[转] 句句在理。

铁路小亨 · 发表于 2007-5-8 15:16:45

原帖由 yehorse_temp 于 2007-5-7 23:53 发表 : I% N0 u, r0 N9 o" L7 F J
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+ d& P/ T. z* R& M9 w/ Y0 Q% X
当然没有，货车重嘛，a = f / m ，启动牵引力 f 不变，m 大了，启动加速度 a 自然就小了，反之亦然。

加速度看的是总扭距,不是简单的a = f / m.而且要考虑加速度变量

lutian · 发表于 2007-5-8 15:32:49

不要在沉默中死亡.

Hercules · 发表于 2007-5-8 15:33:27

原帖由 失魂雨 于 2007-5-7 23:00 发表
7 B$ I; Z3 |) Y) \& A" P) G \0 Q9 V' {/ J
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以上所说本人确实佩服！至于TDB在选型与编组上的错误也是从你那得知。这点能学到非常感谢
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3 n1 T5 @1 y$ R4 d9 {9 t% Z- c现在我们的话题是列车晚点。; i$ ~& b+ m8 _5 l& A4 x% X
8 n, t: y: R6 ]( k* }+ ?) h: w% m
当然。半个小时内的晚点的确让可以让人接受，但关键是普遍和经常性的那就忒不 ...

伊朗的TU-154掉下来都要谴责一下美国制裁导致零配件奇缺……

yehorse_temp · 发表于 2007-5-8 16:02:48

原帖由 铁路小亨 于 2007-5-8 15:16 发表
7 G3 K& p! A9 ?& ^, G
! S G _5 f) Q/ X+ n加速度看的是总扭距,不是简单的a = f / m.而且要考虑加速度变量

扭矩和功率决定了牵引力的大小，最高运营速度相当的情况下（比如都是120km/h的SS7C/D和HXD3），扭矩没有理由设置的不同。因此这里的前提是扭矩相同，功率大自然牵引力就大。加速度在高速区间是个变量，但扭矩相同、功率大一些的话，加速度衰落的肯定慢一些。

说了半天，毕竟的前提都是最高运营速度相近（比如都是120-140km/h），动轴数目相同（比如都是6轴机车）的货机和客机的比较（比如HXD3和DF11/SS7D/7D）。

Cypress · 发表于 2007-5-8 16:48:37

尽可能减少晚点对大家都有好处

风驰电掣 · 发表于 2007-5-8 17:04:43

晚点也不赔钱没办法的事情晚点也只有认命了有时列车晚点不是避让其他车才晚比如施工天窗列车事故自然灾害等不可避免的原因所以坐火车票价是比其他运输方式票价便宜了可是晚点是不可避免的所以还是忍了

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