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看了“心源”发的“希望人性化管理是个梦吗?”的帖子,本想简单回一个帖,但细品来还是有所体会,这是一个铁路现实管理中很实际的问题,近两年在铁路工作过,可能也曾经历过。
“希望人性化管理是个梦吗?”这个问题咋看好像很简单,全国、甚至全世界都在讲和谐和可持续性发展。本人前年看过铁路领导干部(党委理论学习中心组)的学习纲目,那时就有以人为本创建和谐铁路的说法。可见铁路讨论以人为本建设现代化铁路企业,以人为本加强铁路自身建设和发展也有一段时间了。所以在理论上应该是没有问题的。
但细想来,又全不是这回事,理论终究是理论,执行起来还是要靠大大小小的管理者。这里有很多方方面面、层层次次、掰不清、扯不明的因素,也可以叫做是“错综复杂”吧!
在铁路管理中,哪层管理者敢说我就不要人性化管理?借他两胆,他也不敢明目张胆说“我就不要人性化管理,”本人相信这一定是真的。你信不信由你?但说是一套、做是一套就又是一回事,这也不能说不是事实。
现在全国都在讲和谐。听中央领导讲话,听到的是建设和谐社会,乃致世界和谐发展。看电视时,看到的是人与自然讲和谐和人与动物讲和谐。走在大街上总能看到宣传和谐标语如:“建设----和谐社区!”“建设-----和谐城市!”
铁道部也讲和谐,不然那“CRH”系列,为什么要命名为“和谐号”?但到了具体管理部分,上至铁道部、下至铁路局,似乎对基层站段“如何创建和谐的干群关系”“在安全生产中如何以人为本创建和谐站段”“如何以人为本发挥一线职工在安全生产中的积极作用”还少了一点调研。
没有办法,也只好用“A、B、C、”类量化任务考核指标勒着点,就是说叫做“问题管理”吧!于是也就产生了“希望人性化管理是个梦吗?”的问题。你想呀,上上下下的领导、横向纵向的管理者,他们都得完成“A、B、C、”类定量考核任务,少完成了能行吗?有的站段十五半着的还要搞个“量化翻翻”,叫做什么加强考核力度,你要完不成任务就让你考核失格。话又说回来了,本人搞过宣传,没有这个加强考核力度,写经验材料都没啥吹的。
如:“----站段在安全生产活动月中,为提高站段安全管理水平,规定有量化考核任务的干部必须加倍完成量化考核任务。在这个月中,----站段共考核发现A类问题---件;B类问题---件,分别比上月多发现--%和--%。并对---名没完成量化考核任务的干部,进行了失职行为追究和诫免谈话。------,截止到--月--日,这个站段实现了在安全生产---天。”
其实,一个站段“A、B”类问题抓多了并不是一件好事,问题越抓越多,你为什么不加强指导?要能使问题越来越少,直到你抓不着问题,才算你真的有能耐。
实际,在写这个经验材料时就应该写这个政策的出台,受到全段运输一线职工的一致反对,到中旬不得不终止执行。当然决策发生失误一般是不能写的。但有一条可能是当时没想明白,就是保证安全生产的根本,是要靠激励广大职工的积极性。要是想明白了,本人估计就可能写上“站段党委在广泛征求广大群众的意见后,结合实际情况,对原出台的工作措施进行了认真的修改,进而保证了职工队伍的稳定,为保证站段的安全生产,奠定了牢固的思想基础。”
其实终止执行也是一件好事,最起码是站段决策层听了基层的意见,使决策更加民主化、科学化,符合“三重一大”的民主决策原则。应该说这是站段管理中的一个教训,然而在以后的管理中能不能真正吸取类似这样的教训,还应该是一个问号。
本人想在站段的安全管理中是不是应该摆正几个关系,这样似乎更有利于站段的人性化管理。
一是问题管理与抓“A、B”类问题的关系。不能就抓问题而抓问题。这样有点本末倒置。
二是基层管理人员发现“A、B”类问题与对基层的考核关系。不能以基层管理人员抓“A、B”类问题多少,认定或否定基层日常安全管理的成效和具体管理人员的工作。这样有点失之根本。
三是指导服务基层与下基层抓“A、B”类问题的关系。机关下基层不要以抓“A、B”类为主,要立足于帮助基层改进工作,立足于帮助基层解决问题,不能为完成“A、B”类问题而下基层。这样有点有失民心。
四是加强安全管理与完成“A、B”类问题量化的关系。不要认为增加量化指标就是加强安全管理,扣罚有多,不一定安全管理就好,有可能还会造成干群关系紧张,上级管理人员与下级管理人员关系紧张,机关与基层关系紧张,产生职工队伍思想的不稳定因素。这样有点得不偿失。
五是对职工进行扣罚与人性化管理的关系。这里所指的职工,不只是一线工人,也包括运输生产一线的管理者。说实在的,职工真是出现问题扣罚也是应该的,谁让你犯到哪了。关键是不能硬扣、硬罚,首先你要指出他犯在什么地方,咋做才对,这叫以理服人。不能你把职工的钱扣了,还不与职工沟通,让他不知道犯哪了,下回他不还得犯?这对安全管理没有什么好处。这样有点太不人性。
长了点,不好意思,对不起了。
[ 本帖最后由 cccwddb 于 2007-6-25 02:22 编辑 ] |
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