ^6 a5 d
客专和货专要求的不一样.
( P& `2 I8 c4 @1 A9 S+ Z7 f" D' k9 }; H* F5 m
客专200km/h不要求多平, 但弯道半径要大. 坡度20, R2000差不多$ O4 ^- d# F* ^: b  ]- F
- F2 b2 q8 F0 L  m7 `& n3 N4 z
货专要求坡度尽量小, 最好不超过8, R800就够了.
发表于 2007-7-15 08:20:46 |
客货分行  T3 y9 m. M1 {/ a
\和谐~~~
发表于 2007-7-15 10:09:04 |
不浪费,铁路运力严重不足
发表于 2007-7-15 12:24:33 |

不浪费!多跑货车!!

发表于 2007-7-15 14:05:19 |
原帖由 济南的大猫 于 2007-7-15 08:07 发表 ' x) t1 u' c- S+ l
6 J9 C0 L& @; d

' a0 }; k; V& p8 \" X1 M3 p客专和货专要求的不一样. 0 }$ a8 N, y$ ^8 H

/ j% r% Y' x3 }" @9 Q. [' q客专200km/h不要求多平, 但弯道半径要大. 坡度20, R2000差不多3 i$ @0 B2 }$ X
) M7 j. @+ s. z1 k
货专要求坡度尽量小, 最好不超过8, R800就够了.
+ g  w6 k8 s7 D' L2 {
3 L& |0 ^9 Q3 {2 }- S0 X2 J
我说的是既有线改造的更平直对于货列也是有利的
) j$ C: ~& U* X/ T$ v. f实际上曲线也是会产生阻力的,要和坡道产生的阻力相加的
发表于 2007-7-15 22:07:14 |
现有线还有ZTKN....
发表于 2007-7-15 23:23:15 |
:L
 楼主| 发表于 2007-7-16 19:51:19 |

回复 #11 wgswgs 的帖子

我想您不是太明白我的意思,我的意思不是说现有铁路没了ZTKN,而是说ZTKN的车速只能开到100多,而道路可以支持200甚至以上,这样的道路算不是一重浪费
发表于 2007-7-16 20:05:37 |
原帖由 pszaxg 于 2007-7-16 19:51 发表 8 ?5 p$ G9 t5 J
我想您不是太明白我的意思,我的意思不是说现有铁路没了ZTKN,而是说ZTKN的车速只能开到100多,而道路可以支持200甚至以上,这样的道路算不是一重浪费
( {9 r7 r& f0 V4 x4 \6 w
+ y- D8 Z9 Z# x2 G* X
200以上的线路并不多
) M0 u# R2 T, M/ ~' R/ d比如说沪宁,现有线路还要撑好多年呢
发表于 2007-7-16 20:42:08 |
跑货车

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