带你参观CRH5和地铁生产车间

风侯 · 发表于 2007-7-5 11:27:00

CRH5不是有很多问题吗？怎么还生产呢？

X2000 · 发表于 2007-7-5 15:26:04

北京地铁前面那个北京的标志有点。。。。
25C回厂检修？？

徐州机务段_ · 发表于 2007-7-5 20:05:58

有些车厢没见过。

独孤未明 · 发表于 2007-7-5 23:40:22

丹霞号回去老家了~~~:(

DennyQ · 发表于 2007-7-6 00:33:31

:loveliness:

畸。歪 · 发表于 2007-7-6 03:43:22

原帖由风侯于 2007-7-5 11:27 发表
CRH5不是有很多问题吗？怎么还生产呢？

簽了約付了錢
還能不繼續生產嗎;P
要停止生產也不能退錢的

利苍 · 发表于 2007-7-6 10:09:14

难得一见的好东西..

happy5025 · 发表于 2007-7-6 16:32:41

顶了,顶了,真开眼界啊

Qbuzahng · 发表于 2007-7-6 19:00:56

大开眼界

厨师 · 发表于 2007-7-6 20:15:07

都是我们的技术吗？

流风 · 发表于 2007-7-8 11:36:50

同问。

SSM · 发表于 2007-7-10 22:57:02

JXP · 发表于 2007-7-10 23:15:08

谢谢版主

momo_zhang · 发表于 2007-7-11 02:30:27

原帖由厨师于 2007-7-6 20:15 发表
都是我们的技术吗？

CRH5(SM3资料参考

发展历程：
pendolino SM3(S220同时承担)芬兰高速铁路系列.经营公司是芬兰国家铁路，头两原型车合作制造的车辆由芬兰铁路和FIATS(现菲亚特公司）共同建造。1995年11月27日"赫尔辛基至坦库"间试验。于1997年年底开始预定截止至2000底全部交付.到现在共有10组车提供着高质量的快速客运.2002年3月26日又预定了8组的制造合同.

今天的高速车组由18组6车组成的sm3/s220.。他们承袭了意大利ET460技术,以适应芬兰的北欧地形和天气寒冷之特点改编.允许最高时速200公里/小时,在赫尔辛基与坦佩雷之间能够达到此速度，2006年9月74Kerava - Lahti之间新建成了74公里也能到此速度要求.最后两车以及头车均为动车，中部为两个无动力车.

造价：18，5 00，000欧元（2002年价格）

mervyn · 发表于 2007-7-14 11:25:56

适应寒冷的气候！:lol

chw · 发表于 2007-7-14 11:26:17

不错！谢谢！

klt · 发表于 2007-7-15 11:21:32

非常棒的帖子
谢谢楼主分享

wubo-sz · 发表于 2007-7-15 12:50:51

长见识，里面的东西真多。

云那边的山 · 发表于 2007-7-15 13:02:32

crh咋全都是北厂产的？南车岂不是很郁闷

wen1155 · 发表于 2007-7-15 14:54:09

不错！强！
真开了眼界！
非常感谢楼主能将图片与咱分享！！！！

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回复 #4 pardor 的帖子

谢谢发贴

这个看来是东北动车的主力了！