概况：
京津线（けいしんせん）、连接京都府京都市山科区的御陵站～滋贺县大津市的浜大津站，由京阪电气铁道运营的轨道线。全区间适用轨道法。
本线和石山坂本线合称大津线。京津线车体版主色是青色和黄色。
京津线可以使用KANSAI。并且于2007年4月1日导入PiTaPa。
本线原和京阪本线于三条站接轨，后京阪本线地下化本线分离改称京津三条站为起点，1997年御陵站以西废弃改为和京都市营地下铁东西线直通运营。同站以东的逢坂山大谷～上荣町区间是清晰度为61‰的急坡。浜大津站附近由和道路共用轨道，4辆编成的电车在和道路共用轨道行走又进入地下铁线路日本全国铁道中特有的（由于采用总长度超过30米车辆需要国土交通省特批）。

历史：
1912年8月15日 京津电气轨道古川町（后东山三条）～札ノ辻（后废弃）开业。
实际起点三条大桥站。三条大橋～古川町由于当时京都市道路扩建没有投入运营。
上关寺站附近由于东海道本线的立交工程未完成轨道为中断状態乘客需要徒歩联络。
1912年12月13日 三条大桥～古川町正式开业。
1912年12月15日 东海道本线的立交完成上关寺站附近轨道连通、徒歩联络取消。
1921年8月1日 毘沙门道站改称山科站前站。
1923年2月20日 三条大桥站搬迁到京阪三条站前。
1925年2月1日 并入京阪电气铁道，改称京津线。
1925年5月5日 札ノ辻～浜大津开业全线开通。
1928年7月1日 応天门站改称神宮道站、广道駅改称冈崎道站。
1931年2月20日 古川町～蹴上改为和道路共用轨道。
1934年4月2日 日本最早的铰接车60形电车投入使用、天満桥～浜大津特急「びわこ号」开始运营（战争时取消）。
1936年6月25日 天文台下站开业。
1939年6月20日 位于浜大津站的和石山坂本线的联络线完工。
1941年2月1日 神宮道站改称平安神宮前站。
1943年4月15日 天文台下站改称九条山站。
1943年10月1日 会社合并改为归属京阪神急行电铁（阪急电铁）。
1943年11月10日 长等公园下站废弃。
1944年4月1日 平安神宮前站、日ノ冈站废弃。
1945年5月15日 蹴上站、大谷站、札ノ辻站停运。
1945年6月1日 大谷站重新开业。
1945年10月2日 蹴上站重新开业。
1946年5月10日 京津线的浜大津站由石山线南侧的路面上搬迁到同线北侧的船台遗迹。
1946年1月1日 长等公园下站重新开业。
1946年10月1日 停运中的札ノ辻站废弃。
1949年8月7日 四宮车库发生火灾。烧毁车辆22辆。
1949年11月25日 三条大桥站改称三条站。
1949年12月1日 会社分离改为归属京阪电气铁道。
1953年4月1日 山科站前站向东搬迁100m，改称京阪山科站。
1953年12月28日 日ノ冈站重新开业。
1959年集电装置由集电杆改为弓形集电器。
1959年3月1日 长等公园下站改称上荣町站。
1970年7月30日 60形（びわこ号）举行告别仪式。
1970年8月23日 集电装置由弓形集电器改为受电弓。
1971年8月15日 大谷～上栄町之间的上关寺站废弃。取消单车运营全列车改为2辆编成运营。
1981年4月12日 浜大津站修改。三条～石山寺的急行・準急运营终止、京津线和石山坂本线直通列车运营终止。
1987年4月1日 京津线三条站改称京津三条站。
1987年5月24日 三条站地下化京阪本线和京津线的车站分离。
1996年11月16日 大谷站向东搬迁71m（运营里程增加0.1km）。
1997年10月12日 京津三条～御陵3.9km废弃、同时京都市营地下铁東西线京都市役所前站的进入运营（同时御陵站向西搬迁300m、京都市营地下铁東西线共用站、地下站）。电气化电压由600V提高到1500V。80形、260形、350形单车退役、地下铁通用车辆800系电车投入运营。
2002年11月30日 全列车单乘务员化。
2007年4月1日 导入PiTaPa。
线路：
线路种类：复线、直流1500V电气化（架空线供电）
轨距：1435ｍｍ　运营距离：7.5km
车站数目：7
闭塞方式：自动闭塞，保安装置：京阪ATS
地上区间：御陵～滨大津。
运营：
早上深夜四宮～浜大津、其余时间全部运营至京都市营地下铁东西线的京都市役所前站。预定2008年1月京都市营地下铁东西线的太秦天神川站延伸开业时延长至同站。
车辆：
800系
车站列表：
御陵站   
京阪山科站
四宫站
追分站  
大谷站   
上荣町站
浜大津站  

照片：（照片为引用）