概况：
新宿线（しんじゅくせん）、连接东京都新宿区的新宿站～千也县市川市的本八幡站，由东京都交通局运营的铁道线（地下铁）。正式名称10号线新宿线。本线路是东京都交通局所有运营线路（包含巴士和都电线路）唯一延申到东京都外的线路。
附注：西武铁道也有命名为新宿线的线路存在。
线路名称的由来、繁华的新宿新都心。车体、线路图和换成标志使用：黄绿色，线路简称：S。
由于ATC系统的关系、本线路曾经是东京的地下铁之中唯一没有VVVF控制车辆行走的线路、2005年1月20日先头车新造、中间车旧车的10-300R形投入使用，5月14日新形ATC导入开始、。2006年3月15日京王9000系进入运营开始。
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収支状況2004年度決算纯損益约85亿9,710万4,000日元的黒字，2005年度決算约85亿8092万0000日元的黒字。是都营地下铁线路中黒字数最大的线路。
历史：
1978年7月1日 计画中的「10号线」更改名称和1、6号线改称浅草线、三田线的同时、改称新宿线。
1978年12月21日 岩本町～东大岛(6.8km)开业。
1980年3月16日 新宿～岩本町(7.3km)开业。京王帝都电铁（现在的京王电铁）之间相互直通运营开始。但京王车辆只运营到岩本町站。
1983年12月23日 东大到～船堀(1.7km)开业。
1986年9月14日 船堀～篠崎(4.9km)开业。
1986年12月31日除夕～元旦的通宵运营开始。
1987年12月20日 京王车辆进入区间延申至大岛。
1989年3月19日 篠崎～本八幡(2.8km)开业（线路全通）。但本八幡站是临时站。
1991年9月1日 本八幡站（正式站）开业。同时京王车辆进入区间延申至本八幡。
1993年5月9日 跨线路核算车票投入使用，同时日本最早跨线路自动闸机设置市ヶ谷站联络口。
1997年12月24日 急行列车开始运营（平日日中）。高尾山口直通运营开始（平日朝1列，2001年3月开始周六、日）。
2001年3月27日 京王（笹塚之后）的直通列車日间改为急行。运营时间扩大。
2003年12月1日 运行图修正急行运营时间扩大。平日早上高尾山口行通勤快速取消。
2005年1月20日 10-300R形（10-000形更换先头车）开始运营。
2005年5月14日 新ATC投入使用。
2005年5月21日 全车新造10-300形开始运营。
2006年3月15日 京王9000系30番台直通运营开始。
2006年9月1日 运行图修正。京王线桥本・京王多摩センター直通列车大部分使用10辆编成运营。
线路：
线路种类：复线直流1500V电气化（架空线供电）
轨距：1372ｍｍ 运营距离：23.5km
车站数目：21
闭塞方式：车内信号。保安装置：D-ATC
车辆基地:大岛车辆检修场
地上区间：东大岛～船堀
最高速度75km/h（进入车站时55km/h）
运营：
急行
临时列车
2006年7月29日隅田川花火大会的临时列车、京王八王子站～大岛站单方向「隅田川纳涼花火号」京王6000系。2006年1月21日、2007年2月17日京王6000系・京王9000系高尾山冬号。毎年1月1日「迎光EXPRESS かがやき」号（新宿线内各站停车）都营车运营。
通勤快速・快速
各站停车
车辆：
都营车
10-000形
10-300R形
10-300形
京王车
6000系
9000系30番台
车站列表：
车站编号 车站名称
S-01 新宿站（新线）注：由京王电铁管理
S-02 新宿三丁目站
S-03 曙桥站
S-04 市ケ谷站
S-05 九段下站
S-06 神保町站
S-07 小川町站
S-08 岩本町站
S-09 马喰横山站
S-10 浜町站
S-11 森下站
S-12 菊川站
S-13 住吉站
S-14 西大岛站
S-15 大岛站
S-16 东大岛站
S-17 船堀站
S-18 一之江站
S-19 瑞江站
S-20 篠崎站
S-21 本八幡站
照片：（照片均为引用） |
发表于 2007-6-11 15:21:21
