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动车组来得太快,大部分人还没听说或刚听说就坐上了.
8 l4 p0 ~& P! v1 H原来有老话"火车快,靠车头带"的时候,洋人就研究动车组了.# l# Z I5 p3 ^( f0 Q7 E
火车头要拉所有车厢,那挂钩要很厉害,每个车厢的挂钩和底盘都要这么结实笨重,洋人认为不科学.
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为了科学,洋人把车头的动力分散到每个车厢,这样每个车厢自顾,就不笨重了,这样加速减速惯性就小,客车就有更高的效率!
' R6 N# Z5 ]) C7 _" M+ ?如果是柴油或蒸汽火车,把柴油机蒸汽机做到每个车厢就不合适,所以动车组大都是电动火车.
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动车组是怎样工作呢?打个比喻:司机开一个总阀门,按需要把各个车厢的电机加上电流,然后检查每个电机的电流表,单独调节均匀,车就运行好了.
/ ~4 p$ h+ l4 h& l5 V实际上是极其复杂的过程,有计算机控制.
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什么是交-直-交技术呢?打个比喻:你家里可能有这个技术的每个部分,手机充电器就是交-直,变频调速冰箱就可能是交-直-交.
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有人会问:傻子么?为什么交流-再直流-再交流?因为:直流电机很难伺候,交流电机很难调速.火车供电网为了效率和节约铜,电压很高,电机和控制的电压较低., L. |4 E! Z. f0 k
总设计师20年前访问日本,坐的子弹头,就基础技术而言,不一定比你家的变频调速冰箱高级.
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( G ?9 \, W9 H9 L7 S* h那么,手机充电器设计师加变频调速设计师不就解决交-直-交问题了?原理上是这样,但火车要比充电器冰箱可靠很多,而且是几千安培的高压大电流器件,称为GTO或IGBT. y; J, H" G/ Z. g- `& Y
绝大部分手机充电器设计师加变频调速设计师都没见过. 引进消化吸收，也就是学偷搬抄以及改退，最后一场空。
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2 |: Z- }' S- o/ u7 Z) I4 Z我在法国坐过一个5节的火车,中置柴油机(就是第3节),说不上是什么火车,什么车组,忠实地服役着,法国人不仅悠闲.法国双层火车创世界新记录,时速574.8公里!(2007年04月03日( T- D6 ]0 ~. s( N
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要自主研究火车,注意这些方面,比喻为人吧:
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! F2 b' ~( x# { V0 {/ Q脑，心，肝，关节，躯干* L4 }3 t# t2 n7 [1 {( q
脑就是控制！从CPU 到程序到系统到驱动到输出口都自主吗？心就是电机，电机自主吗？肝就是交-直-交技术，里面是GTO或IGBT又加上控制，都自主吗？
- @6 r |% _/ k6 U2 o, [% I; u关节就是轴承，跑250的轴承自主吗？躯干就是底盘，转向架，车厢外壳,是自主吗？头部外形？肉体就是内饰用具.
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自主3大要素:2硅2钢1电机
) ?6 n+ Y2 J7 b' N/ }& u1硅:大功率高电压高耐受高可靠的可控硅器件
8 ?1 R* t7 v# A0 O2硅:高性能硅钢片,又称矽钢片
& F- e. ]( {; v) j; |. ^* d# j$ D1 k* B1钢:承受-40到+100度环境温度的高耐受轴承钢
0 Y. x" G$ L- w; L% C- q C2钢:高耐受轮箍钢8 o8 s" Q8 x0 I. O7 `
1电:复杂运行状况下特性优良的电机+ _3 j' O7 l4 C3 ^2 s! ?6 E
2电:cpu及高耐受高可靠自动控制系统
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看到有学生想学火车,报考铁道学院,有兴趣,特别说一些给你们.
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! W, k" G3 U, Q i; n! k$ ^+ t3 v[ 本帖最后由 dyjrq 于 2007-4-25 22:26 编辑 ] |
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发表于 2007-4-24 21:09:43
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