从CRH5型动车组故障引发

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最近一段时间，由于从国外引进的三种动车组均出现了不同的问题，因此网上骂声一片，有许多人开始对铁道部引进动车组的这种行为产生了质疑，并对中央提出的“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌的“发展轨迹提出了怀疑。
其实，我国引进国外机车的历史从很早就开始了，以蒸汽机车的发展来看，我国的蒸汽机车正是通过仿造，改进，再到自主研发，最后才设计了性能更为出众更为适合我国运用环境的蒸汽机车。内燃机车也是如此，从早期引进的匈牙利的ND1型机车，西德的NY5、NY6型，到后来引进的法国ND4、8K和美国的ND5型机车，再到现在引进的NJ2和动车组，可以说我国牵引力的发展是通过购买国外的先进技术，然后不断进行引进、消化、吸收再创新的路线来发展自己的。
以进口的ND4型机车为例，从1973年进口，到1998年退役，在这25年间，我们不断对ND4型机车进行分析研究，积累了许多宝贵的数据，掌握了电气等许多关键性技术，直到现在，我们将许多先进技术应用到了我国自主制造的DF4C和DF4D型机车上。
再以配属丰台机务段的8K型机车为例，通过对该机车运用时的各项数据，设计构造进行研究，已经有相当多的技术应用到了现在的大秦线的主力牵引力SS4G型电力机车上。
通过以上事例，我们要冷静对待现在的动车组故障，毕竟这些动车组刚刚来到我们的国家，许多地方还没有完全适应我国的运用环境，请大家要相信我们自己的技术人员，相信他们通过自身的努力，摸索经验，处理好这些问题，掌握更多的高速列车技术，使动车真正能够发挥其便利、快捷的作用。