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动车组来得太快,大部分人还没听说或刚听说就坐上了.8 ^0 f5 `: X; U8 S w0 v
原来有老话"火车快,靠车头带"的时候,洋人就研究动车组了.2 U! M; b) I& x/ Q; J3 m% \5 H
火车头要拉所有车厢,那挂钩要很厉害,每个车厢的挂钩和底盘都要这么结实笨重,洋人认为不科学.
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为了科学,洋人把车头的动力分散到每个车厢,这样每个车厢自顾,就不笨重了,这样加速减速惯性就小,客车就有更高的效率!: I, @4 t$ Q; ~# M( K Q
如果是柴油或蒸汽火车,把柴油机蒸汽机做到每个车厢就不合适,所以动车组大都是电动火车.
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动车组是怎样工作呢?打个比喻:司机开一个总阀门,按需要把各个车厢的电机加上电流,然后检查每个电机的电流表,单独调节均匀,车就运行好了.
b- a2 P9 ~2 d$ H) ^实际上是极其复杂的过程,有计算机控制.
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什么是交-直-交技术呢?打个比喻:你家里可能有这个技术的每个部分,手机充电器就是交-直,变频调速冰箱就可能是交-直-交.
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有人会问:傻子么?为什么交流-再直流-再交流?因为:直流电机很难伺候,交流电机很难调速.火车供电网为了效率和节约铜,电压很高,电机和控制的电压较低.
4 s ^" l( u3 j9 i: a2 Z) p总设计师20年前访问日本,坐的子弹头,就基础技术而言,不一定比你家的变频调速冰箱高级.; ?; M" O. A, L, z8 W
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那么,手机充电器设计师加变频调速设计师不就解决交-直-交问题了?原理上是这样,但火车要比充电器冰箱可靠很多,而且是几千安培的高压大电流器件,称为GTO或IGBT.# a4 N- t2 }: j5 Y
绝大部分手机充电器设计师加变频调速设计师都没见过. 引进消化吸收，也就是学偷搬抄以及改退，最后一场空。
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. I& o D3 n: T' Y我在法国坐过一个5节的火车,中置柴油机(就是第3节),说不上是什么火车,什么车组,忠实地服役着,法国人不仅悠闲.法国双层火车创世界新记录,时速574.8公里!(2007年04月03日: f- h0 i. R* C
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要自主研究火车,注意这些方面,比喻为人吧:! t) z/ q0 h; n4 v4 R1 D5 {4 D: Z
( X% I u& S/ v3 j) E- P: g脑，心，肝，关节，躯干
8 A4 r! P3 y8 A ^" O; e脑就是控制！从CPU 到程序到系统到驱动到输出口都自主吗？心就是电机，电机自主吗？肝就是交-直-交技术，里面是GTO或IGBT又加上控制，都自主吗？ [( q2 F; o8 P$ d- W
关节就是轴承，跑250的轴承自主吗？躯干就是底盘，转向架，车厢外壳,是自主吗？头部外形？肉体就是内饰用具.
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自主3大要素:2硅2钢1电机
0 U# t/ q! c2 p2 k1硅:大功率高电压高耐受高可靠的可控硅器件# w+ @2 J$ o3 } j7 n" ?3 M. {
2硅:高性能硅钢片,又称矽钢片
$ C0 x& t, B3 X" j* r6 ]6 M" Q1钢:承受-40到+100度环境温度的高耐受轴承钢
7 p! k( c. o+ A m a% c/ X4 S2钢:高耐受轮箍钢6 p( }( b9 _: g- O; a( g1 f- S
1电:复杂运行状况下特性优良的电机, R) e9 ^& ]; O' x! U
2电:cpu及高耐受高可靠自动控制系统
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1 I5 R+ }6 B: A# R0 J# I* q( h看到有学生想学火车,报考铁道学院,有兴趣,特别说一些给你们.# l! L+ Q* O# l5 d" A( |
% f1 ?$ S5 @, K[ 本帖最后由 dyjrq 于 2007-4-25 22:26 编辑 ] |
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发表于 2007-4-24 21:09:43
楼主
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