[排图]太原----福州

rockywencn

原帖由 lsmy 于 2007-5-15 21:30 发表

我就是说西安离你们太原已经不远拉
要不西安到福州 太原到厦门
换下

那洛阳还有到福州的呢,是不是我们可以到洛阳或郑州中转啊,票价还省不少呢.
开行到福建的车主要是为了方便到江西\福建的客流,要中转的话,北京到太原的距离比西安到太原的距离要近,而且太原到北京的车很多,去北京中转多方便啊.

aizexuan

强烈支持！

caocaocao

顶

bullshit06

咋不走京九？

两性妖精

只要路过山西、河南地界，常年不用发愁客流

tyunicom

原帖由 两性妖精 于 2007-5-20 23:55 发表
只要路过山西、河南地界，常年不用发愁客流

:victory:

太局太原

不能这么说吧，4616/7常年亏损。

清虚子

无条件支持！！！！

tyunicom

原帖由 太局太原 于 2007-5-22 20:25 发表
不能这么说吧，4616/7常年亏损。

就是太原到西安的车停了,这车估计也不能停吧!
另外,这趟车能亏多少?

T13

4616/5典型是拥军列车。。。

流麦士

应为相对晋东南来说，晋南主要是运城的客流要多些。

关注宁西

原帖由 fmpc 于 2007-5-12 09:11 发表
要开这车，走南同蒲--陇海--焦柳--宁西--京九--沪昆--峰福可能是个较好的选择。石太加不进去

[ 本帖最后由 关注宁西 于 2007-5-29 14:42 编辑 ]

seaboy221

原帖由 fmpc 于 2007-5-12 09:11 发表
要开这车，走南同蒲--陇海--焦柳--宁西--京九--沪昆--峰福可能是个较好的选择。石太加不进去

我个人认为，这样的路线有点太饶。比我的图大约多350公里。
其实太原---福州间最好是太原----衡水------南昌------鹰潭-----福州。路线约2150公里。但应该时间是最短的。由于众所周知的原因，走太焦也是不得以为之，但由于另一个众所周知的原因，走太焦也确实是一个梦想。
FMPC的选择是不错，路程约为2400多公里。按你的路线我也有图，只是觉得有点饶，而没有选择它。
当然还可以走：太原-----华山-----洛阳------襄樊------武汉-------庐山-------南昌-------福州。这样的路线为2493公里。比FMPC同志的路线也没远了多少。
按您的图，排了一个新表，请过目。

[ 本帖最后由 seaboy221 于 2007-5-29 18:12 编辑 ]

seaboy221

时刻优点：方便福建人、江西人到山西旅游，到达南昌时间比较好。
缺点：晋南时刻不太好。车底可能要多一组才行。

关注宁西

这个方案避开了车流密集的线路,打通了华北到东南沿海的便捷通道.增加了太局的辐射力,有利于促进中西部的发展.建议放在六提专题论坛上,引起更广泛的注意和重视.

[ 本帖最后由 关注宁西 于 2007-5-30 19:19 编辑 ]

fmpc

原帖由 seaboy221 于 2007-5-29 18:21 发表
时刻优点：方便福建人、江西人到山西旅游，到达南昌时间比较好。
缺点：晋南时刻不太好。车底可能要多一组才行。

支持！时间上能在优化一下就好了，福州站折返时间能否控制在2h左右？

seaboy221

原帖由 fmpc 于 2007-5-30 10:19 发表

支持！时间上能在优化一下就好了，福州站折返时间能否控制在2h左右？

考虑过,由于车子整体运行时间在36小时左右。如果立折,导致达到太原时间为23点左右。象现在的1486一样.不利于人们的换乘.

关注宁西

绿野仙踪319

显然太局开吧，福州是开不动的饿，叫了那么多年开福州-兰州，都没开，本想是把西安-南昌的饿绿皮延长到福州，结果也没车底人员！还是觉得多开点某站-武夷山站的K车吧！

京九麻段

就用2503/4延长就行了，为了套用车体，加开新乡（或郑州）到福州的车就行了，现在洛阳到福州的车改成绿皮后人多的要死。