刚看了一个帖子，是列车员被检查的查到问题后，列车长要扣她400元钱，结果那个列车员就跳车了，原贴写到这里还没有结束，好象还提到了因为这事件的发生，检查组也撤离了，又提到没有了检查的压力列车员也趁机偷懒的话题。这个事件看的人心里沉沉的，基层领导不顾工人死活的例子比比皆是，悲剧好象不是一个或者两个，好象还在续演着。一味的咒骂和惋惜也是无济于事的，丝毫改变不了现在铁路的一些不尽人情的制度。我觉得大家可以提一些建议，探讨一下怎么样才能达到比较合理的管理呢？

首先，我作为一个列车员是非常了解列车员工作的辛苦和琐碎的，说与外人听是很难让别人理解的，当我听到别人说我这个工作好，能够到处坐火车游玩的时候，我的心里是酸涩和苦闷的。我竟没有辩解的力量，因为自己工作的个中滋味和艰辛只有自己才知道。就好象如人饮水，冷暖自知……

早些时候，我向我爱人诉说疲累的时候，他不解地说：你们有什么累的？不就是开门关门，上下扶人，没事擦个洗脸盆吗？他的话顿时让我胸闷语塞，但是那种心累的感觉是挥之不去和无法向外人述说的。我对我爱人说：你知道要走车前我的感觉吗？他茫然的摇摇头，我说：好象上刑场，我是十二分的不想去，但是我还得去，想歇假？比登天还难。我这么说，只有同行能了解。

说了这么多似乎跑了话题，其实我最想说的就是希望能给我们一线工人一个宽松的工作环境，检查的不要象被捅了马蜂窝的马蜂一样多和蛮横，也许有人要说，没有检查的，你们就会偷懒，是的，也许个别的会出现那种情况，但是旅客的眼睛是明亮的。不要让旅客满意是标准形成一句空话，现在倒处都变成了领导满意是标准的了。

我们一线的广大列车员愿意卖力的工作，愿意在铁路的发展中吃苦受累，愿意象春蚕一样默默的奉献自己的一点心力，但是我们更希望能够分享到铁路发展所带来的丰硕成果，而不是铁路发展给我们带来的伤害。我们是为旅客服务的，在工作中，只要旅客高兴满意，没有意见是不是就应该算可以了。如果我们服务不好，旅客不满意的话可以投诉，只要证据确凿，让我们下岗或者开除路籍我们也决无怨言。

我们是多么的期待人性化管理的到来……

我们不希望再看到类似的悲剧的发生……

我们的要求高吗？我们期望人性化的管理是个梦吗……？

坚决支持！！

希望人性化不是按着LD的人性...................

顶~

希望人性化管理是个梦吗？
      这个问题咋看好象很简单，全国、甚至全世界都在讲和谐和可持续性发展。本人前年看过铁路领导干部（党委理论学习中心组）的学习纲目，那时就有以人为本创建和谐铁路的说法。可见铁路讨论以人为本建设现代化铁路企业，以人为本加强铁路自身建设和发展也有一段时间了。所以在理论上应该是没有问题的。
      但细想来，又全不是这回事，理论终究是理论，执行起来还是要靠大大小小的管理者。这里有很多方方面面、层层次次、掰不清、扯不明的因素，也可以叫作是“错综复杂”吧！
在铁路管理中，哪层管理者敢说我就不人性化管理？借他两胆，他也不敢说，真的，信不信？但说是一套、做是一套就又是一回事，这也不能说不是事实。
      现在全国都在讲和谐。听中央领导讲话，听到的是建设和谐社会，乃到世界和谐发展。看电视时，看到的是人与自然讲和谐和人与动物讲和谐。走在大街上总能看到宣传和谐标语如：“建设----和谐社区！”“建设-----和谐城市！”
      铁道部也讲和谐，不然那“CRH”系列，为什么要命名为“和谐号”？但到了具体管理部分，上至铁道部、下至铁路局，似乎对基层站段“如何创建和谐的干群关系”“在安全生产中如何以人为本创建和谐站段”“如何以人为本发挥一线职工在安全生产中的积极作用”还少了一点调研。
      没有办法，也只好用“A、B、C、”类量化任务考核指标勒着点，就是说叫作“问题管理”吧！于是也就产生了“希望人性化管理是个梦吗？”的问题。你想呀，上上下下的领导、横向纵向的管理者，他们都得完成“A、B、C、”类定量任务，少完成了能行吗？有的站段十五半着的还要搞个“量化翻翻”，叫作什么加强考核力度，你要完不成任务就让你考核失格。话又说回来了，没有这个加强考核力度，写经验总结都没啥吹的。如：“----站段在安全生产活动月中，为提高站段安全管理水平，规定有量化考核任务的干部必须加倍完成量化考核任务。在这个月中，----站段共考核发现A类问题---件；B类问题---件，分别比上月多发现--%和--%。并对--名没完成量化考核任务的干部，进行了失职行为追究和诫免谈话。---，截止到---月--日，这个站段实现了在安全生产---天。”其实，一个站段抓“A、B”类问题多了不是一件好事，问题越抓越多，你为什么不加强指导，使问题越来越少？
      在总结中就没有写这个政策的出台，受到全段运输一线职工的一致反对，到中旬不得不终止执行。其实终止执行也是一件好事，最起码是站段决策层听了基层的意见，没使干群关系和基层与机关的关系进一步恶化，应该说这是站段管理中的一个教训。然而在以后的管理中能不能吸取这次教训，从这个站段的现状看，还应该是一个问号。
      本人想在站段的安全管理中是不是应该摆正几个关系。
      一是问题管理与抓“A、B”类问题的关系。不能就抓问题而抓问题。这样有点本末倒置。
      二是基层管理人员发现“A、B”类问题与对基层的考核关系。不能以基层管理人员抓“A、B”类问题多少，认定或否定基层日常安全管理的成效和具体管理人员的工作。这样有点失之根本。
      三是指导服务基层与下基层抓“A、B”类问题的关系。机关下基层不要以抓“A、B”类为主，要立足于帮助基层改进工作，立足于帮助基层解决问题，不能为完成“A、B”类问题而下基层。这样有点有失民心。
      四是加强安全管理与完成“A、B”类问题量化的关系。不要认为增加量化指标就是加强安全管理，扣罚有多，不一定安全管理就好，有可能还会造成干群关系紧张，上级管理人员与下级管理人员关系紧张，机关与基层关系紧张，产生职工队伍思想的不稳定因素。这样有点得不偿失。
       五是对职工进行扣罚与人性化管理的关系。这里所指的职工，不只是一线工人，也包括运输生产一线的管理者。说实在的，职工真是出现问题扣罚也是应该的，谁让你犯到哪了。关键是不能硬扣、硬罚，首先你要指出他犯在什么地方，咋做才对，这叫以理服人。不能你把职工的钱扣了，还不与职工沟通，让他不知道犯哪了，下回他不还得犯？这对安全管理又有什么好处。这样有点太不人性。

[ 本帖最后由 cccwddb 于 2007-6-17 17:21 编辑 ]

有人说：面包会包会会有的。

是啊，什么都会有点。可惜没有留下什么！

继续做梦中

我还在做梦吗？我的梦醒了．．．．我知道那是梦　　所以不去想，．．．．


我们刚始发不到四个小时．．刚停了六站　一共上来三批检查组．．

大到路局暗访　　小到段里收入稽查．．

我不知道我还能挺多久．．．等我有机会把那几份通报拍下来给你们看看．．．

那个检查的通报里这样写到．．硬座某车夜间进行卫生清扫　打扰旅客休息．

硬座某车列车员扫地多次触碰乘客鞋和裤脚．．呵呵　Ｔ１２次？

超员的列车．．．写出来这样一些检查．真不知道那些检查的到底搞什么？

有能耐不超员啊．．不超员就好了．．．妈的　我想想都来气