总投资95.8亿元胶济客运专线全线开工（关注胶济铁路客运专线建设）

领航员018 · 发表于 2007-5-14 14:04:44

张马屯的征地工作已经展开了。

方土豆子 · 发表于 2007-5-14 14:22:38

原帖由 里克尔梅 于 2007-5-14 11:20 发表

请教，胶济线上哪些车次走客运专线啊？

所有的D车，以及去往青岛方向、所有在蓝村不停的车。去往烟台、威海方向的必须在蓝村入蓝烟线，因此不能上客专。:lol

高密火车站 · 发表于 2007-5-14 19:31:25

胶济客专建成后，青岛始发车肯定还会增加，六提青岛始发车没加呀

8020307481 · 发表于 2007-5-14 19:42:05

一直有消息说要加车而且要加是会在青岛新客站改造好奥运会开始前加的(中间有两个月左右的时间)~
试着猜测一下长途车包头(呼和浩特) 南宁(昆明) 哈尔滨觉得还是开这几个地方新车的可能性大点~

胶济客专 · 发表于 2007-5-15 21:14:22

原帖由 里克尔梅 于 2007-5-14 11:20 发表

我确实没去看过，所以，才会有疑问。
你还别说，按下述帖子中所讲，胶济客专可是已经建好了的。

请教，胶济线上哪些车次走客运专线啊？
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=191096&highlight=%BF% ...

胶济客运专的淄博至临淄段、高密至即墨段在胶济铁路电气化改造时同期建成。

里克尔梅 · 发表于 2007-5-16 10:09:28

把部分既有线改造成客专了？

高密火车站 · 发表于 2007-5-16 19:01:42

加车是肯定的了，希望有昆明车

胶济客专 · 发表于 2007-5-17 07:57:22

原帖由 里克尔梅 于 2007-5-16 10:09 发表
把部分既有线改造成客专了？

在胶济铁路电气化工程的基础上，尽量利用既有的青岛枢纽和济南枢纽的相关配套工程，或新建客运线，或新建货运线，或利用电气化废弃线路，或利用部分电气化线路，“剪辑”出相对分离的客运、货运两条铁路线。

胶济铁路客运专线利用既有老线42公里，利用电气化改造后的线路149公里，新建客线173公里。

客运线速度目标值为每小时200至250公里

[ 本帖最后由胶济客专于 2007-5-17 08:01 编辑 ]

机车电传动 · 发表于 2007-5-17 16:02:48

原帖由 胶济客专 于 2007-5-17 07:57 发表

在胶济铁路电气化工程的基础上，尽量利用既有的青岛枢纽和济南枢纽的相关配套工程，或新建客运线，或新建货运线，或利用电气化废弃线路，或利用部分电气化线路，“剪辑”出相对分离的客运、货运两条铁路线。 ...

"或利用电气化废弃线路"
这样的话,一直就是一些没有最基本堪线知识的"鸡者"的报道,不信大家等着看看,会不会用上电气化工程中废弃线路

真是太可笑了

胶济客专 · 发表于 2007-5-17 18:52:32

原帖由 机车电传动 于 2007-5-17 16:02 发表

"或利用电气化废弃线路"
这样的话,一直就是一些没有最基本堪线知识的"鸡者"的报道,不信大家等着看看,会不会用上电气化工程中废弃线路

真是太可笑了

铁轨不用,路基还是可以用一部分的,这可能是利用废弃线路的真正意思吧?

泰山客运段 · 发表于 2007-5-17 20:54:48

我都怀疑08年前能不能完工！

8020307481 · 发表于 2007-5-17 21:10:37

原帖由 泰山客运段 于 2007-5-17 20:54 发表
我都怀疑08年前能不能完工！

这个赶在奥运会前是一定要完工的~ 说白了就是项政治工程了

庄户人 · 发表于 2007-5-17 21:39:20

看看：http://bbs.hasea.com/viewthread. ... B%D7%AF%BB%A7%C8%CB

济南的大猫 · 发表于 2007-5-17 21:47:45

原帖由 机车电传动 于 2007-5-17 16:02 发表

"或利用电气化废弃线路"
这样的话,一直就是一些没有最基本堪线知识的"鸡者"的报道,不信大家等着看看,会不会用上电气化工程中废弃线路

真是太可笑了

这个不可笑, 几年前的改造中, 有不少线路一直保留到现在还没拆, 就死伺候着货运线用的.

Alpha2000 · 发表于 2007-5-17 23:38:39

好像济局文件中关于客专的利旧线路就是指原线路。

高密火车站 · 发表于 2007-5-18 07:38:01

原帖由 济南的大猫 于 2007-5-17 21:47 发表

这个不可笑, 几年前的改造中, 有不少线路一直保留到现在还没拆, 就死伺候着货运线用的.

高密站西侧都拆了重新修，比新建还麻烦呢

sunshine · 发表于 2007-5-18 10:22:11

刚改造提速又修客专，真是钱多的没处花！

机车电传动 · 发表于 2007-5-18 11:44:51

原帖由 济南的大猫 于 2007-5-17 21:47 发表

这个不可笑, 几年前的改造中, 有不少线路一直保留到现在还没拆, 就死伺候着货运线用的.

好的,我也不多说我的理由了,等全开工的我们大家多看看就是了,记好了现在那些地方有老弃线,然后看看新线如何选的
我个人认为不可能用,但不排除与老弃线个别地方交叉的可能,就是这交叉的地段也不可能直接用,会推了重新筑

我现在临沂消防工作,不像过去那样常走胶济了,这段时间你们多多注意,看看我说的对不对

高密火车站 · 发表于 2007-5-18 20:17:00

体会了动车组列车的高速后，将带来更高速度享受的胶济客运专线令人期待。目前，胶济客运专线工程已基本完成征地拆迁，进入全面开工阶段，到今年12月底可贯通章丘至高密段。
胶济客运专线是我国铁路“十一五”规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，东西连接青岛和我市，全线总长362.5公里，设计时速为200公里至250公里，计划总投资95.8亿元。
胶济客运专线工程于今年1月在我市历城区正式开工，经过四个月的前期准备，工程进展顺利，征地拆迁于今年4月上旬全面完成，目前已进入全线开工建设阶段，章丘双线特大桥工程、东夏双线特大桥工程均于日前开工。据预计，全线铺架于今年7月中旬开始，12月底章丘至高密段将具备拉通条件。
客运专线工程施工工期为17个月，预计在2008年5月31日，北京奥运会开赛前全线竣工。据了解，胶济铁路客运专线建成后，百年胶济铁路将实行客货分流。原来的胶济铁路将成为货运专线，货物年发送能力将达到1.3亿吨以上。新建的铁路专线将成为专门的客运专线，年旅客发送能力达到6000万人次以上，是目前胶济铁路旅客发送能力的6倍。
据了解，胶济客运专线建成后，也将开行多趟时速高达200-250公里的动车组列车，甚至可能会比目前开行的动车组列车更快，市民届时去往青岛只需两个多小时，并可实现公交化。这不但让市民在济青间出行更便利，还有利于济南、青岛这两大“都市圈”核心城市的经济交流，同时也将为北京奥运会和青岛奥帆赛提供更加优质快捷的交通服务。

高密火车站 · 发表于 2007-5-18 20:18:18

基本完成征地拆迁年底建成章丘至高密段胶济客运专线全面开工

2007-05-17

　
时报5月16日讯（记者王凯实习生李玉伦时代）体会了动车组列车的高速后，将带来更高速度享受的胶济客运专线令人期待。目前，胶济客运专线工程已基本完成征地拆迁，进入全面开工阶段，到今年12月底可贯通章丘至高密段。
胶济客运专线是我国铁路“十一五”规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，东西连接青岛和我市，全线总长362.5公里，设计时速为200公里至250公里，计划总投资95.8亿元。
胶济客运专线工程于今年1月在我市历城区正式开工，经过四个月的前期准备，工程进展顺利，征地拆迁于今年4月上旬全面完成，目前已进入全线开工建设阶段，章丘双线特大桥工程、东夏双线特大桥工程均于日前开工。据预计，全线铺架于今年7月中旬开始，12月底章丘至高密段将具备拉通条件。
客运专线工程施工工期为17个月，预计在2008年5月31日，北京奥运会开赛前全线竣工。据了解，胶济铁路客运专线建成后，百年胶济铁路将实行客货分流。原来的胶济铁路将成为货运专线，货物年发送能力将达到1.3亿吨以上。新建的铁路专线将成为专门的客运专线，年旅客发送能力达到6000万人次以上，是目前胶济铁路旅客发送能力的6倍。
据了解，胶济客运专线建成后，也将开行多趟时速高达200-250公里的动车组列车，甚至可能会比目前开行的动车组列车更快，市民届时去往青岛只需两个多小时，并可实现公交化。这不但让市民在济青间出行更便利，还有利于济南、青岛这两大“都市圈”核心城市的经济交流，同时也将为北京奥运会和青岛奥帆赛提供更加优质快捷的交通服务。

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总投资95.8亿元胶济客运专线全线开工（关注胶济铁路客运专线建设）

胶济客专和胶济既有线电化改造是什么关系？