概况：
小田原线（おだわらせん）、连接东京都新宿区的新宿站～神奈川县小田原市的小田原站由小田急电铁运营的铁道线。
乘客数世界一的新宿站到神奈川县西部地方的小田原站的短络线路、小田原和箱根登山铁道线直通、付费特急「ロマンスカー」频繁运营。江ノ岛线、多摩线直通列车多、还和東东京地下铁千代田线、JR常磐线直通运营，一部份特急列車JR御殿场线直通运营る。通勤、通学，観光双重性质的线路，新宿方多线化进行中。定時性日本的铁道中属于非常差的线路，全天都会有2～3分程度的延迟。人身事故、乗客事故多发，者也是小田急拥有一小时里有3列特急、多种多样列车类型的理由。
线路途径武蔵野台地渡多摩川、经由多摩丘陵、鶴川、津久井道沿线谷地，越相模野台地。进入相模平野，渡相模川的平地和台地。丹沢山地、秦野盆地。经过隧道进入酒匂川支流的河谷，再沿酒匂川的足柄平野到达小田原。沿线台地、平地、直线区间多、丘陵地帯曲线多但半径大、急行90km/h时速通过。本厚木～新松田河国道246号线（大山街道・矢仓泽）平行。
历史：
1927年4月1日、小田原急行铁道开通、全线开业。
1927年10月15日、全线复线化。
1937年7月16日、四十八瀬川决堤线路中断（11月29日复旧）。
1942年5月1日、并入东京急行电铁。改称「小田原线」。
1948年6月1日、小田急电铁成了。
1950年8月1日、和箱根登山铁道直通到箱根湯本站的直通运营开始。
1955年10月1日、新松田站～松田站的联络线完成、和国铁（现在JR东海）御殿场线直通运营开始。
1957年6月、3000形（SE车）登场。
1964年2月17日、新宿站1次大改良完成。地面3线・地下2线的立体式车站。
1977年7月1日、新宿～本厚木间、急行开始使用10辆编成。
1978年3月31日、营团地下铁（现在东京地下铁）千代田线相互直通运营开始。
1982年3月31日、新宿站2次大改良完成。地面地下各5线，每线10辆有效长度210m。
1991年3月16日、JR東海 新宿～沼津进入运营开始。联络急行「あさぎり」改为特急。
2002年3月23日、新设湘南急行、多摩急行。
2004年12月11日、湘南急行停运，新设快速急行和区间准急。
线路：
线路种类：复线以上、直流1500V电气化（架空线供电）
轨距：1067ｍｍ 运营距离：82.5km
车站数目：47
闭塞方式：自动闭塞
车辆基地:
最高运营速度：110km/h
运营：
现有列车种类
特急罗曼史
快速急行
急行
多摩急行
准急
区间准急
各站通车
车辆：
特急形车辆
50000形「VSE」
30000形「EXE」
20000形「RSE」
10000形「HiSE」
7000形「LSE」
通勤形车辆
3000形 （2代）
2000形
1000形
8000形
5000形・5200形
铁道事业用车
クヤ31
入线的他社车辆
东京地下铁
6000系（6102F以后）
06系
东海旅客铁道（JR东海）
371系（「あさぎり」用）
车站列表：
新宿站
南新宿站
参宮桥駅
代代木八幡站
代代木上原站
东北泽站
下北泽站
世田谷代田站
梅ヶ丘站
豪徳寺站
经堂站
千岁船桥站
祖师ヶ谷大蔵站
成城学园前站
喜多見站
狛江站
和泉多摩川站
登戸站
生田站
贩卖ランド前站
百合ヶ丘站
新百合ヶ丘站
柿生站
鹤川駅
玉川学園前站
町田站
相模大野站
小田急相模原站
相武台前站
座间站
海老名站
厚木站
本厚木站
爱甲石田站
伊勢原站
鹤卷温泉站
东海大学前駅
秦野站
涉泽站
新松田站
开成站
栢山站
富水站
萤田站
足柄站
小田原站
工程中区间：、
东北泽～世田谷代田（4线化工程）
照片：（图片来源The Extended-Range's Homepage 、小田急电铁） |
发表于 2007-6-4 13:24:43
