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动车组来得太快,大部分人还没听说或刚听说就坐上了.% |+ q+ p: G5 w- K& i
原来有老话"火车快,靠车头带"的时候,洋人就研究动车组了.7 m% @& g) j {. n! C7 e+ r7 P
火车头要拉所有车厢,那挂钩要很厉害,每个车厢的挂钩和底盘都要这么结实笨重,洋人认为不科学.; d+ Q" F& y. u& M! k Z2 \
5 H$ n3 L# x ^8 I3 Y7 g为了科学,洋人把车头的动力分散到每个车厢,这样每个车厢自顾,就不笨重了,这样加速减速惯性就小,客车就有更高的效率!0 {7 c% D9 D" p5 A/ C, O1 b( n# d
如果是柴油或蒸汽火车,把柴油机蒸汽机做到每个车厢就不合适,所以动车组大都是电动火车.6 E& N, J! \& [7 V
. {, o7 h2 ~# m动车组是怎样工作呢?打个比喻:司机开一个总阀门,按需要把各个车厢的电机加上电流,然后检查每个电机的电流表,单独调节均匀,车就运行好了.
! W; ?7 `! x- V/ j* R! w, Q实际上是极其复杂的过程,有计算机控制.- [ Q X) y) C% k+ ?* n
% H) ? x: v: W什么是交-直-交技术呢?打个比喻:你家里可能有这个技术的每个部分,手机充电器就是交-直,变频调速冰箱就可能是交-直-交.) N: X0 x: j$ v
) x) U& W( \! `+ e! y有人会问:傻子么?为什么交流-再直流-再交流?因为:直流电机很难伺候,交流电机很难调速.火车供电网为了效率和节约铜,电压很高,电机和控制的电压较低.0 e4 S) q$ T& _7 e; d% ~
总设计师20年前访问日本,坐的子弹头,就基础技术而言,不一定比你家的变频调速冰箱高级.
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7 m* `/ b" w9 w k6 W那么,手机充电器设计师加变频调速设计师不就解决交-直-交问题了?原理上是这样,但火车要比充电器冰箱可靠很多,而且是几千安培的高压大电流器件,称为GTO或IGBT.
3 T- G* k% U/ |2 L绝大部分手机充电器设计师加变频调速设计师都没见过. 引进消化吸收，也就是学偷搬抄以及改退，最后一场空。
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/ ]! l. o5 K: j4 r我在法国坐过一个5节的火车,中置柴油机(就是第3节),说不上是什么火车,什么车组,忠实地服役着,法国人不仅悠闲.法国双层火车创世界新记录,时速574.8公里!(2007年04月03日+ b4 Q' k9 m8 {9 r* p
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要自主研究火车,注意这些方面,比喻为人吧:2 D$ m% X( v$ b
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脑，心，肝，关节，躯干
7 s# f7 D4 a+ V# M脑就是控制！从CPU 到程序到系统到驱动到输出口都自主吗？心就是电机，电机自主吗？肝就是交-直-交技术，里面是GTO或IGBT又加上控制，都自主吗？. W+ X" |8 X" C
关节就是轴承，跑250的轴承自主吗？躯干就是底盘，转向架，车厢外壳,是自主吗？头部外形？肉体就是内饰用具.
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4 `1 [ |. W* M7 ^; U自主3大要素:2硅2钢1电机( k) q% L* s3 [; K! H
1硅:大功率高电压高耐受高可靠的可控硅器件
5 g+ V0 R1 D! S8 ~2硅:高性能硅钢片,又称矽钢片
3 X, G7 O0 ]+ G- d1钢:承受-40到+100度环境温度的高耐受轴承钢
2 ?; w e9 s" D* ^; Q& L4 A2钢:高耐受轮箍钢7 [- |2 J) ~6 `; h8 p: N- I
1电:复杂运行状况下特性优良的电机 I3 g8 z; }% O' P9 j8 f
2电:cpu及高耐受高可靠自动控制系统+ l* ^9 V6 f2 u+ U6 S! y W
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看到有学生想学火车,报考铁道学院,有兴趣,特别说一些给你们.: U$ Y. N, Y; r( a7 {- L+ W
7 H, H. b/ c4 q* Y[ 本帖最后由 dyjrq 于 2007-4-25 22:26 编辑 ] |
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发表于 2007-4-24 21:09:43
楼主
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