沈山电气化应该用长白山开行沈津//沈京准D车

网际快车 · 发表于 2007-6-4 19:53:05

沈山电气化即将完工,可以上动车.
按沈山的条件,可以采用长白山按160跑.
可以在沈山段重联在山海关分别开往北京//天津.也可京沈/津沈动车追踪运行.
可以停新民//大虎山//沟帮子//锦县//锦州//葫芦岛//兴城//绥中//山海关
北戴河//唐山北北京到天津方向停昌黎//滦县//唐山
这种停站个数已经不算新鲜汉口-北京D124也听了十个站.
旅行速度达到80-90即可京沈津沈8小时左右即可.
票价可以介于特快软座和CRH动车之间
京沈一等可以略规于高速公路大巴200元
二等票价100元左右
沈津票价基本相同.
由于车站都在市中心,乘车十分方便,沿途主要车站均停靠,二等票价比高速公路大巴还要便宜,比动车更便宜,虽然比秦沈动车慢一倍,但于高速公路基本
不相上下,而且更舒适.客流不成问题.
按长白山在沈大运行情况,160的稳定性没问题,而且按沈大票价标准,盈利不成问题,而且可以适当上浮.

df110011 · 发表于 2007-6-8 12:23:45

就天津站这地位,可能吗?

QQme · 发表于 2007-6-8 13:56:14

长白山还不至于沦落到有客专平行的路段还跑普速线的地步吧？

中原之星 · 发表于 2007-6-8 17:53:04

原帖由 QQme 于 2007-6-8 13:56 发表
长白山还不至于沦落到有客专平行的路段还跑普速线的地步吧？

你看看长白山跑的车次，为什么不是D？为什么是T？还不明白么？

至于到山海关解编，一个去北京、一个去天津，似乎国内没有这样的行车组织方式，所以，实施这种，可行性有多大？安排追踪运行还是比较靠谱的

QQme · 发表于 2007-6-8 19:11:48

我说是有客专平行的路段还跑普速线
沈大显然没有客专么。
秦沈客专也不是什么高档次的线路，连绿皮都上去跑过。。。

数码音响 · 发表于 2007-6-9 17:08:48

以后CRH给客专用；长白山量产跑京沪之类既有线D不错
受线路质量限制，既有线大部分只能跑到160

yehorse_temp · 发表于 2007-6-9 22:55:03

原帖由 网际快车 于 2007-6-4 19:53 发表
沈山电气化即将完工,可以上动车.
按沈山的条件,可以采用长白山按160跑.
可以在沈山段重联在山海关分别开往北京//天津.也可京沈/津沈动车追踪运行.
可以停新民//大虎山//沟帮子//锦县//锦州//葫芦岛//兴城//绥 ...

长白山上沈山，沈大用什么？可只有1列长白山哦。

QQme · 发表于 2007-6-10 12:22:52

据说现在或者马上，沈大就只有一列长白山了，还有一列不知道怎么用，可能用来给CRH5当救援？

absorb5343 · 发表于 2007-6-15 20:13:00

唐山站就更不行了

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