■我的设想：有60个单人间的卧铺车。

kkwwyujp

原帖由 不见不散 于 2007-7-3 01:13 发表
继续关注LZ的改进
我继续提几个疑问
1，N60每个独立的舱室的通风管道好像没有考虑。纵观整体设计，只有中央管道的空间，而没有分别引向各个舱室的风道。各个舱室交错，独立送风管道还需要好好设计。而且我觉得 ...

1、通风管道的布局，我做了初步设想，并且已经体现在改进型的N60效果图上了，详见相关效果图。当然，具体研制时，这些问题需要专家来解决，我这个外行已经没有资格说话了。
2、关于加热问题，我认为，由于新方案取消了中上铺的门板，并且扩大了门洞，只要在走廊地板上设置地热式电暖器就可以满足中上铺和走廊的取暖问题，并形成热气纵向对流。下铺可以在走廊侧壁设置单用的小型电取暖器。另外，空调管路应该既可以传输冷气也可以传送热气给每个卧舱内。
3、关于走廊上的小坐位，我认为，改进的方案并不好，我还有新想法，过些时候，我会将第三方案的效果图放上来。
4、那个P没什么意思，我刚才想了半天，也没想出什么好的解释来。随手打出来的，呵呵。

5、这次应邀去长春客车厂见了以孙灵军总审为主的8位相关专家和技术人员。孙总对这三种方案都提出了很专业的意见，指出了一些缺陷和不足。比如，对N30方案的评价是有些“高不成低不就”，主要原因是卫生间过小，他建议宁可减少包厢数量也要扩大每个包厢的宽度，尤其是卫生间宽度，从而提高每个包厢的舒适性，满足高端用户的需求。他认为，即便每节车厢只有28个单人包厢，也会比现有的定员16人的高级软卧车的舒适性好。对于N40的室内马桶，孙总指出，就目前的技术水平，尤其是集便器技术水平来看，在单车内对这么多马桶使用集便器，须研制非常复杂且不容易保证可靠性的系统设备，任何马桶如果出现故障，将很难及时处理，会造成气味大量外泄。他的意见是，可以参照欧洲和日本的经验，只在包厢内保留洗手盆等设施。他认为，即便只有洗手盆，对比之下，N40也比现有的软卧车厢具有相当明显的优势。他认为N60的可行性最高，对其总体评价是“非常好”。但现有设计方案中的车厢轮廓限界有问题，在两侧上角处的外凸厢体尺寸不符合动态下的限界要求，需要修正。他建议上层车窗采用上下分隔式，保留车厢主梁位置。对于N60的工艺，他认为，虽然会复杂很多，成本也会上去，但都不是问题。对于空调管路的布局，他认为没有问题，现有的预留空间已经足够。这次会面大约持续了两个半小时，孙总非常认真地一边观察大屏幕上的演示图象和动画，一边提出许多技术问题。最后的总体评价是：“很有创意，很好，都有可行性”，他认为，这几个方案虽然离实际应用还有很长的路要走，但方向是对的。他鼓励我继续做下去。对于在国内的应用前景，他认为，在研制上没有任何问题，关键是作为全新的大铁路产品，铁道部否能开绿灯。

机车方向盘

行李架太小,空间对过于肥胖的人有限制.结柢受力以目前的材料怕是不好实现.但最致命的一点也是你的设计特点,那就是独立单间.每人只有一种座位,缺少人与人之间的勾通,长途旅行会让人感到压抑.火车和汽车的区别就是一个是移动,一个是生活.

不见不散

原帖由 kkwwyujp 于 2007-7-3 20:03 发表

1、通风管道的布局，我做了初步设想，并且已经体现在改进型的N60效果图上了，详见相关效果图。当然，具体研制时，这些问题需要专家来解决，我这个外行已经没有资格说话了。
2、关于加热问题，我认为，由于新 ...

嗯，不错，感觉已经很好了。
加油

XIAOWANGMIN

震撼！！！:victory: LZ太有才了。想法太好了！虽然说离现实还有一定的差距，但大体上已成型。空调送风道是个问题，但也不难解决，可以参考双客的送风方案。行李是个大问题，行李仓把空调送风道给全占用了。除了高包车，洗手盆，便器没有必要人手一个。使用率低，工艺复杂，难以维护，还增加段方维护成本。电器方面不是问题，只要段方肯出钱，什么都有可能装上。只是不知道这样的车装出来后，老百姓能否坐得起？:L :lol 如果是执行现行票价，还是只装“标配”的好。以我的经验，此车工艺只是相对复杂，并不是高不可攀。只是新东西，不太成熟，要是能制造一辆样车就好了！我一定先睹为快。

superdeer

不错不错，设计的确实不错

wufan001

一开空调上铺就得完蛋

mali341006

你太有才了

blancpain

原帖由 kkwwyujp 于 2007-7-3 20:03 发表

1、通风管道的布局，我做了初步设想，并且已经体现在改进型的N60效果图上了，详见相关效果图。当然，具体研制时，这些问题需要专家来解决，我这个外行已经没有资格说话了。
2、关于加热问题，我认为，由于新 ...

领导说的还是有道理···可是产业化··

Issac1986

长客要付给lz专利费的~~

龙之天使

看完了以后，觉得非常有创意，N系列的方案，与现有的卧铺车相比，最大的优点在于大幅度提高了车内空间的利用率，尤其是卧铺从现有的横置改为N系列的纵置，感觉是非常大胆的创新。与现有的卧铺车相比，称之为新一代产品毫不过分。
一句话评价：该产品充分体现了某部座“跨越式发展”的精神！

justlovingit

太强了，设计灵感不错，一定构思了很长时间了

da23

楼主的方案非常不错，现在的YW中铺坐着都抬不起头，而且没有什么隐私而言，如果碰到一个隔铺是个打鼾的，你就别睡了。楼主的设计充分考虑了个人隐私，有利于乘客的休息。希望铁路部门能够采纳楼主的设计，造出有自己特色的车出来。

clinton707

出了事谁也跑不了\

襄渝铁路

强人!!有创意:victory: :victory: :victory:

罗为

174楼的，难道现在的中、上铺上面的人可以在出事后“跑得了”吗？:@

policema1031

这个设计:L :L :L

RW19T

同意!我喜欢橙色

hrd

爽，革命

jasmile

明显行不通，毕竟人在里面总觉得在监狱或是在军队里！！！

济南的大猫

原帖由 jasmile 于 2007-8-18 14:39 发表
明显行不通，毕竟人在里面总觉得在监狱或是在军队里！！！

这就是所说的普通卧车和这样的卧车混编, 给旅客自由选择.