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一些铁路知识

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发表于 2007-5-17 20:51:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
常看到很多热心火车迷发帖,看似很专业,实际上语言中有很多概念错误。


1.机车司机(机车乘务员,大车),归机务段管,负责控制列车的运行。

现在客车大多都单司机了,货车大多还是双司机。关于双司机:正司机负责控制列车,副司机负责巡检,打点儿等。

2.车辆乘务员(检车乘务员),归车辆段管,负责车辆的走行,电气等设备的检修,大故障只能进库检修。

3.乘警,归铁路公安处管。

4.列车员和列车长,归客运段管,负责为旅客提供服务,补票。

5.运转车长,归车务段管,负责列车行车指挥。

列车长和运转车长请大家区分清楚,运转车长和机车司机一样,一段一段的会换,由于一站式直达特快列车运行中途不停站,因此,直达特快旅客列车不派运转车长值乘,列车由机车乘务员负责指挥,车辆乘务员则配备列车无线调度电话手持台和行车备品。

合站段后,全路好像只有上海列车段,他们有运转车长,其余的运转车长都属于车务段。列车段不等于客运段,没列车段的地方,客运段,车辆段是分开的。


车机联控

车机联控是车务、机务等行车有关人员利用列车无线调度电话,按规定联络,确认行车要求,提示行车安全信息,确保行车安全的互控措施。车机联控的主要设备包括:车站电台、机车电台、便携电台及通信记录装置等。

各铁路局调度所的行车调度负责行车指挥,通过电话与车站值班员联系,车站值班员通过无线对讲机联系机车司机。

T69次列车接近乌鲁木齐站时:

T69次机车司机:乌鲁木齐站,客车特69次接近。

乌鲁木齐站值班员:客车特69次,乌鲁木齐站3道停车。

T69次机车司机:客车特69次,乌鲁木齐站3道停车,司机明白。

T70次乌鲁木齐站发车时:

乌鲁木齐站值班员:客车特70次,一道出站信号好。

T70次机车司机:客车特70次,一道出站信号好,司机明白。

司机和运转车长还要核对一下,运转车长给发车信号后,车站助理值班员负责中转信号,然后机车司机发车。

列车通过出站信号机后,机车司机需要和运转车长核对列尾风压:

机车司机:客车5806次车长,请核对风压。

运转车长:客车5806次,尾部风压600千帕。

机车司机:客车5806次,尾部风压600千帕,司机明白。


感兴趣的朋友可以找个对讲机听一下,有人问工务的对讲机能否听到?不一定,道口工,巡道工的可以听到,其余工种的不一定。

[ 本帖最后由 073 于 2007-5-20 20:08 编辑 ]
发表于 2007-5-17 21:07:40 | 显示全部楼层
的确很专业.
发表于 2007-5-17 22:47:35 | 显示全部楼层

谢谢,至少我需要。好。

:lol
发表于 2007-5-17 23:03:33 | 显示全部楼层
楼主的ID是“073”乌局路电的区号~~您是不是乌局的,电话是多少?52534?呵呵!
发表于 2007-5-17 23:12:33 | 显示全部楼层
很专业
发表于 2007-5-17 23:34:33 | 显示全部楼层
好:handshake
发表于 2007-5-17 23:48:46 | 显示全部楼层
长见识了
 楼主| 发表于 2007-5-18 20:16:40 | 显示全部楼层
关于乌鲁木齐局和并站段的文件,请大家再不要争论”例如:是否还存在哈密机务段?“这类问题了。

根据铁道部《关于全路运输生产力布局深化整合方案》的要求,经路局、路局党委研究决定:对下列运输站段生产力布局进行调整。调整后的单位领导职数、内设机构数和管理人员编制数,根据铁道部《铁路运输站段管理部门机构编制示范标准》核定。现将有关事宜通知如下,请一并贯彻执行。

一、生产布局调整的站段

(一)车务系统

1.和静车务段更名为库尔勒车务段,段机关迁移库尔勒。机构编制不变。

2.撤销库尔勒客运段,其业务、资产、人员整建制并入乌鲁木齐客运段。合并后的乌鲁木齐客运段行政领导职数为6人,即:段长1人,副段长5人;另设段长助理2人。行政内设机构数8个,其名称为:办公室、劳动人事科、安全路风监察科、乘务科、职工教育科、财务收入科、供应科、离退休管理办公室。车间数10个,其名称为:北京车队、上海车队、汉口车队、成都车队、重庆车队、奎西车队、库西车队、南疆车队、国际联运车队、整备车间。行政管理定员171人。

党群领导职数3人,即:党委书记1人,党委副书记、纪委书记1人,工会主席1人。团委书记1人,党群工作办公室4人,一线车间党支部书记19人。

具体编制另行公布。

(二)机务系统

撤销哈密机务段,其业务、资产、人员整建制并入乌鲁木齐机务段。合并后的乌鲁木齐机务段行政领导职数为7人,即:段长1人,副段长5人,总工程师1人;另设段长助理2人。行政内设机构数12个,其名称为:办公室、劳动人事科、计划统计科、财务科、安全科、技术科、运用科、驻段验收室、材料科、职工教育科、信息技术科、离退休管理办公室。车间数15个,其名称为:乌鲁木齐运用车间、哈密运用车间、乌鲁木齐检修车间、哈密检修车间、乌鲁木齐整备车间、哈密整备车间、乌鲁木齐设备车间、哈密设备车间、监控车间、救援车间、柳园折返车间、鄯善折返车间、吐鲁番折返车间、奎屯折返车间、阿拉山口折返车间。行政管理定员274人。

党群领导职数3人,即:党委书记1人,党委副书记、纪委书记1人,工会主席1人。团委书记1人,党群工作办公室4人,一线车间党支部书记37人。

具体编制另行公布。

(三)车辆系统

撤销哈密车辆段和库尔勒车辆段,其业务、资产、人员整建制并入乌鲁木齐西车辆段。合并后的乌鲁木齐西车辆段行政领导职数6人,即:段长1人,副段长4人,总工程师1人;另设段长助理2人。行政内设机构数11个,其名称为:办公室、劳动人事科、计划财务科、安全科、调度科、质量检查科、驻段验收室、材料科、职工教育科、信息技术科、离退休管理办公室。车间数16个,其名称为:乌西运用车间、吐鲁番运用车间、奎屯运用车间、阿拉山口运用车间、哈密运用车间、库尔勒运用车间、鱼儿沟运用车间、阿克苏运用车间、车轮车间、乌西轮轴车间、哈密轮轴车间、乌西检修车间、哈密检修车间、库尔勒检修车间、设备车间、动态监测车间。行政管理定员178人。

党群领导职数3人,即:党委书记1人,党委副书记、纪委书记1人,工会主席1人。团委书记1人,党群工作办公室4人,一线车间党支部书记18人。

具体编制另行公布。

(四)工务系统

1.和静工务段更名为库尔勒工务段,段机关迁移库尔勒。机构编制不变。

2.撤销喀什工务段,其业务、资产、人员整建制并入阿克苏工务段。合并后的阿克苏工务段行政领导职数6人,即:段长1人,副段长4人,总工程师1人;另设段长助理1人。行政内设机构数7个;其名称为:办公室、劳动人事科、计划财务科、安全调度科、线桥技术科、质量检查科、职工教育科。车间数9个,其名称为:轮台线路车间、库车线路车间、羊塔克线路车间、阿克苏线路车间、巴楚线路车间、喀什线路车间、重点维修车间、阿克苏桥梁车间、综合机修车间。行政管理定员82人。

党群领导职数3人,即:党委书记1人,党委副书记、纪委书记1人,工会主席1人。团委书记1人,党群工作办公室2人,一线车间党支部书记9人。

具体编制另行公布。

3.乌鲁木齐铁路局工务大修机械化养路段更名为乌鲁木齐铁路局工务机械段,机构编制不变。

(五)电务系统

撤销哈密电务段,其业务、资产、人员整建制并入乌鲁木齐电务段。合并后的乌鲁木齐电务段行政领导职数6人,即:段长1人,副段长4人,总工程师1人;另设段长助理1人。行政内设机构数8个,其名称为:办公室、劳动人事科、计划财务科、信号技术科、质量检查科、安全调度科、职工教育科、信息技术科。车间数8个,其名称为:柳园车间、哈密车间、鄯善车间、乌西车间、奎屯车间、阿拉山口车间、电子设备车间、检修车间。行政管理定员92人。

党群领导职数3人,即:党委书记1人,党委副书记、纪委书记1人,工会主席1人。团委书记1人,党群工作办公室2人,一线车间党支部书记8人。

具体编制另行公布。

(六)水电系统

1.撤销哈密水电段、奎屯水电段和乌鲁木齐水电段,组建乌鲁木齐供电段,负责管理原哈密水电段、奎屯水电段和乌鲁木齐水电段所辖范围。

新组建的乌鲁木齐供电段行政领导职数5人,即:段长1人,副段长3人,总工程师1人;另设段长助理1人。行政内设机构数8个,其名称为:办公室、劳动人事科、计划财务科、安全调度科、供电技术科、电力技术科、职工教育科、离退休管理办公室。 车间数8个,其名称为:柳园电力车间、哈密电力车间、鄯善电力车间、乌鲁木齐电力车间、奎屯电力车间、阿拉山口电力车间、乌鲁木齐大修车间、哈密检修车间。行政管理定员100人。

党群领导职数3人,即:党委书记1人,党委副书记、纪委书记1人,工会主席1人。团委书记1人,党群工作办公室3人,一线车间党支部书记8人。

具体编制另行公布。

    2.库尔勒水电段更名为库尔勒供电段,机构编制不变。


原文:http://cjy.swjtu.edu.cn/xjrailro ... t.asp?ArticleID=531
发表于 2007-5-18 21:17:39 | 显示全部楼层

回复 #1 073 的帖子

是很专业。但对车机联控定义的不准确。
发表于 2007-5-18 21:21:51 | 显示全部楼层
原帖由 cccwddb 于 2007-5-18 21:17 发表
是很专业。但对车机联控定义的不准确。

好家伙!又有专业人士了,赞!:handshake :victory:
发表于 2007-5-18 21:32:31 | 显示全部楼层
谢谢
发表于 2007-5-18 22:06:44 | 显示全部楼层
谢谢楼主~
发表于 2007-5-18 22:32:23 | 显示全部楼层
这贴够专业,支持……谢谢LZ的解释
发表于 2007-5-19 00:55:35 | 显示全部楼层
恩!收藏!尽快使我成为真正的专业车迷:victory:
发表于 2007-5-19 07:33:49 | 显示全部楼层
5.运转车长——俺遇到的都归列车段(客运段)。经常与他们在一起吹牛。
归车务段的一次都没有遇到,而且是从来没有。

所以这个不能一概而论。

[ 本帖最后由 掂花 于 2007-5-19 07:38 编辑 ]
发表于 2007-5-19 11:44:42 | 显示全部楼层
当列车通过某站的时候,值班员还要和车长联控
例如:值班员:客车1098车长蔡家坡运行正常
            车长:客车1098运行正常,车长明白
当列车进入慢行地段的时候,机车乘务员与车长联控,当慢行地段通过,车长与机车乘务员的联控
例如:机车乘务员:客车K292车长,进入慢行
         车长:客车K292进入慢行车长明白
         车长:客车K292慢行地段已通过:lol
         机车乘务员:客车K292慢性地段已通过,司机明白
发表于 2007-5-19 14:28:25 | 显示全部楼层

回复 #12 073 的帖子

这样定义比较准确,支持。
发表于 2007-5-19 20:46:44 | 显示全部楼层
不错,学习ing
发表于 2007-5-20 10:50:16 | 显示全部楼层
专业就是王道
发表于 2007-7-13 14:58:46 | 显示全部楼层
楼主是局里的人吧!!
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