■“N60”的改进方案[图解]

kkwwyujp

■2008年1月发布的改进后的N60图集
于君 2008-1-11
    在改进后的N60车厢设计方案中，取消了原始方案中的中层和上层卧舱的门板，改为柔性的挂帘。这个改变是考虑到板式舱门在构造的可靠性上不容易保证，容易产生安全问题，不易维护。挂帘虽然防盗性比较差，但却容易实施和维护，可靠性高。柔性的挂帘至少可以满足人们长久以来所希望的睡卧空间范围内的视觉上的私密性要求，这对于女性乘客尤其重要。
    改进后的N60车厢的中层和上层卧舱的行李舱空间比原方案扩大了许多，实用性显著增强，更符合我国国情。
    此外，在制作N60实体模型过程中，又对车厢构造的许多细小尺寸和形状作了改进和优化，使其更符合人机工程要求。例如，在中层卧舱的入口台阶处增加了副台阶。
    在实体模型空间的实际使用中我发现原来设计在中层卧舱门口的折叠凳有些多余，因为中层卧舱内的乘客可以很容易和走廊对面的相邻的中层和底层乘客方便地交谈。
    新方案把走廊地板宽度拓展到900mm，使走廊内显得相当宽敞，乘客在走廊内的通行很顺畅。
    下列图片是我在2008年1月重新制作的N60改进方案的3D效果图。


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改进后的N60卧铺车设计方案的车厢段半幅单元的剖视效果图
座椅靠背已经翻起


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改进后的N60卧铺车设计方案的车厢段半幅单元的剖视效果图
座椅靠背已经放平


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同上图，另一个视角


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同上图，另一个视角


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同上图，从走廊方向观察


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改进后的N60卧铺车设计方案的车厢段的两段半幅单元的剖视效果图
从走廊方向观察


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改进后的N60卧铺车设计方案的车厢段的四段半幅单元的剖视效果图
从走廊方向观察


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改进后的N60卧铺车设计方案的车厢内部走廊纵深效果图


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同上图，观察走廊一侧的用于登上顶层卧舱的梯蹬和站立平台
站立平台外侧下方有弹簧凳，弹簧凳两侧是踏脚


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接上图，弹簧凳放下后的状态


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接上图，抬头观察一个顶层卧舱。舱内的座椅靠背已经翻起来。


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接上图，登上顶层卧舱后，坐在座椅上观察前方的显示器和入口处的
中层专用的行李舱


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接上图，坐在顶层卧舱的座椅上，观察身旁的入口两侧的两个行李舱，
图中较近处的行李舱是顶层卧舱专用的。


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站在走廊观察底层卧舱的舱口


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站在走廊观察中层卧舱的舱口


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站在走廊观察中层卧舱，卧舱内的座椅靠背已经放平，
形成中层卧舱的完整床铺。小桌板已放平，使乘客可以在床上使用


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站在走廊观察中层卧舱内部。卧舱内的座椅靠背已经翻起，
与扶手、小桌板一同构成舒适的座椅环境


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坐在中层卧舱内观察前方


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坐在中层卧舱内观察走廊


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观察底层卧舱的带窗口的舱门。舱门的窗口有挂帘


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打开一间底层卧舱的舱门后观察卧舱内景。舱内的座椅靠背已经翻起，
但靠背两侧的扶手处于收起状态


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接上图，扶手放下后的状态


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坐进底层卧舱后，透过已经关闭的舱门的带窗帘的窗口观察走廊


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接上图，透过打开后的舱门观察走廊


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接上图，从底层卧舱内探出身子后观察到的走廊纵深场景


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改进后的N60卧铺车设计方案的一节完整车厢的效果图


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改进后的N60卧铺车设计方案的一段剖开了两个单元外壁后的车体状态


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接上图，观察中层和顶层卧舱的相互交错借用的空间布局状态。图中的一个
顶层卧舱的座椅靠背此时正锁定在适合乘客仰靠在床铺上的角度


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接上图，观察中层和底层卧舱的相互交错借用的空间布局状态。图中的
各卧舱内的座椅靠背此时都处于翻起状态。


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接上图，观察中层和顶层卧舱。图中的一个
中层卧舱的座椅靠背此时已经放平，形成完整的床铺


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俯视一个顶层卧舱。卧舱内的桌上已放置键盘鼠标，并拉上了门帘。


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接上图，打开门帘后的状态。入口内侧座椅旁的那个空间充裕的
行李舱是顶层卧舱乘客专用的


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改进后的N60卧铺车设计方案的一节完整车厢的效果图


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同上，另一个视角观察


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同上，另一个视角观察


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同上，另一个视角观察



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同上，正视图

[ 本帖最后由 kkwwyujp 于 2008-5-19 11:45 编辑 ]

遥控人

有创意！充分利用了车内空间。但，个人感觉太拥挤，特别是中间的座位，坐久了会让人感到压抑。卧铺和硬座相结合，楼主的想法确实很新颖，不顶不行。

momo_zhang

这样的车厢会给人一种很压抑的感觉。。

airywinner

改改名字吧，N是平车。

tsywtsyw

再顶一次LZ的帖子，申请专利，要是那个外国厂商看上了，说不定你一夜就发家致富了:lol

acacacac15

l楼主真的很厉害
别的先不说
这种创新 前卫的理念就不很错
:)

faith0325

不错，有创意

kkwwyujp

原帖由 遥控人 于 2007-6-28 01:16 发表
有创意！充分利用了车内空间。但，个人感觉太拥挤，特别是中间的座位，坐久了会让人感到压抑。卧铺和硬座相结合，楼主的想法确实很新颖，不顶不行。

走廊中的硬座可不是单独出售的座位，而只是坐卧铺的乘客偶尔出来坐一下的临时座位。

kkwwyujp

这只是我随便起的代号而已，不是名字。

airywinner

建议更换，车型系列标准里有明确说法，N代表平车。
换个别的吧！

罗为

实在可以封楼主为臥鋪车厢之神了！一定要顶楼主的贴！:victory:

红色特工

太复杂了吧？可靠性怎么样？

罗为

不知楼主是否已联络铁道部或四方浦鎮等厂家了没？:lol 我恳请部份人不要说什么“复杂或侷促”这些话了，现在的硬臥车厢有哪一项(尤其是中、上鋪的舒适性)可以和楼主的N60(暂名)比擬的？我们应该促成楼主的设计早日实现，淘汰现在的25系硬臥车厢！:Q

[ 本帖最后由 罗为 于 2007-6-29 08:28 编辑 ]

superdeer

设计的很好。不过也要考虑别的因素，比如说造价，安全性，舒适型等等

雨中风

楼主是神人！很有太空船的味道，实在佩服！不支持是不行的

[ 本帖最后由 雨中风 于 2007-6-28 20:48 编辑 ]

maverick

这个主意不错,但是保守的国内铁路是不会接受LZ这样的创意的.

建议LZ可以把这个想法延伸到民航客机上,我敢保证相当有前途.

Redbee

支持楼主，机会一定垂青您这样有准备的人:)

tsywtsyw

感觉还是联系澳大利亚比较好，他们的车旅速太慢，需要这样的好车，而且他们发达的经济也承受的起。

江东韶峰

改进得太好了!效果图精美!

淮南站

这车比现在的YW还不如，这么挤，不好