[11Z-5A]拍不够的大Z！！！

himalaya

原帖由 Shahak 于 2007-6-28 16:51 发表
很想知道，571/2撤了后，11z有啥图定牵引不？

是不是T571/2从7月1日起就撤销了呢？

不过从7月1日起，进入了暑运，北京—秦皇岛/北戴河之间，除了增加了3对D以外，似乎还有三对T以及一个Y509/10。
昨天早上，看到了Y509，25G车底，机后第一位是KD25K，第二位是一节BSP，因为是在楼上看的，不能确认是RW还是RZ，车尾没有绿色部专，机车还是DF11Z。可见，这个暑运期间，大Z还是不会“失业”的，呵呵。

至于以后，觉得应该也还是容易找到些可以让它遛弯的交路的，那些64**的，随便挑一个呗；实在不行，代替调车机，拉个车底去周边小站转转也行。实在要是嫌路程短，我的建议是，不放让这些出去遛弯的大Z和NY6，轮流拉K3/4和K23/4，也是不错的。

ppoo461

经典

uzbeki-jefftang

越看越喜欢！如果11Z拉绿色装涂的BSP那该有多有形啊～

Shahak

原帖由 himalaya 于 2007-7-2 08:54 发表


是不是T571/2从7月1日起就撤销了呢？

不过从7月1日起，进入了暑运，北京—秦皇岛/北戴河之间，除了增加了3对D以外，似乎还有三对T以及一个Y509/10。
昨天早上，看到了Y509，25G车底，机后第一位是KD25K ...

！！！

沪京直特:Z13/4

不错的大Ｚ！～

5678

楼主对大Z的感情真是很深啊!我也非常喜欢大Z,因为它也可以算是我们秦皇岛的特色机车之一,在秦皇岛地区,能同时看到CRH2和CRH5,还有各种不同的机车,包括蒸汽机车,欢迎什么时候到秦皇岛参观游览啊!不过以我的水平,肯定是不能给你带路了.
另外,关于T570T572,级别是不是非常高啊?这个车在平常是大Z,如果大Z有事,就是小猪,而且似乎从北戴河到北京的小猪全软特快(全程2个小时,价格90元)价格要高过动车组(全程1小时45分,二等价格86元)啊!

K52

自我认为中国最威武的车!

himalaya

原帖由 lbyouyi 于 2007-7-2 13:11 发表
30多年的NY6还在跑专运？为什么？难道其他的车都不如NY6稳定？还是其他的原因呢？

是的，可靠性难以达到。DF11Z本身就是为了取代NY6而专门设计的电传动专运机车（NY6是液力传动），但是历经几十万公里磨合、试验后，最终的结果还是NY6与DF11Z同时作为专运机车列装，呵呵。

quantum

我听说是先有的z，然后才有的g
z用了很多进口器件

himalaya

原帖由 quantum 于 2007-7-3 08:48 发表
我听说是先有的z，然后才有的g
z用了很多进口器件

先有Z后又G，这个完全正确。只是每种车上的进口期间的比例，就不是很了解了。

即使是国产期间，大Z上使用更高级别的期间应该也是很容易理解的（比如使用军品级别的代替一般车上的工业级别的器件）。

黑鹰武士

原帖由 yinuo 于 6/28/2007 09:30 AM 发表
平时牵引T572时，还是要被动车踩的

尽管时有待避“嘿咻号”，但是大Z永远都是大Z。他的气质、气势，是与生俱来的。

从T10到津滨轻轨

弱弱的问一句,把武警的称号转让给大Z吧.它才像武警.

fm100c

顶！支持大Z！支持重联！

vvvfbj

东风11专是部的车,

没有段标
NY还有京局京段呢

木木唐

大z    大z     永远的最爱！！！

himalaya

原帖由 vvvfbj 于 2007-8-15 16:19 发表
东风11专是部的车,

没有段标
NY还有京局京段呢

有“京局京段”标志的那时NY7，NY6可是没有这玩意的。

K95K96

喜欢大Z，支持大Z！:victory: