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动车组来得太快,大部分人还没听说或刚听说就坐上了.
$ C$ l) k7 i. l2 I+ A原来有老话"火车快,靠车头带"的时候,洋人就研究动车组了.
1 \) q# e% U( V3 F8 H% `火车头要拉所有车厢,那挂钩要很厉害,每个车厢的挂钩和底盘都要这么结实笨重,洋人认为不科学.
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为了科学,洋人把车头的动力分散到每个车厢,这样每个车厢自顾,就不笨重了,这样加速减速惯性就小,客车就有更高的效率!) A, z/ w# h8 {
如果是柴油或蒸汽火车,把柴油机蒸汽机做到每个车厢就不合适,所以动车组大都是电动火车.6 S0 u3 ~2 `- K; G
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动车组是怎样工作呢?打个比喻:司机开一个总阀门,按需要把各个车厢的电机加上电流,然后检查每个电机的电流表,单独调节均匀,车就运行好了.
& V N: u/ J5 |6 `! {实际上是极其复杂的过程,有计算机控制./ p7 S5 ?( @7 q( b
; U% @$ \& W/ B: Z什么是交-直-交技术呢?打个比喻:你家里可能有这个技术的每个部分,手机充电器就是交-直,变频调速冰箱就可能是交-直-交., x4 A# S1 G2 y: [" _9 L/ l* n- x
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有人会问:傻子么?为什么交流-再直流-再交流?因为:直流电机很难伺候,交流电机很难调速.火车供电网为了效率和节约铜,电压很高,电机和控制的电压较低.& c2 M. b5 p2 Z ~! ]
总设计师20年前访问日本,坐的子弹头,就基础技术而言,不一定比你家的变频调速冰箱高级.
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0 Y" u, Q, c4 D2 D' i那么,手机充电器设计师加变频调速设计师不就解决交-直-交问题了?原理上是这样,但火车要比充电器冰箱可靠很多,而且是几千安培的高压大电流器件,称为GTO或IGBT.( ?* s% e2 h% C" _( y, ?( z
绝大部分手机充电器设计师加变频调速设计师都没见过. 引进消化吸收，也就是学偷搬抄以及改退，最后一场空。
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我在法国坐过一个5节的火车,中置柴油机(就是第3节),说不上是什么火车,什么车组,忠实地服役着,法国人不仅悠闲.法国双层火车创世界新记录,时速574.8公里!(2007年04月03日1 |$ V+ t' k1 J. b4 C7 X
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要自主研究火车,注意这些方面,比喻为人吧:
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& U2 m7 C4 T7 ?! S3 J: @& l脑，心，肝，关节，躯干# Z2 ?; D: Q7 s' i$ r' C
脑就是控制！从CPU 到程序到系统到驱动到输出口都自主吗？心就是电机，电机自主吗？肝就是交-直-交技术，里面是GTO或IGBT又加上控制，都自主吗？
+ I9 y* B& w: Q. E+ }: v1 [关节就是轴承，跑250的轴承自主吗？躯干就是底盘，转向架，车厢外壳,是自主吗？头部外形？肉体就是内饰用具. g$ X6 N: G; _) N/ ~% v: V( B
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自主3大要素:2硅2钢1电机; i1 i- b V4 U% Y6 o
1硅:大功率高电压高耐受高可靠的可控硅器件9 w3 B8 C- Z$ r* ]( f4 D6 e
2硅:高性能硅钢片,又称矽钢片* x8 z! y& e( o/ L9 J, D
1钢:承受-40到+100度环境温度的高耐受轴承钢
* a0 M3 Z6 p# R, n( I2钢:高耐受轮箍钢
% }; q" m! y4 t# s1 I1电:复杂运行状况下特性优良的电机+ k5 D# f. p, e6 f" r% W
2电:cpu及高耐受高可靠自动控制系统
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看到有学生想学火车,报考铁道学院,有兴趣,特别说一些给你们.
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[ 本帖最后由 dyjrq 于 2007-4-25 22:26 编辑 ] |
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发表于 2007-4-24 21:09:43
楼主
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