请高手来援助！界口的问题

ss3c · 发表于 2007-7-6 16:24:58

在区间的分界点是工务的分界，是产权的分界。车站才是运输组织上的分界口。概念不一样的。比如，报铁道部分界口统计报表以分界口站上报为准，那么，拥有分界口车站的路局会有优势。在运输组织方面，掌握分界口站，是非常重要的。

出自：http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=132311&page=2

我仔细读了80遍，还问了很多路内人士，也没明白

farmer · 发表于 2007-7-6 17:06:47

难道是故意不接车，和强行排空？？

据说K99以前曾经北压在新塘边口让好几个货列的～原因是它刚好在18点不到的时候到新塘边。。。

ss3c · 发表于 2007-7-6 17:08:18

强行排空？？？

farmer · 发表于 2007-7-6 17:09:59

就是强行把货车开出界口站。。。以达到数据漂亮的目的

ss3c · 发表于 2007-7-6 17:11:58

这个问题的关键是，界口站到底是一个还是两个……

farmer · 发表于 2007-7-6 17:37:54

像京沪的符离集口，没有人叫储庄集口的。。

ss3c · 发表于 2007-7-6 17:45:03

原帖由 farmer 于 2007-7-6 17:37 发表
像京沪的符离集口，没有人叫储庄集口的。。

这就对了，要的就是这个东西
问题就是符离集和储庄集，这两个站在调度上有什么不同之处，比如两个站之间的线路（符离集的出站信号机和储庄集的进展信号机之间）的行车怎么调度

[ 本帖最后由 ss3c 于 2007-7-6 17:50 编辑 ]

farmer · 发表于 2007-7-6 18:24:52

自动的四显示啊

ss3c · 发表于 2007-7-9 17:54:10

我似乎明白了！
就拿符离集这个界口来说，对于上海局而言，上行列车只要开出这个站就算是交出去了
而对于济南局来说，下行列车并不是开出储庄集就算是交给了上海局，必须进入符离集才算
应该是这个意思

太局太原 · 发表于 2007-7-9 20:21:40

界口的理解方式有不同。比如我局和京局在石太产权口在坡头，而交接口是在阳泉。统计货运量一是统计阳泉出口通过数量，二是石西、太北、榆西等站的发送量。说个最简单的例子，拿大秦来说，原来还是北京局的时候，大同分局和天津分局共管，大同方向出来的车经常在秦皇岛五站台被扣24小时，原因很简单，大同分局和天津分局的接算点在秦皇岛站，而秦皇岛站归天津分局管辖。后来大秦直归大同分局管辖，包括秦皇岛站五站台，运输组织才畅通。

ss3c · 发表于 2007-7-9 23:43:41

原帖由 太局太原 于 2007-7-9 20:21 发表
界口的理解方式有不同。比如我局和京局在石太产权口在坡头，而交接口是在阳泉。统计货运量一是统计阳泉出口通过数量，二是石西、太北、榆西等站的发送量。说个最简单的例子，拿大秦来说，原来还是北京局的时候， ...

多谢多谢！感觉大秦线的界口是最有趣的界口了

太局太原 · 发表于 2007-7-10 19:33:41

是啊，管理起来很麻烦，光国铁牵扯到北京局、沈阳局两个铁路局。还不包括港务局以及其他地方铁路部分。

通勤南京广 · 发表于 2007-7-19 20:31:39

其实这个比较通俗的理解就是：
举例：
现在株洲是分界口，18点报时的时候，要统计交、接车数量，广铁还没完成任务，广铁可以在18点前发车到区间，但是南局要发车进广铁，株洲关一个机外几分钟就可以了！

ppoo461 · 发表于 2007-7-24 23:17:39

这样干也可以啊:L

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