运转会附件数控设备等统计(6.11更新)

asoya

1. 轨道道岔
: c1 o# Y# o3 i' K, @
2 u; Q$ G  |( k9 |A. 主体轨道主要采用BWC轨道。

    其中36寸长直轨预计近80根。33寸35寸轨道各两圈。

B. 为了列车安全高速通过道岔，我们决定正线上使用PIKO道岔，号数尽量使用大号。交叉渡线预计使用筱原道岔。

0 `6 d* q- d6 e5 b& q8 F, GC. ROCO轨道由于标号不同（80），不能直接和100号的BWC、PECO等轨道直接相连，因此将单独形成两圈数控轨道。使用ROCO控制器，并且使用老ROCO轨过渡和BWC轨道进行联络线，使得任何大列可以开到任意轨道上。
- S6 Y" q9 ^. }; E, \' y" J- v
( E/ H* r- e: Z7 a8 f) b2 l[ 本帖最后由 asoya 于 2007-6-11 22:34 编辑 ]

asoya

2. 中国铁路电气化接触网

- j/ P; ]( m2 N  p9 t   使用北侠接触网，根据轨道铺设的具体情况，搭设一整圈电网，并且假设简易两股电力机车机务段。
$ J3 p" o6 g0 V
9 B) v4 P( n5 Q8 H/ B4 S% z+ V% p1 p[ 本帖最后由 asoya 于 2007-6-11 22:21 编辑 ]

asoya

3. 自动闭塞信号灯，及其他中国铁路信号灯

' R. n. `$ @1 @: r# D& W* i        由上海杨先生提供一至二组自动闭塞信号灯，并提供一系列中国式信号灯作品。杨先生可能亲临现场安装调试。
6 \, g: A3 Q9 T2 I7 \
[ 本帖最后由 asoya 于 2007-6-11 22:35 编辑 ]

asoya

4. DCC数控器以及数码芯片

% N: X3 p: y# ^1 B2 F   DCC控制器使用（待继续征集）
A. ROCO新控制器两台。
; C2 k5 e( ?: B/ k1 eB. Fleischmann双塔控制器一台。
; [5 m/ i$ S/ H6 b& i  BC. Fleischmann大功率模拟火牛一台。
8 t  `5 y6 e* ^$ j, o: L# u; i

9 I( Z+ z, k5 C/ H% M- y数控机车：

5 V' W  J- a5 k* qESU为主的数控机车，ROCO绿鸭头蒸汽音效机车，Atlas经典美式内燃音效机车，美式蒸汽音效机车，BWC蒸汽音效机车，
) o8 R0 E" v7 o+ j9 D
6 ^! Z* u% g3 q) x8 z- G- E, K6 d9 tESU恒速控制的机车。
5 F1 C" n2 D1 u4 Q
& g4 }; ]9 U8 p' H* _% |[ 本帖最后由 asoya 于 2007-6-11 22:40 编辑 ]

asoya

5.其他场景配件

hakutaka

原帖由 asoya 于 2007-6-4 00:47 发表
  j2 i% ^. N. O5 e8 W3 C2. 中国铁路电气化接触网

   使用北侠接触网，根据轨道铺设的具体情况，搭设一整圈电网，并且假设简易两股电力机车机务段。

1 G2 S( ~/ |( K2 Z: T& r. [0 T- x$ ?:lol 电网交流电化么~我的SS1是交直流两用的。

asoya

电网仅起为受电弓供电用，如能使用交流电，也行啊。上回你做试验是不是SS1电弓有发热问题？由于SS1拆起来比较费劲，还没有做过电弓受电试验。升弓还是轨道供电。SS8和SS9G没什么问题。

hakutaka

原帖由 asoya 于 2007-6-17 15:41 发表
5 U& o- Z. C+ n! P+ [电网仅起为受电弓供电用，如能使用交流电，也行啊。上回你做试验是不是SS1电弓有发热问题？由于SS1拆起来比较费劲，还没有做过电弓受电试验。升弓还是轨道供电。SS8和SS9G没什么问题。

% X! M# {  ?+ U2 h# k! Q7 [" T烧烧就好了，而且我连短路线了。是他们油漆上多了导致电阻大损耗大，所以会发热，但加短路线后就没这个问题了，电流不走弓子支架了。交流电化对于模型比较费劲，需要自欧变压器调压。而且SS1需要0-27伏（vs 25KV嘎嘎）不是0-18伏直流。

asoya

那还得专门准备这样的变压器了。但一般火牛没有这样的交流输出啊。