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动车组来得太快,大部分人还没听说或刚听说就坐上了.$ f M" t3 B3 C8 {! K4 n, m* ~" N
原来有老话"火车快,靠车头带"的时候,洋人就研究动车组了.
% w4 w/ K3 Q& }' g7 r火车头要拉所有车厢,那挂钩要很厉害,每个车厢的挂钩和底盘都要这么结实笨重,洋人认为不科学.
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为了科学,洋人把车头的动力分散到每个车厢,这样每个车厢自顾,就不笨重了,这样加速减速惯性就小,客车就有更高的效率!
, O) O, ^7 L" |# q7 {. l1 ]2 _如果是柴油或蒸汽火车,把柴油机蒸汽机做到每个车厢就不合适,所以动车组大都是电动火车.
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8 E& ]7 ^4 D& d; ?, ^# I* g* n4 L动车组是怎样工作呢?打个比喻:司机开一个总阀门,按需要把各个车厢的电机加上电流,然后检查每个电机的电流表,单独调节均匀,车就运行好了.
4 W+ ^6 n9 D7 X1 C# h实际上是极其复杂的过程,有计算机控制.
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什么是交-直-交技术呢?打个比喻:你家里可能有这个技术的每个部分,手机充电器就是交-直,变频调速冰箱就可能是交-直-交.8 W4 a9 j$ \2 v9 K
7 H( }- `* f$ f" N- s' \' U. o, H有人会问:傻子么?为什么交流-再直流-再交流?因为:直流电机很难伺候,交流电机很难调速.火车供电网为了效率和节约铜,电压很高,电机和控制的电压较低.; [8 D$ y. L `
总设计师20年前访问日本,坐的子弹头,就基础技术而言,不一定比你家的变频调速冰箱高级./ D7 v* l# }% w' x
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那么,手机充电器设计师加变频调速设计师不就解决交-直-交问题了?原理上是这样,但火车要比充电器冰箱可靠很多,而且是几千安培的高压大电流器件,称为GTO或IGBT.% e+ V4 C" x; A v$ f' M* R
绝大部分手机充电器设计师加变频调速设计师都没见过. 引进消化吸收，也就是学偷搬抄以及改退，最后一场空。
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& p/ N: T! [& t8 k- I# p' R我在法国坐过一个5节的火车,中置柴油机(就是第3节),说不上是什么火车,什么车组,忠实地服役着,法国人不仅悠闲.法国双层火车创世界新记录,时速574.8公里!(2007年04月03日: y; y+ n/ k* \
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要自主研究火车,注意这些方面,比喻为人吧:) {6 u8 ~) K: J q) I3 {8 g
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脑，心，肝，关节，躯干
& s& g: @# m' j8 K7 D脑就是控制！从CPU 到程序到系统到驱动到输出口都自主吗？心就是电机，电机自主吗？肝就是交-直-交技术，里面是GTO或IGBT又加上控制，都自主吗？
" ~- P8 o3 q7 S( i0 W. {* C& A关节就是轴承，跑250的轴承自主吗？躯干就是底盘，转向架，车厢外壳,是自主吗？头部外形？肉体就是内饰用具.
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自主3大要素:2硅2钢1电机! m* m( H, m k6 q% K) F& q9 r
1硅:大功率高电压高耐受高可靠的可控硅器件
, u0 ]# m9 s* w0 B/ B, i- j2硅:高性能硅钢片,又称矽钢片
0 T; U; D) n O$ q4 [+ q. a/ {1钢:承受-40到+100度环境温度的高耐受轴承钢
# d+ Q% b6 c0 B0 I/ a6 Z) D6 q; [! c2钢:高耐受轮箍钢4 |0 D7 @* B, I# S% A& `
1电:复杂运行状况下特性优良的电机
' ?- w; F8 |* e% Z T1 f8 x3 @2电:cpu及高耐受高可靠自动控制系统* m* X; n$ a/ t# `0 [. p
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看到有学生想学火车,报考铁道学院,有兴趣,特别说一些给你们.
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4 B1 ?, Q* x8 _[ 本帖最后由 dyjrq 于 2007-4-25 22:26 编辑 ] |
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发表于 2007-4-24 21:09:43
楼主
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