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动车组来得太快,大部分人还没听说或刚听说就坐上了.
6 i" t {- {. V5 K1 I) R& y6 y原来有老话"火车快,靠车头带"的时候,洋人就研究动车组了.- D/ ^/ \6 U2 N. u
火车头要拉所有车厢,那挂钩要很厉害,每个车厢的挂钩和底盘都要这么结实笨重,洋人认为不科学.
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; k/ j# m( U- Y7 @6 p为了科学,洋人把车头的动力分散到每个车厢,这样每个车厢自顾,就不笨重了,这样加速减速惯性就小,客车就有更高的效率!
/ [( a& @8 z, O1 \2 I9 p+ N如果是柴油或蒸汽火车,把柴油机蒸汽机做到每个车厢就不合适,所以动车组大都是电动火车., Q. N# \5 c5 {* q6 J. k# c
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动车组是怎样工作呢?打个比喻:司机开一个总阀门,按需要把各个车厢的电机加上电流,然后检查每个电机的电流表,单独调节均匀,车就运行好了.
. e( y0 M/ ]5 g' r0 n+ z实际上是极其复杂的过程,有计算机控制.3 u' w+ P6 B$ z2 D
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什么是交-直-交技术呢?打个比喻:你家里可能有这个技术的每个部分,手机充电器就是交-直,变频调速冰箱就可能是交-直-交.
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有人会问:傻子么?为什么交流-再直流-再交流?因为:直流电机很难伺候,交流电机很难调速.火车供电网为了效率和节约铜,电压很高,电机和控制的电压较低.) |/ W/ \! o& j y
总设计师20年前访问日本,坐的子弹头,就基础技术而言,不一定比你家的变频调速冰箱高级.
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0 C) f2 K) m9 ]4 O% g$ [. p8 e那么,手机充电器设计师加变频调速设计师不就解决交-直-交问题了?原理上是这样,但火车要比充电器冰箱可靠很多,而且是几千安培的高压大电流器件,称为GTO或IGBT." F. d5 X9 k! t5 a0 O& f
绝大部分手机充电器设计师加变频调速设计师都没见过. 引进消化吸收，也就是学偷搬抄以及改退，最后一场空。
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; M, K2 _0 W( p我在法国坐过一个5节的火车,中置柴油机(就是第3节),说不上是什么火车,什么车组,忠实地服役着,法国人不仅悠闲.法国双层火车创世界新记录,时速574.8公里!(2007年04月03日; y# @$ j7 p2 b
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% u, x% n4 T I3 a要自主研究火车,注意这些方面,比喻为人吧:
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脑，心，肝，关节，躯干
$ U$ a$ ^0 `: P! D# z" d* V脑就是控制！从CPU 到程序到系统到驱动到输出口都自主吗？心就是电机，电机自主吗？肝就是交-直-交技术，里面是GTO或IGBT又加上控制，都自主吗？
+ P" \( M+ G$ f# L% K关节就是轴承，跑250的轴承自主吗？躯干就是底盘，转向架，车厢外壳,是自主吗？头部外形？肉体就是内饰用具.
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自主3大要素:2硅2钢1电机
0 ^, D! r0 C3 o$ J' }8 T1硅:大功率高电压高耐受高可靠的可控硅器件
& j5 a4 M. n; [' e2硅:高性能硅钢片,又称矽钢片
" n; i1 ~3 N$ W1钢:承受-40到+100度环境温度的高耐受轴承钢7 A. D. N, J; v$ t5 F; i
2钢:高耐受轮箍钢
2 z+ ?3 Y/ c! p0 g; z% R c1电:复杂运行状况下特性优良的电机
# B" ~& n H5 N: d2电:cpu及高耐受高可靠自动控制系统. E6 E& Y; E% d5 _- J
p) H: L1 R+ o& W! I+ X9 l看到有学生想学火车,报考铁道学院,有兴趣,特别说一些给你们.
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8 u/ j9 J b. f' H5 b9 y* D# b[ 本帖最后由 dyjrq 于 2007-4-25 22:26 编辑 ] |
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发表于 2007-4-24 21:09:43
楼主
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