新幹線925形

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新幹線925形共分0番台，10番台二代



925形0番台：

925形0番台是東北首款新幹線綜合檢測車，於1975年製造,和922形一樣，車體以黃色為底色，但922形的藍帶在925形則改用後來200系的綠帶，設計上也和後來的200系相似，925形0番台以6卡925形(925-01－925-06)電氣檢測車和一卡921形(921-31)軌道檢測車組成，編成記號為T3。

國鐵JR化後925形0番台配屬JR東日本。

925形0番台除了進行和922形一樣的日常檢測工作外，也在東北．上越新幹線通車前，進行全面性綜合監測，及雪災對策試驗。

1997年JR東日本把200系的中間車226-63改造成軌道檢測車921-32，取代原來的921-31。

2001年新型的檢測車E926形(S51編成)面世，925形0番台也於同年退役，解體。

以下是各車卡的用途
1號車卡(925-01)：信號、通信、電氣檢測車
2號車卡(925-02)：變電測定、數據處理車
3號車卡(925-03)：數據處理用電源車
4號車卡(925-04)：檢測用電源車、休息車
5號車卡(921-31)：軌道檢測車
6號車卡(925-05)：救援車
7號車卡(925-06)：電纜檢測車

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925形10番台

1978年製造的200系原型車─6輛編成的962形試驗車，於1983年改造成925形10番台綜合檢測車，軌道檢測車為921-41，編成記號為S2。

國鐵JR化後925形0番台配屬JR東日本。

與925形0番台不同，925形10番台的2側的車窗是使用檢測車模式而不是預先設定。

後來925形10番台的軌道檢測定改由用200系的中間車226-63改造成軌道檢測車921-32，取代原來的921-41。

2001年，新型的E926形綜合檢測車投入運作並逐漸取代925形10番台，925形0番台終於在2003年退役，解體。

以下是各車卡的用途
1號車卡(925-11)：信號、通信、電氣檢測車
2號車卡(925-12)：變電測定、數據處理車
3號車卡(925-13)：數據處理用電源車
4號車卡(925-14)：檢測用電源車、休息車
5號車卡(921-41)：軌道檢測車
6號車卡(925-15)：救援車
7號車卡(925-16)：電纜檢測車