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动车组来得太快,大部分人还没听说或刚听说就坐上了.! o9 o' S5 @3 P, N" Q7 d
原来有老话"火车快,靠车头带"的时候,洋人就研究动车组了.) I* I+ @6 f! n! p# R2 R8 l7 M0 P
火车头要拉所有车厢,那挂钩要很厉害,每个车厢的挂钩和底盘都要这么结实笨重,洋人认为不科学.
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- j; a( q B1 h9 k为了科学,洋人把车头的动力分散到每个车厢,这样每个车厢自顾,就不笨重了,这样加速减速惯性就小,客车就有更高的效率!
8 ~; G( R- \ n, ~; Y! c$ J5 d% u如果是柴油或蒸汽火车,把柴油机蒸汽机做到每个车厢就不合适,所以动车组大都是电动火车.
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9 {+ k6 ~7 A' t动车组是怎样工作呢?打个比喻:司机开一个总阀门,按需要把各个车厢的电机加上电流,然后检查每个电机的电流表,单独调节均匀,车就运行好了.9 w2 O+ }* W. ~6 j: A
实际上是极其复杂的过程,有计算机控制.
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什么是交-直-交技术呢?打个比喻:你家里可能有这个技术的每个部分,手机充电器就是交-直,变频调速冰箱就可能是交-直-交.
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+ k" Z4 v1 Q2 l* L4 Y6 W3 t# d有人会问:傻子么?为什么交流-再直流-再交流?因为:直流电机很难伺候,交流电机很难调速.火车供电网为了效率和节约铜,电压很高,电机和控制的电压较低.
. ~, H. J# X7 u3 p% H总设计师20年前访问日本,坐的子弹头,就基础技术而言,不一定比你家的变频调速冰箱高级." e, u1 v! S- S4 |
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" \ e" ]% ?( a4 x: p: G那么,手机充电器设计师加变频调速设计师不就解决交-直-交问题了?原理上是这样,但火车要比充电器冰箱可靠很多,而且是几千安培的高压大电流器件,称为GTO或IGBT.9 i4 f( J+ R/ B3 T2 v/ c4 B
绝大部分手机充电器设计师加变频调速设计师都没见过. 引进消化吸收，也就是学偷搬抄以及改退，最后一场空。
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; Z) s# v# B/ f我在法国坐过一个5节的火车,中置柴油机(就是第3节),说不上是什么火车,什么车组,忠实地服役着,法国人不仅悠闲.法国双层火车创世界新记录,时速574.8公里!(2007年04月03日9 H5 P# {8 L7 h/ V4 a( E% ?
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要自主研究火车,注意这些方面,比喻为人吧:6 o" d! z; M/ V' J4 }' V
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脑，心，肝，关节，躯干
7 T s* U+ d* U, U脑就是控制！从CPU 到程序到系统到驱动到输出口都自主吗？心就是电机，电机自主吗？肝就是交-直-交技术，里面是GTO或IGBT又加上控制，都自主吗？
0 }$ `; A! w ]! t$ P关节就是轴承，跑250的轴承自主吗？躯干就是底盘，转向架，车厢外壳,是自主吗？头部外形？肉体就是内饰用具.
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自主3大要素:2硅2钢1电机
0 m7 @ v: q$ P' m+ { I1硅:大功率高电压高耐受高可靠的可控硅器件7 a: ^3 x6 m) b* j: J) k2 Z' p# c
2硅:高性能硅钢片,又称矽钢片
+ E3 v7 z# t$ p6 j, Z: C3 E1钢:承受-40到+100度环境温度的高耐受轴承钢
' Z( o1 S5 b0 v9 h8 ] O2 T2钢:高耐受轮箍钢2 ~2 M, J8 _4 m; O
1电:复杂运行状况下特性优良的电机: k4 N. O8 C4 A, D
2电:cpu及高耐受高可靠自动控制系统, U: y" Z$ _, Y8 _ S0 L0 E& {9 z
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看到有学生想学火车,报考铁道学院,有兴趣,特别说一些给你们.
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[ 本帖最后由 dyjrq 于 2007-4-25 22:26 编辑 ] |
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发表于 2007-4-24 21:09:43
楼主
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