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动车组来得太快,大部分人还没听说或刚听说就坐上了.
, e: `& ~; f4 K, E, [原来有老话"火车快,靠车头带"的时候,洋人就研究动车组了.$ U3 T, k4 s$ d5 Y5 v
火车头要拉所有车厢,那挂钩要很厉害,每个车厢的挂钩和底盘都要这么结实笨重,洋人认为不科学.
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为了科学,洋人把车头的动力分散到每个车厢,这样每个车厢自顾,就不笨重了,这样加速减速惯性就小,客车就有更高的效率!+ F7 G# S4 M1 R0 J' g
如果是柴油或蒸汽火车,把柴油机蒸汽机做到每个车厢就不合适,所以动车组大都是电动火车.. O' _. N! s+ \9 f/ G
2 T# f6 v, c1 T' C# P5 p( y9 ?动车组是怎样工作呢?打个比喻:司机开一个总阀门,按需要把各个车厢的电机加上电流,然后检查每个电机的电流表,单独调节均匀,车就运行好了.
- K. n0 r) C( S+ N实际上是极其复杂的过程,有计算机控制.
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什么是交-直-交技术呢?打个比喻:你家里可能有这个技术的每个部分,手机充电器就是交-直,变频调速冰箱就可能是交-直-交./ j8 I8 I# s4 @) w
2 f6 ?6 M3 f) j( ]( [; s0 n, E有人会问:傻子么?为什么交流-再直流-再交流?因为:直流电机很难伺候,交流电机很难调速.火车供电网为了效率和节约铜,电压很高,电机和控制的电压较低.
7 ]7 R n& a& t. k% r/ J$ d, {! k/ U总设计师20年前访问日本,坐的子弹头,就基础技术而言,不一定比你家的变频调速冰箱高级.
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那么,手机充电器设计师加变频调速设计师不就解决交-直-交问题了?原理上是这样,但火车要比充电器冰箱可靠很多,而且是几千安培的高压大电流器件,称为GTO或IGBT.0 G; x p6 D% C* n$ F2 ~
绝大部分手机充电器设计师加变频调速设计师都没见过. 引进消化吸收，也就是学偷搬抄以及改退，最后一场空。
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我在法国坐过一个5节的火车,中置柴油机(就是第3节),说不上是什么火车,什么车组,忠实地服役着,法国人不仅悠闲.法国双层火车创世界新记录,时速574.8公里!(2007年04月03日! y" m' A- F: \! x. H
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要自主研究火车,注意这些方面,比喻为人吧:
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脑，心，肝，关节，躯干6 \: N7 D! {* Y4 n# n9 g
脑就是控制！从CPU 到程序到系统到驱动到输出口都自主吗？心就是电机，电机自主吗？肝就是交-直-交技术，里面是GTO或IGBT又加上控制，都自主吗？
. M( a! u0 N! E9 u& q+ d关节就是轴承，跑250的轴承自主吗？躯干就是底盘，转向架，车厢外壳,是自主吗？头部外形？肉体就是内饰用具.) q/ A* {7 @! }* e+ a) c& q
* _# e/ |7 d E6 [; Q# F) b自主3大要素:2硅2钢1电机
; |6 n# d5 @" D- D% m4 O; r1硅:大功率高电压高耐受高可靠的可控硅器件
, s& }; ?1 U; f& x2硅:高性能硅钢片,又称矽钢片5 `0 W. c' S9 o9 {
1钢:承受-40到+100度环境温度的高耐受轴承钢 ^ _! ^; {+ B; B2 D* r- K: x
2钢:高耐受轮箍钢
4 g' f" ?$ n+ `8 V0 b1电:复杂运行状况下特性优良的电机( l6 {& \/ T# c# D. {
2电:cpu及高耐受高可靠自动控制系统3 J& A) D% ^6 a9 G+ r) Q
! U7 F- I8 Q& N' w看到有学生想学火车,报考铁道学院,有兴趣,特别说一些给你们.
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7 Y' D( Q% g# w' k+ @$ N; P[ 本帖最后由 dyjrq 于 2007-4-25 22:26 编辑 ] |
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发表于 2007-4-24 21:09:43
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