宁西全线贯通在即

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　昨天获悉，合宁铁路客运专线预计今年底竣工，明年1月1日全线通车。
           　　据中铁四局电气化公司林总工程师介绍，目前合宁客运专线已进入关键的站后施工阶段。作为我国率先应用“四电集成”技术的客运专线建设，它将原来单打独斗的通信、信号、电力、电气化的“四电系统”整合在一个平台进行管理。如果说铁路是以路基等站前工程为骨架的话，那么铁路通信就是铁路的神经系统，铁路信号作为铁路的眼睛和耳朵，电力、电气化系统则是铁路的心脏和血管。
　　为保证安全，合宁客运专线还将在重要桥梁、隧道等处，设置综合视频监控系统，即监视探头。全线预计布置“探头”近300个。此外，合宁铁路通信工程是以GSM-R系统工程为核心网的先进通信系统。该系统与手机通信系统类似。系统建成后将能同时覆盖合宁、合武客运专线。
　　火车使用的动力多为燃煤、燃油，合宁专线的火车将是我省首条以电为动力的客运专线。据介绍，其充电原理为：在列车牵引区段，电力机车升起受电弓，将单相交流电引入列车变电站，然后经过变电站的相关电器设备变换后，给整个列车供电。
　　电气化铁路投入使用后，由于“充电设备”周围空间会产生磁场，易对临近通信线路、电视、广播设备等产生干扰和影响，甚至危及设备及人身安全，因此合宁电气化铁路采用新型供电方式，减弱了对设备及人员的电磁影响。由于新型供电方式的使用，也使得合宁166多公里的铁路线上只有两座变电站，减少了耕地的占用。
　　作为国内首条即将投入使用的客运专线，合宁专线设计列车时速200公里以上，并达到时速250公里的条件，合肥至南京的旅客列车运行时间将由目前的4小时缩短至1小时以内，合肥至上海的旅行时间将由目前的7小时缩短为3小时。

一帆风顺

好消息！
有几点疑问：1、宁西铁路全线贯通之后西安南京区间会不会加开客车
2、客车从西合段运行到合宁段上有困难吗
3、如果西安——南京之间加客车，沪宁之间的运输压力不是大大增加了吗

[ 本帖最后由 一帆风顺 于 2007-7-10 22:51 编辑 ]

GJC

估计第一个就是K60。。。。
另外。。西安——南京加车，怎么能影响到沪宁？？？

狐狸糊涂

:lol :lol :lol

zbc

K60肯定要改线走宁西了

一帆风顺

原帖由 GJC 于 2007-7-10 23:57 发表
估计第一个就是K60。。。。
另外。。西安——南京加车，怎么能影响到沪宁？？？

请仔细看清我的补语：西安到南京之间，不是西安——南京
这就是说如果宁西铁路上开行到上海方向的车肯定要走沪宁线，这样自然不是加大沪宁运输压力吗？

[ 本帖最后由 一帆风顺 于 2007-7-11 21:51 编辑 ]

tsywtsyw

在西合没有复线前，还是走陇海好些，宁西货运忙着呢，

复线后，建议西安极其以西进肥、进宁、进沪、进杭的车，改走宁西。

Hercules

K60上合宁必跨越南京，除非两次过南京长江大桥。

tsywtsyw

K60从宁西，终到南京还是有市场的。

8260017

扬州有两趟去往西安的车，停靠的站点大部分都相同！建议应该把K60该改走宁西！

8260017

:victory:

8260017

建议在宁西线上增加客车！

[ 本帖最后由 8260017 于 2007-7-25 23:26 编辑 ]

陈仓小兵

湛江？太远了吧？？？

狐狸糊涂

:victory: :victory:

Issac1986

原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-12 11:09 发表
在西合没有复线前，还是走陇海好些，宁西货运忙着呢，

复线后，建议西安极其以西进肥、进宁、进沪、进杭的车，改走宁西。

改不了的，郑西客专肯定比西合复线先通~~

zhanglei655

宁西像不像二通道啊？

tsywtsyw

原帖由 zhanglei655 于 2007-7-26 08:01 发表
宁西像不像二通道啊？

极有可能。

yehorse_temp

原帖由 一帆风顺 于 2007-7-10 22:49 发表
好消息！
有几点疑问：1、宁西铁路全线贯通之后西安南京区间会不会加开客车
2、客车从西合段运行到合宁段上有困难吗
3、如果西安——南京之间加客车，沪宁之间的运输压力不是大大增加了吗

1、西安到合肥区间估计不会大量加开客车，顶多可能会加开一两对。但合肥到南京区间加开的客车可能会不少，且以短途动车组居多。
2、一点困难都没有，至多换挂一次机车（内燃/电力）。
3、沪宁间还有不小的继续加客车的空间，尤其是动车组。