介绍经典美国机车的历史——U36B、狗头、C36-7(ND5)……

俺是客

楼主真厉害啊，佩服佩服，感谢感谢。

金丝楠

我想了解一下这一类车！！

bahn.comfort

原帖由 zh4su 于 2007-5-18 09:05 发表

617642
Desiro是德国西门子公司制造的轻轨列车的商标，很常见的型号有柴油车组（DMU）和电力车组（EMU），在奥地利、德国、罗马尼亚、丹麦、斯洛文尼亚、希腊、保加利亚和匈牙利等国家都有运营。不同国家的D ...

稍微纠正一点，在德语以及相对的Desiro德语版介绍中没有所谓轻轨这个概念，这真的就是中国人自己加上去的。最直白的翻译Desiro属于区间铁路或者通勤铁路用车。
Desiro也不是什么商标，和Siemens 的Velaro一样，在德国叫ICE3，中国就是CRH3， 属于某个档次列车的统一平台， 以此会根据客户的要求进行定制。

[ 本帖最后由 bahn.comfort 于 2007-5-18 20:56 编辑 ]

andy1227

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zh4su

原帖由 金丝楠 于 2007-5-18 18:19 发表
618715618716618717618718我想了解一下这一类车！！

这些机车都是Alco(American Locomotive Company)制造的。

RSD-1
上图中车号：Portugal 1507
轴式：C-C
用途：调车机
制造年代：1941.3~1960.3
产量：417
车长：16.2米
整备重量：110吨
最高车速：105公里/小时
功率：745千瓦

很多RSD-1二战期间作为同盟国的支援物资船运到了苏联，在伊朗德黑兰到里海的线路上运送物资，为1945年最终战胜纳粹做出了贡献，战后苏联采用RSD-1的设计建立了自己的机车工业。



RSD-4
上图中车号：Panama 902
轴式：C-C
用途：调车机
功率：1192千瓦

因为主发电机功率不够，此型号很快就停产被RSD-5取代。


RS-1
上图中车号：N De M（墨西哥的） 5638
轴式：B-B
用途：调车机

这就是RSD-1的4轴版，重量、功率都相同，生产年代也相同，比起6轴机车，4轴机车的低速牵引力要小一些，RS-1领导了调车机驾驶室外形设计的潮流，从RS-1开始，调车机的外形基本就定型了。



RS-2
上图中车号：CNW 56
轴式：B-B
制造年代：1946.10~1950.5
产量：383
功率：1125千瓦

Alco设计制造RS-2是为了同EMD、Fairbanks-Morse和Baldwin这3家的产品竞争， 1947年，Fairbanks-Morse生产出了H-15-44，功率1200千瓦，Baldwin生产了DRS-4-4-15，功率1125千瓦，Alco、Fairbanks-Morse、Baldwin都在既有产品的基础上增加功率，改进设计形成新的产品，这都是为了和当年的老大EMD争夺市场。EMD在GP7的基础上于1954年拿出了GP9，功率达到1300千瓦。最后EMD赢得了调车机竞赛的胜利，卖出了2729台GP7。


[ 本帖最后由 zh4su 于 2007-5-18 22:37 编辑 ]

zh4su

原帖由 bahn.comfort 于 2007-5-18 20:54 发表

稍微纠正一点，在德语以及相对的Desiro德语版介绍中没有所谓轻轨这个概念，这真的就是中国人自己加上去的。最直白的翻译Desiro属于区间铁路或者通勤铁路用车。
Desiro也不是什么商标，和Siemens 的Velaro一样 ...

谢谢纠正！轻轨的叫法应该是说轨道的重量轻，能承受的轴重也低。不知道德国的城市轨道用的钢轨是不是也比铁路轻。

[ 本帖最后由 zh4su 于 2007-5-18 23:05 编辑 ]

bahn.comfort

原帖由 zh4su 于 2007-5-18 21:33 发表


谢谢纠正！轻轨的叫法应该是说轨道的重量轻，能承受的轴重也低。不知道德国的城市轨道用的钢轨是不是也比铁路轻。

在德国无这么一说，轨道就是轨道，跑通勤车的线路有时候照样跑货车。德国的轨道网络划分其实很简单，大部分线路属于德国联邦铁路网，那标准只有一个，如果不考虑什么速度运营的，只要DB的车都可以跑。德国也有很多私有线路，一般情况可以和联邦铁路100%兼容，也有部分有特例，不过也主要是供电上的不同。轨道方面的特例可能有两种情况，一是新修的300kmh级快线，目前没听说货车往上跑的，但是当初造的时候是有货车跑过一回的。另外一个特例就是和城市有轨电车的混线，比较有名的就是karlsruhe地区的系统，直交流混跑，轨道方面普通列车和有轨电车全部采用标准轨。

此外在说一个概念德国的S-bahn，用英语subway翻译是不准确的，更加不能翻译成中文的轻轨。德语中的SBahn，全程Stadtschnellbahn，中文直译快速轨道，它是中建立于联邦铁路系统之中，为特定的大城市域服务的区间铁路系统，与普通区域铁路相比，他主要只服务于大型城市以及周边，站距更短，有更高的发车频次，满足高频率通勤需要。车还是普通的DB区域车，无非对门和加速度方面有一定改进，以适合高频率通勤。

个人认为，德国铁路比较成功的一个重要原因，归结于德国人对同一标准的认同。不要那个地区还来个不符合全体的特例。

[ 本帖最后由 bahn.comfort 于 2007-5-19 21:29 编辑 ]

见证韶山

对了楼主我有一本我爷爷辈关于机械的书，也是外文，但不是英文！~~~好象是俄文，等我买扫描机，就发给你:lol