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东京地下铁银座线

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发表于 2007-6-2 01:21:06 | |阅读模式
概况:
银座线(ぎんざせん)连接东京都台东区的浅草站~涉谷区的涉谷站,由东京地下铁(東京メトロ)运营的铁道线。正式名称:3号线银座线。
线路名称由来銀座。车体、线路图、换乘标志识别色是橙色:○G
1927年日本最早的地下铁浅草~上野开业]。是当时日本唯一东亚第一的地下铁。浅草~新桥由东京地下铁道建设运营。1939年由东京高速铁道建设的涉谷~新桥全通。之后和东京地下下道相互直通运营。
1941年由于战时体系两社合并设立特殊法人「帝都高速度交通营团」(营团地下铁)。战时日本陆军军事物资优先运输,空袭时作为防空设施使用。
2004年4月1日营团改组成了「东京地下铁」成立时的发车仪式就在本线上野站进行。
历史:
东京地下铁道
1927年12月30日 浅草~上野(2.2km)开业。
1930年1月1日 上野~万世桥(临)※(1.7km)开业。
1931年11月21日 万世桥(临)※~神田(0.5km)开业。万世桥(临)站废弃。
1932年4月29日 神田~三越前(0.7km)开业。
1932年12月24日 三越前~京桥(1.3km)开业。
1934年3月3日 京桥~银座(0.7km)开业。
1934年6月21日 銀座~新橋間(0.9km)开业。
1939年9月16日 和东京高速铁道的直通运营开始。
1941年9月1日 线路转让帝都高速度交通营团。
※万世桥(临)站先存(原站台撤去用于堆放物资,原出入口作为通风口紧急出口使用。)。
東京高速铁道
1938年11月18日 青山六丁目(表参道)~虎ノ门(4.4km)开业。
1938年12月20日 涉谷~青山六丁目(表参道)(1.1km)开业。
1939年1月15日 虎ノ門~新橋間(0.7km)開業。
1939年9月16日 和东京地下铁道的直通运营开始。涉谷起点変更(+0.3km)。
1941年9月1日 线路转让帝都高速度交通营团。
帝都高速度交通营团→东京地下铁
1941年9月1日 帝都高速度交通营团成立。接收东京地下铁道、东京高速铁道线路(14.3km)。
1945年美军空袭设施破坏休运。
1984年1月1日 01系试作车开始运营。
1984年11月30日 01系量产车开始运营。
1993年7月 全部车辆统一01系。
1993年8月2日 CS-ATC化最高速度由55km/h提高到65km/h。全程时间缩短5分(浅草~涉谷)
1995年3月20日 地下铁毒气事件午前停运、午后再开。
1997年9月30日 溜池山王站开业(虎ノ门~赤坂见附间)。
2004年4月1日 帝都高速度交通营团民营化成立东京地下铁。
线路:
线路种类:复线、直流600V电气化(第三轨供电)
轨距:1435mm 运营距离:14.3km
车站数目:19
比赛方式:车内信号(东京地下铁CS-ATC)
车辆基地:上野检车区、上野检车区涉谷分室
地上区间:涉谷站附近
运营:
平日早2分、平日晚方2分15秒、日中3分间隔
全区间(浅草~涉谷)基本直通运营。
平日早晚和末班车时、由上野~涉谷间区间车。
新桥和溜池山王留置车辆虎ノ门出发涉谷行和浅草行1日各1列。
车辆:
现有6辆编成38列228辆が在籍。
车辆01系
退役车辆
1000形
1100形
1200形
100形
1300形
1400形
1500形
1600形
1700形
1800形
1900形
2000形
1500N形

车站列表:
站编号  站名   
G-01  涉谷
G-02  表参道
G-03  外苑前     
G-04  青山一丁目
G-05  赤坂见附   
G-06  溜池山王   
G-07  虎ノ门  
G-08  新桥   
G-09  银座駅
G-10  京桥   
G-11  日本桥  
G-12  三越前   
G-13  神田  
G-14  末广町   
G-15  上野广小路   
G-16  上野   
G-17  稲荷町      
G-18  田原町  
G-19  浅草
照片:(照片来源:东京地下铁)
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