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楼主: 董竞琦

带你参观CRH5和地铁生产车间

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发表于 2007-7-5 15:26:04 | 显示全部楼层
北京地铁前面那个北京的标志有点。。。。
25C回厂检修??
发表于 2007-7-5 20:05:58 | 显示全部楼层
有些车厢没见过。
发表于 2007-7-5 23:40:22 | 显示全部楼层
丹霞号回去老家了~~~:(
发表于 2007-7-6 00:33:31 | 显示全部楼层

回复 #4 pardor 的帖子

:loveliness:
发表于 2007-7-6 03:43:22 | 显示全部楼层
原帖由 风侯 于 2007-7-5 11:27 发表
CRH5不是有很多问题吗?怎么还生产呢?


簽了約付了錢
還能不繼續生產嗎;P
要停止生產也不能退錢的
发表于 2007-7-6 10:09:14 | 显示全部楼层
难得一见的好东西..
发表于 2007-7-6 16:32:41 | 显示全部楼层
顶了,顶了,真开眼界啊
发表于 2007-7-6 19:00:56 | 显示全部楼层
大开眼界
发表于 2007-7-6 20:15:07 | 显示全部楼层
都是我们的技术吗?
发表于 2007-7-8 11:36:50 | 显示全部楼层
同问。
发表于 2007-7-10 22:57:02 | 显示全部楼层

谢谢发贴

发表于 2007-7-10 23:15:08 | 显示全部楼层
谢谢版主
发表于 2007-7-11 02:30:27 | 显示全部楼层
原帖由 厨师 于 2007-7-6 20:15 发表
都是我们的技术吗?



CRH5(SM3资料参考

发展历程:
pendolino SM3(S220同时承担)芬兰高速铁路系列.经营公司是芬兰国家铁路,头两原型车合作制造的车辆由芬兰铁路和FIATS(现菲亚特公司)共同建造。1995年11月27日"赫尔辛基至坦库"间试验。于1997年年底开始预定截止至2000底全部交付.到现在共有10组车提供着高质量的快速客运.2002年3月26日又预定了8组的制造合同.

今天的高速车组由18组6车组成的sm3/s220.。他们承袭了意大利ET460技术,以适应芬兰的北欧地形和天气寒冷之特点改编.允许最高时速200公里/小时,在赫尔辛基与坦佩雷之间能够达到此速度,2006年9月74Kerava - Lahti之间新建成了74公里也能到此速度要求.最后两车以及头车均为动车,中部为两个无动力车.

造价:18,5 00,000欧元(2002年价格)
发表于 2007-7-14 11:25:56 | 显示全部楼层

这个看来是东北动车的主力了!

适应寒冷的气候!:lol
发表于 2007-7-14 11:26:17 | 显示全部楼层
不错!谢谢!
头像被屏蔽
发表于 2007-7-15 11:21:32 | 显示全部楼层
非常棒的帖子
谢谢楼主分享
发表于 2007-7-15 12:50:51 | 显示全部楼层
长见识,里面的东西真多。
发表于 2007-7-15 13:02:32 | 显示全部楼层
crh咋全都是北厂产的?南车岂不是很郁闷
发表于 2007-7-15 14:54:09 | 显示全部楼层
不错!强!
真开了眼界!
非常感谢楼主能将图片与咱分享!!!!
发表于 2007-7-15 16:36:02 | 显示全部楼层
厂商: Canon
机型: Canon EOS 5D
拍摄时间: 2007:06:27 14:23:49
闪光灯: No
镜头焦长: 27.0mm
CCD 宽度: 9.64mm
曝光时间: 0.010 s (1/100)
光圈: f/4.0
ISO 感光度: 200
曝光倾向: 0.67
白平衡: Auto
测光模式: Matrix
曝光程序: aperture priority (semi-auto)
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