概况：
银座线（ぎんざせん）连接东京都台东区的浅草站～涉谷区的涉谷站，由东京地下铁（東京メトロ）运营的铁道线。正式名称：3号线银座线。
线路名称由来銀座。车体、线路图、换乘标志识别色是橙色:○G
1927年日本最早的地下铁浅草～上野开业]。是当时日本唯一东亚第一的地下铁。浅草～新桥由东京地下铁道建设运营。1939年由东京高速铁道建设的涉谷～新桥全通。之后和东京地下下道相互直通运营。
1941年由于战时体系两社合并设立特殊法人「帝都高速度交通营团」（营团地下铁）。战时日本陆军军事物资优先运输，空袭时作为防空设施使用。
2004年4月1日营团改组成了「东京地下铁」成立时的发车仪式就在本线上野站进行。
历史：
东京地下铁道
1927年12月30日 浅草～上野(2.2km)开业。
1930年1月1日 上野～万世桥（临）※(1.7km)开业。
1931年11月21日 万世桥（临）※～神田(0.5km)开业。万世桥（临）站废弃。
1932年4月29日 神田～三越前(0.7km)开业。
1932年12月24日 三越前～京桥(1.3km)开业。
1934年3月3日 京桥～银座(0.7km)开业。
1934年6月21日 銀座～新橋間(0.9km)开业。
1939年9月16日 和东京高速铁道的直通运营开始。
1941年9月1日 线路转让帝都高速度交通营团。
※万世桥（临）站先存（原站台撤去用于堆放物资，原出入口作为通风口紧急出口使用。）。
東京高速铁道
1938年11月18日 青山六丁目（表参道）～虎ノ门(4.4km)开业。
1938年12月20日 涉谷～青山六丁目（表参道）(1.1km)开业。
1939年1月15日 虎ノ門～新橋間(0.7km)開業。
1939年9月16日 和东京地下铁道的直通运营开始。涉谷起点変更(+0.3km)。
1941年9月1日 线路转让帝都高速度交通营团。
帝都高速度交通营团→东京地下铁
1941年9月1日 帝都高速度交通营团成立。接收东京地下铁道、东京高速铁道线路(14.3km)。
1945年美军空袭设施破坏休运。
1984年1月1日 01系试作车开始运营。
1984年11月30日 01系量产车开始运营。
1993年7月 全部车辆统一01系。
1993年8月2日 CS-ATC化最高速度由55km/h提高到65km/h。全程时间缩短5分（浅草～涉谷）
1995年3月20日 地下铁毒气事件午前停运、午后再开。
1997年9月30日 溜池山王站开业（虎ノ门～赤坂见附间）。
2004年4月1日 帝都高速度交通营团民营化成立东京地下铁。
线路：
线路种类：复线、直流600V电气化（第三轨供电）
轨距：1435ｍｍ 运营距离：14.3km
车站数目：19
比赛方式：车内信号（东京地下铁CS－ATC)
车辆基地:上野检车区、上野检车区涉谷分室
地上区间：涉谷站附近
运营：
平日早2分、平日晚方2分15秒、日中3分间隔
全区间（浅草～涉谷）基本直通运营。
平日早晚和末班车时、由上野～涉谷间区间车。
新桥和溜池山王留置车辆虎ノ门出发涉谷行和浅草行1日各1列。
车辆：
现有6辆编成38列228辆が在籍。
车辆01系
退役车辆
1000形
1100形
1200形
100形
1300形
1400形
1500形
1600形
1700形
1800形
1900形
2000形
1500N形
车站列表：
站编号 站名
G-01 涉谷
G-02 表参道
G-03 外苑前
G-04 青山一丁目
G-05 赤坂见附
G-06 溜池山王
G-07 虎ノ门
G-08 新桥
G-09 银座駅
G-10 京桥
G-11 日本桥
G-12 三越前
G-13 神田
G-14 末广町
G-15 上野广小路
G-16 上野
G-17 稲荷町
G-18 田原町
G-19 浅草
照片：（照片来源：东京地下铁） |
发表于 2007-6-2 01:21:06
