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动车组来得太快,大部分人还没听说或刚听说就坐上了.1 |* |* k% Y) C) B
原来有老话"火车快,靠车头带"的时候,洋人就研究动车组了.( t7 G* Q. L: u5 m, y0 \: k
火车头要拉所有车厢,那挂钩要很厉害,每个车厢的挂钩和底盘都要这么结实笨重,洋人认为不科学., z3 I4 m3 {' Y3 A9 {
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为了科学,洋人把车头的动力分散到每个车厢,这样每个车厢自顾,就不笨重了,这样加速减速惯性就小,客车就有更高的效率!. E/ G5 _6 g: y$ g. b" C
如果是柴油或蒸汽火车,把柴油机蒸汽机做到每个车厢就不合适,所以动车组大都是电动火车.
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; V3 F1 V1 b" ]! b6 N7 |* T动车组是怎样工作呢?打个比喻:司机开一个总阀门,按需要把各个车厢的电机加上电流,然后检查每个电机的电流表,单独调节均匀,车就运行好了.# t. _- T4 |7 b6 U6 ^; u
实际上是极其复杂的过程,有计算机控制.
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什么是交-直-交技术呢?打个比喻:你家里可能有这个技术的每个部分,手机充电器就是交-直,变频调速冰箱就可能是交-直-交.+ ?# o! h( Q) x: `1 ~0 { ]3 @ F' {
" ]0 k" R, H" U5 X有人会问:傻子么?为什么交流-再直流-再交流?因为:直流电机很难伺候,交流电机很难调速.火车供电网为了效率和节约铜,电压很高,电机和控制的电压较低.: g- C4 o/ l$ N
总设计师20年前访问日本,坐的子弹头,就基础技术而言,不一定比你家的变频调速冰箱高级.6 q4 t7 O+ P2 |# I7 B; L) N) W
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5 c: j) C0 q/ ]" o! p& D那么,手机充电器设计师加变频调速设计师不就解决交-直-交问题了?原理上是这样,但火车要比充电器冰箱可靠很多,而且是几千安培的高压大电流器件,称为GTO或IGBT.6 o$ r: b/ z6 F
绝大部分手机充电器设计师加变频调速设计师都没见过. 引进消化吸收，也就是学偷搬抄以及改退，最后一场空。( u; R8 h' r, N5 {7 E& V
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我在法国坐过一个5节的火车,中置柴油机(就是第3节),说不上是什么火车,什么车组,忠实地服役着,法国人不仅悠闲.法国双层火车创世界新记录,时速574.8公里!(2007年04月03日
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- v9 u9 Q- T- @要自主研究火车,注意这些方面,比喻为人吧:
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: p9 ]# H, Z9 A9 B% u脑，心，肝，关节，躯干4 F$ J- u* N; I& L d6 G" ?
脑就是控制！从CPU 到程序到系统到驱动到输出口都自主吗？心就是电机，电机自主吗？肝就是交-直-交技术，里面是GTO或IGBT又加上控制，都自主吗？/ s4 t' t8 x. h) q
关节就是轴承，跑250的轴承自主吗？躯干就是底盘，转向架，车厢外壳,是自主吗？头部外形？肉体就是内饰用具.
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- |+ K; p+ U( z. ]6 l自主3大要素:2硅2钢1电机
: K8 @4 T1 H! b% D/ j# m, t1硅:大功率高电压高耐受高可靠的可控硅器件+ {8 J% ]3 @# b( q0 [1 U
2硅:高性能硅钢片,又称矽钢片
; M8 V! O" [5 d; |& M3 E1钢:承受-40到+100度环境温度的高耐受轴承钢
0 G, v( j( V/ H2钢:高耐受轮箍钢% x% |2 m5 q# _( Y9 q7 j
1电:复杂运行状况下特性优良的电机
5 v* r4 a# S; ~0 W1 f; k2电:cpu及高耐受高可靠自动控制系统
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. M( a& `, N2 L4 L' X( T看到有学生想学火车,报考铁道学院,有兴趣,特别说一些给你们.! ^! L6 ^8 s2 B3 }. z# v: p
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[ 本帖最后由 dyjrq 于 2007-4-25 22:26 编辑 ] |
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发表于 2007-4-24 21:09:43
楼主
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