[讨论]假如没有CRH 六提用"中华之星"和"先锋"效果如何

黄村居士

) h  d6 k2 Y' j3 b- A“中华之星”动车组的车头外形是根据空气动力原理设计，以减少空气阻力。我国“八五”以来，对高速列车动力学问题进行了大量的理论和实验研究，包括风动实验、弹射实验、线路实验等，“中华之星”就是这些研究成果的具体体现。

- c, `8 F) u" m5 ]0 Y    主要技术参数如下：

  P" J) s$ }- R; t* |0 b- d    1  列车型式
    列车采用交直交电力牵引，由分别编组在头部和尾部的两个动力车以前拉后推的方式推挽运行。
+ t! c, X2 y, ]2 B/ s! `3 H    2  列车组成
1 T& Z7 v$ s/ C& v4 f    列车由2辆动力车和9辆拖车组成，中间拖车包括2辆一等座车，6辆二等座车，1辆酒吧车。
% `0 \- u2 D" a$ E% ^    3  最高运营速度                       270km/h
   最高试验速度                    >  300km/h
    4  轮周牵引功率                       9600kW
" H9 ?4 |8 R) S, Y    5  电制动功率                         8800kW
    6  列车定员                        ≥ 700人
    7  列车总重                        约 678 t
' K4 K7 s, p/ I+ V# \: j5 ~    8  列车总长                        约 280 m
    9  供电制式           单相工频交流，额定电压为25kV

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" A1 q4 N+ ~  A% E7 s“先锋号”交流传动电动车组，是被国家计委列为“九五”重点科技攻关项目的我国首列交流传动动力分散电动车组。列车运营速度200Km/h，最高试验速度250Km/h。该电动车组由两个单元计6辆车组成，每3辆车组成一个单元，其中包含2辆动车和1辆拖车。电动车组设有一等软座1辆，二等软座车5辆，总定员424人。
该电动车组在国内首次采用了交-直-交传动系统、微机控制直通电空模拟式制动系统和微机网络控制系统等先进技术，装有新型牵引变压器，IPM变流机组，异步牵引电机，无摇枕动力转向架和非动力转向架，并采用电动气控塞拉门、感应内端门、真空集便等装置。
: ^4 m; b; F+ y- u3 r　　车内设有司机室、乘务员室、配电室、播音室、洗面室、厕所、洁具室以及小卖部和电话间。车体钢结构为整体承载全钢焊接无中梁筒型结构。首、尾两节动车的头部采用流线型结构，各车下部采用铝合金制作的裙板装置。全年设空调装置，并具有空调集中监控功能。
# g& |! N/ J, N/ Q: @/ q% V& f. q　　该电动车组在有关科研院所和铁路工厂等单位的支持和配合下，由南京浦镇车辆厂负责总体研制。首列电动车组命名为“先锋”号。

黄村居士

会有多少列投入使用  会开行这么多车次  会象烂箭 中原之星那样总坏吗?

开心白开水

其实CRH应该留一个序号给国产车的,即使只是空着
像长白山,先锋就给他们一个编号,象征跑跑200也没问题
这样TDB阻力也不会那么大

木已成舟

原帖由 开心白开水 于 2007-6-4 14:00 发表
# n7 _4 R& r0 u6 X: u7 Y# I其实CRH应该留一个序号给国产车的,即使只是空着
像长白山,先锋就给他们一个编号,象征跑跑200也没问题
2 Z. e% s( A, m1 q; R, X+ E( W+ v这样TDB阻力也不会那么大

# s0 ^* v1 R2 ?  c
CRH系列有统一的基本技术指标，比如：
电力动车、动力分散、8节编组、可以2组重连、轴重小于16T、
3 m3 q. A# U/ w6 X" K还有牵引功率、加减速性能曲线等等，都是有明确规定的。
5 |- z( o8 o3 I% A) \
不是什么车都可以叫CRH的，如果没有统一标准，怎么进行运输组织和管理（比如长度不同，那站台和车库就无法通用）？
- j! U1 k: F+ E. j# d同样，技术标准不同，如果在使用中比较各国车的性能，从而进一步优先和学习？
说实在的，这一次，中国人做好了，是制订了标准让老外来生产，而不是相反。

跨越DF11G

CRH标准现在统一了?
% [( H" ~6 w2 W$ ?9 \8 T$ n也不过是表面的吧!

跨越DF11G

中华之星那一张的是一等座位吧,看起来真宽敞!

yxt

原帖由 木已成舟 于 2007-6-4 14:29 发表
; |: p1 H2 R; V& \


7 O, t- Y0 U8 a/ L4 yCRH系列有统一的基本技术指标，比如：
6 q$ |: R- t. R# k# ~& G/ f电力动车、动力分散、8节编组、可以2组重连、轴重小于16T、
还有牵引功率、加减速性能曲线等等，都是有明确规定的。

6 L0 V* x; ^% K3 |# }; L( u不是什么车都可以叫CRH的，如果没有统一标 ...

* w) X0 m5 B1 c/ R9 a$ A% |( L我认为这可能只是暂时.随我国动车的发展,那些指标不会是一个门槛.
中华之星如果当时能更稳定些,必然也会在车票上印上"动车组"这几个字.

黄村居士

我想即便中华之星即便投入了运营也会被骂  什么抢钱车 贵族号肯定要扣在她头上了。
中华之星我坐过比CRH豪华多了，一等车有两节每个座位后都有液晶电视，还有一整节的酒吧车，这样的车不会比CRH票价低。

机车果子

原帖由 黄村居士 于 2007-6-4 15:22 发表
我想即便中华之星即便投入了运营也会被骂  什么抢钱车 贵族号肯定要扣在她头上了。
中华之星我坐过比CRH豪华多了，一等车有两节每个座位后都有液晶电视，还有一整节的酒吧车，这样的车不会比CRH票价低。

/ _2 k; Z$ B3 p2 P你说的对，用星星一定会被骂，因为成本的问题啊，什么时候星星国产化率能低下来就可以降低票价了

木已成舟

原帖由 yxt 于 2007-6-4 15:04 发表

# Z! t- ^+ q, z( y
我认为这可能只是暂时.随我国动车的发展,那些指标不会是一个门槛.
) K9 `4 V3 V: C" g8 w" E6 Z中华之星如果当时能更稳定些,必然也会在车票上印上"动车组"这几个字.

动力集中，先天性残疾。

tedsun

效果大概和刚开的时候的CRH5一样？

QQme

大概就不能京沪停4站还跑进10小时。沪宁城际停5次时间更久，提速效果更不明显。再退一步，可能连上海-昆山段改造250km/h的道路根本不能跑到极限。

sunshine2005

跟CRH5一样，天天机破！

蒸蒸日上新生活

中华之星=新舟60？

# }9 ]1 K6 r& g, hCRH=CRJ--200&ERJ---145&Dornier328&ATR--72?
4 f& Y, [& j9 u乘客已经用脚投票了

毕竟新舟60还是在相对成熟的机型上改进的，并且作为支线机，技术方向也并不落伍。

山区高速

原帖由 开心白开水 于 2007-6-4 14:00 发表
其实CRH应该留一个序号给国产车的,即使只是空着
1 b6 D% Y* `6 o5 I6 [像长白山,先锋就给他们一个编号,象征跑跑200也没问题
4 H/ |  d, e  |9 p这样TDB阻力也不会那么大

# ~+ W; ~( m2 |6 X& V: uCRH6

梦宫有香

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