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动车组来得太快,大部分人还没听说或刚听说就坐上了.1 B" `9 |$ B' n& N1 [5 E( R
原来有老话"火车快,靠车头带"的时候,洋人就研究动车组了.
) J6 i/ m5 Z% q3 M# ^3 B, U, W火车头要拉所有车厢,那挂钩要很厉害,每个车厢的挂钩和底盘都要这么结实笨重,洋人认为不科学." |6 @+ a! ]$ P( H
3 T! _) W/ S* a: ^$ ^, B为了科学,洋人把车头的动力分散到每个车厢,这样每个车厢自顾,就不笨重了,这样加速减速惯性就小,客车就有更高的效率!
3 s9 {; E* Q1 B2 o/ Y) _如果是柴油或蒸汽火车,把柴油机蒸汽机做到每个车厢就不合适,所以动车组大都是电动火车.: a' g, d/ U2 r$ o7 F
0 }, W* y: K( V. n, F9 _' e# w动车组是怎样工作呢?打个比喻:司机开一个总阀门,按需要把各个车厢的电机加上电流,然后检查每个电机的电流表,单独调节均匀,车就运行好了.
J [5 s5 p# q3 U8 l实际上是极其复杂的过程,有计算机控制.
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什么是交-直-交技术呢?打个比喻:你家里可能有这个技术的每个部分,手机充电器就是交-直,变频调速冰箱就可能是交-直-交.! u0 @4 Y" N7 d4 `+ d6 F
: y( K. H7 \4 b* J' F, @# k有人会问:傻子么?为什么交流-再直流-再交流?因为:直流电机很难伺候,交流电机很难调速.火车供电网为了效率和节约铜,电压很高,电机和控制的电压较低.: U, C( K# P' a
总设计师20年前访问日本,坐的子弹头,就基础技术而言,不一定比你家的变频调速冰箱高级.5 ]3 L" y! N2 d' R' B( c
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那么,手机充电器设计师加变频调速设计师不就解决交-直-交问题了?原理上是这样,但火车要比充电器冰箱可靠很多,而且是几千安培的高压大电流器件,称为GTO或IGBT.' I$ W {4 j9 `& F3 W, {
绝大部分手机充电器设计师加变频调速设计师都没见过. 引进消化吸收，也就是学偷搬抄以及改退，最后一场空。
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& F' @- F9 F, x5 d% s我在法国坐过一个5节的火车,中置柴油机(就是第3节),说不上是什么火车,什么车组,忠实地服役着,法国人不仅悠闲.法国双层火车创世界新记录,时速574.8公里!(2007年04月03日
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3 ?. `: R) j9 o8 C要自主研究火车,注意这些方面,比喻为人吧:
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: ?5 I( P3 f# ]脑，心，肝，关节，躯干
6 F' F4 x) a, p0 j/ @! ~脑就是控制！从CPU 到程序到系统到驱动到输出口都自主吗？心就是电机，电机自主吗？肝就是交-直-交技术，里面是GTO或IGBT又加上控制，都自主吗？
8 C% r2 ~, |1 [1 S j. h8 @ [; B关节就是轴承，跑250的轴承自主吗？躯干就是底盘，转向架，车厢外壳,是自主吗？头部外形？肉体就是内饰用具.4 M. u2 |3 H ?* R; ?) f8 U
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自主3大要素:2硅2钢1电机1 X6 { ?! \1 J4 t$ K+ G1 q
1硅:大功率高电压高耐受高可靠的可控硅器件6 f( x# ~ W/ Z# }
2硅:高性能硅钢片,又称矽钢片: Z' _3 h" N1 c2 J3 U
1钢:承受-40到+100度环境温度的高耐受轴承钢
X% F1 F! ~8 O2钢:高耐受轮箍钢
4 W( d8 J9 Z3 e) C/ u5 j1电:复杂运行状况下特性优良的电机, f4 M; Y r) ?/ Z& E( s3 g
2电:cpu及高耐受高可靠自动控制系统
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/ L: Y0 M7 ^3 C" n6 d$ D5 Z看到有学生想学火车,报考铁道学院,有兴趣,特别说一些给你们.
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[ 本帖最后由 dyjrq 于 2007-4-25 22:26 编辑 ] |
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发表于 2007-4-24 21:09:43
楼主
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