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动车组来得太快,大部分人还没听说或刚听说就坐上了.
' w* _" {. L# K8 _$ \3 R v8 X原来有老话"火车快,靠车头带"的时候,洋人就研究动车组了.8 n; j% S/ c9 \. l+ K
火车头要拉所有车厢,那挂钩要很厉害,每个车厢的挂钩和底盘都要这么结实笨重,洋人认为不科学.9 \6 [3 q1 \& q* T
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为了科学,洋人把车头的动力分散到每个车厢,这样每个车厢自顾,就不笨重了,这样加速减速惯性就小,客车就有更高的效率!
* A2 w V) g$ I: P ?, n如果是柴油或蒸汽火车,把柴油机蒸汽机做到每个车厢就不合适,所以动车组大都是电动火车.
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动车组是怎样工作呢?打个比喻:司机开一个总阀门,按需要把各个车厢的电机加上电流,然后检查每个电机的电流表,单独调节均匀,车就运行好了.4 C1 |# W2 V; z
实际上是极其复杂的过程,有计算机控制.
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什么是交-直-交技术呢?打个比喻:你家里可能有这个技术的每个部分,手机充电器就是交-直,变频调速冰箱就可能是交-直-交.
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有人会问:傻子么?为什么交流-再直流-再交流?因为:直流电机很难伺候,交流电机很难调速.火车供电网为了效率和节约铜,电压很高,电机和控制的电压较低.1 s2 M% y6 \+ ^/ D* j8 x
总设计师20年前访问日本,坐的子弹头,就基础技术而言,不一定比你家的变频调速冰箱高级.
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5 V) J( X; i9 ^8 S% l那么,手机充电器设计师加变频调速设计师不就解决交-直-交问题了?原理上是这样,但火车要比充电器冰箱可靠很多,而且是几千安培的高压大电流器件,称为GTO或IGBT.
. S" m( u- ~, D v$ W' Q3 l绝大部分手机充电器设计师加变频调速设计师都没见过. 引进消化吸收,也就是学偷搬抄以及改退,最后一场空。
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我在法国坐过一个5节的火车,中置柴油机(就是第3节),说不上是什么火车,什么车组,忠实地服役着,法国人不仅悠闲.法国双层火车创世界新记录,时速574.8公里!(2007年04月03日
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% S; O$ h) }' W/ u( f要自主研究火车,注意这些方面,比喻为人吧:; d3 K$ f* J. A% ?3 ~; r
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脑,心,肝,关节,躯干# r* i9 O, Y3 m6 A8 ] z: `; [
脑就是控制!从CPU 到程序到系统到驱动到输出口都自主吗?心就是电机,电机自主吗?肝就是交-直-交技术,里面是GTO或IGBT又加上控制,都自主吗?
: E: z. t9 K$ L2 W- u8 ~关节就是轴承,跑250的轴承自主吗?躯干就是底盘,转向架,车厢外壳,是自主吗?头部外形?肉体就是内饰用具.1 V; F$ h4 Y9 i, z
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自主3大要素:2硅2钢1电机, B$ p0 x, i+ p9 `
1硅:大功率高电压高耐受高可靠的可控硅器件& ?: d0 e1 g% D9 _/ n
2硅:高性能硅钢片,又称矽钢片( J( M; i, y9 B( r6 r) M6 O+ V* G9 J
1钢:承受-40到+100度环境温度的高耐受轴承钢; V/ W. n8 a* m: m/ z* q! d! R
2钢:高耐受轮箍钢& K* F5 l9 s; I6 W2 x/ Y
1电:复杂运行状况下特性优良的电机2 K8 o0 R6 b/ T3 B
2电:cpu及高耐受高可靠自动控制系统5 I5 U% j; ?& z [& D1 G9 ?/ Y
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看到有学生想学火车,报考铁道学院,有兴趣,特别说一些给你们.) H7 \2 }' V7 V8 m+ e2 I4 ?: G# z% x
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[ 本帖最后由 dyjrq 于 2007-4-25 22:26 编辑 ] |
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