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动车组来得太快,大部分人还没听说或刚听说就坐上了.: S% f/ t! M( g
原来有老话"火车快,靠车头带"的时候,洋人就研究动车组了.$ D3 c8 \" _7 l$ e- I" G7 b$ g
火车头要拉所有车厢,那挂钩要很厉害,每个车厢的挂钩和底盘都要这么结实笨重,洋人认为不科学.8 | t3 M; K9 a8 A# [" y v" |& D+ s
4 u1 T, h b/ f- H4 c4 \2 `为了科学,洋人把车头的动力分散到每个车厢,这样每个车厢自顾,就不笨重了,这样加速减速惯性就小,客车就有更高的效率!% p) Y9 E: }/ S+ }
如果是柴油或蒸汽火车,把柴油机蒸汽机做到每个车厢就不合适,所以动车组大都是电动火车.
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动车组是怎样工作呢?打个比喻:司机开一个总阀门,按需要把各个车厢的电机加上电流,然后检查每个电机的电流表,单独调节均匀,车就运行好了.2 o' v1 F$ m3 Y9 V' N+ |
实际上是极其复杂的过程,有计算机控制.
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什么是交-直-交技术呢?打个比喻:你家里可能有这个技术的每个部分,手机充电器就是交-直,变频调速冰箱就可能是交-直-交.+ L3 T' h& I' \5 n& K6 P
' S$ z W' w1 V( y" `有人会问:傻子么?为什么交流-再直流-再交流?因为:直流电机很难伺候,交流电机很难调速.火车供电网为了效率和节约铜,电压很高,电机和控制的电压较低.
# V: z0 f, n5 l4 q0 M6 s, D总设计师20年前访问日本,坐的子弹头,就基础技术而言,不一定比你家的变频调速冰箱高级.
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那么,手机充电器设计师加变频调速设计师不就解决交-直-交问题了?原理上是这样,但火车要比充电器冰箱可靠很多,而且是几千安培的高压大电流器件,称为GTO或IGBT.9 `* U, e7 }: d0 K2 G6 u7 s& o6 X: b
绝大部分手机充电器设计师加变频调速设计师都没见过. 引进消化吸收，也就是学偷搬抄以及改退，最后一场空。1 s% Y) x. c" h$ B! p+ B$ y
3 |9 @1 o& k7 l' d& Y1 P. h+ U我在法国坐过一个5节的火车,中置柴油机(就是第3节),说不上是什么火车,什么车组,忠实地服役着,法国人不仅悠闲.法国双层火车创世界新记录,时速574.8公里!(2007年04月03日
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要自主研究火车,注意这些方面,比喻为人吧:) s8 A7 j7 b8 u1 J1 u0 g
5 S0 y' w" q, m Y) }8 t& z脑，心，肝，关节，躯干- u1 S9 J7 K4 C$ M
脑就是控制！从CPU 到程序到系统到驱动到输出口都自主吗？心就是电机，电机自主吗？肝就是交-直-交技术，里面是GTO或IGBT又加上控制，都自主吗？
$ O8 p- h2 c+ Z" g7 a( T5 P9 A关节就是轴承，跑250的轴承自主吗？躯干就是底盘，转向架，车厢外壳,是自主吗？头部外形？肉体就是内饰用具.! K4 K l* F0 ~- ~+ s
8 A0 V" `/ p. g8 R9 o自主3大要素:2硅2钢1电机
. U2 G) m+ d9 S0 f x& e) D1硅:大功率高电压高耐受高可靠的可控硅器件) y& d6 e" o: b' B8 x1 k$ d
2硅:高性能硅钢片,又称矽钢片
5 x8 l: S3 M/ w$ _* O m1钢:承受-40到+100度环境温度的高耐受轴承钢- c1 Z, V: v+ b2 w! C7 z
2钢:高耐受轮箍钢
% ]/ f/ h" I. j! u8 P1电:复杂运行状况下特性优良的电机. m0 X* r7 U& |) T( y
2电:cpu及高耐受高可靠自动控制系统
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看到有学生想学火车,报考铁道学院,有兴趣,特别说一些给你们.
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" p- |1 M; B5 o) m$ a$ C* L[ 本帖最后由 dyjrq 于 2007-4-25 22:26 编辑 ] |
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发表于 2007-4-24 21:09:43
楼主
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