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动车组来得太快,大部分人还没听说或刚听说就坐上了.5 E/ F1 y5 o* [5 G
原来有老话"火车快,靠车头带"的时候,洋人就研究动车组了.
6 C# c% h$ ?2 B" ?! `火车头要拉所有车厢,那挂钩要很厉害,每个车厢的挂钩和底盘都要这么结实笨重,洋人认为不科学.
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为了科学,洋人把车头的动力分散到每个车厢,这样每个车厢自顾,就不笨重了,这样加速减速惯性就小,客车就有更高的效率!: x! ^! b$ Z; p' Q% U2 L, Z
如果是柴油或蒸汽火车,把柴油机蒸汽机做到每个车厢就不合适,所以动车组大都是电动火车.- e# [# E& h* n+ R5 i6 z3 V/ A) P4 C
1 ^* M# z, g# x3 T, o动车组是怎样工作呢?打个比喻:司机开一个总阀门,按需要把各个车厢的电机加上电流,然后检查每个电机的电流表,单独调节均匀,车就运行好了.& W5 U I$ i% `" X4 \- P' O4 \3 M
实际上是极其复杂的过程,有计算机控制., g3 c! S) b" F9 W+ Q$ z
- m; n2 W( [) B什么是交-直-交技术呢?打个比喻:你家里可能有这个技术的每个部分,手机充电器就是交-直,变频调速冰箱就可能是交-直-交.
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$ H$ m) M0 n. Z" w9 \1 b. \有人会问:傻子么?为什么交流-再直流-再交流?因为:直流电机很难伺候,交流电机很难调速.火车供电网为了效率和节约铜,电压很高,电机和控制的电压较低.# g$ P% [* R" r3 s
总设计师20年前访问日本,坐的子弹头,就基础技术而言,不一定比你家的变频调速冰箱高级. e6 M/ s2 H3 |: D$ [# R/ f
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那么,手机充电器设计师加变频调速设计师不就解决交-直-交问题了?原理上是这样,但火车要比充电器冰箱可靠很多,而且是几千安培的高压大电流器件,称为GTO或IGBT.
, c7 o; N4 [0 `0 W) k绝大部分手机充电器设计师加变频调速设计师都没见过. 引进消化吸收，也就是学偷搬抄以及改退，最后一场空。
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* h" g* L8 T. y( A0 N$ r我在法国坐过一个5节的火车,中置柴油机(就是第3节),说不上是什么火车,什么车组,忠实地服役着,法国人不仅悠闲.法国双层火车创世界新记录,时速574.8公里!(2007年04月03日- j" q7 `& d2 h
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# {' c# a; b# @- Z要自主研究火车,注意这些方面,比喻为人吧:
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2 R+ q$ u/ V. B4 F; }脑，心，肝，关节，躯干4 C5 Y5 Q5 G9 w5 p" I1 `
脑就是控制！从CPU 到程序到系统到驱动到输出口都自主吗？心就是电机，电机自主吗？肝就是交-直-交技术，里面是GTO或IGBT又加上控制，都自主吗？: O6 y% y, h+ Y$ y4 N: [
关节就是轴承，跑250的轴承自主吗？躯干就是底盘，转向架，车厢外壳,是自主吗？头部外形？肉体就是内饰用具.' }! i5 I3 {9 V2 H0 y4 ^! I8 h
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自主3大要素:2硅2钢1电机+ H! V9 o6 Y% z9 e: ]% Y' W
1硅:大功率高电压高耐受高可靠的可控硅器件
+ F$ {8 }0 A+ d; T2硅:高性能硅钢片,又称矽钢片# O# f1 A% ], ~+ r8 N1 P: _
1钢:承受-40到+100度环境温度的高耐受轴承钢
% a6 N6 A3 w7 q( q2钢:高耐受轮箍钢
# ^2 h* Z7 O# g/ w/ Z. x- ~& A/ Y# V# f1电:复杂运行状况下特性优良的电机 T" `, [0 [3 x3 i$ _: [
2电:cpu及高耐受高可靠自动控制系统
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看到有学生想学火车,报考铁道学院,有兴趣,特别说一些给你们.5 r- H1 O2 u) G0 N8 @3 v# t
# V! ? R3 @3 E3 d3 F R# {[ 本帖最后由 dyjrq 于 2007-4-25 22:26 编辑 ] |
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发表于 2007-4-24 21:09:43
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