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动车组来得太快,大部分人还没听说或刚听说就坐上了.
. h* j4 ]; ~" V3 x! v/ w原来有老话"火车快,靠车头带"的时候,洋人就研究动车组了.$ C+ T k- @# B: R. o! P5 d
火车头要拉所有车厢,那挂钩要很厉害,每个车厢的挂钩和底盘都要这么结实笨重,洋人认为不科学.
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8 I5 r7 P. k/ u7 s! g- @) _" ~为了科学,洋人把车头的动力分散到每个车厢,这样每个车厢自顾,就不笨重了,这样加速减速惯性就小,客车就有更高的效率!2 N5 f6 h" ~3 w2 B+ n$ ?
如果是柴油或蒸汽火车,把柴油机蒸汽机做到每个车厢就不合适,所以动车组大都是电动火车.
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动车组是怎样工作呢?打个比喻:司机开一个总阀门,按需要把各个车厢的电机加上电流,然后检查每个电机的电流表,单独调节均匀,车就运行好了.
- F: Q( r4 N8 N/ {6 j实际上是极其复杂的过程,有计算机控制.! B9 b4 ^2 T# @- K+ `
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什么是交-直-交技术呢?打个比喻:你家里可能有这个技术的每个部分,手机充电器就是交-直,变频调速冰箱就可能是交-直-交.
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有人会问:傻子么?为什么交流-再直流-再交流?因为:直流电机很难伺候,交流电机很难调速.火车供电网为了效率和节约铜,电压很高,电机和控制的电压较低.3 U. g+ A1 C7 g0 O( X, C2 B4 R
总设计师20年前访问日本,坐的子弹头,就基础技术而言,不一定比你家的变频调速冰箱高级.& T# n6 U! z/ }! e5 D" F
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那么,手机充电器设计师加变频调速设计师不就解决交-直-交问题了?原理上是这样,但火车要比充电器冰箱可靠很多,而且是几千安培的高压大电流器件,称为GTO或IGBT.# A/ D6 |7 C/ o: v, Y3 J$ J
绝大部分手机充电器设计师加变频调速设计师都没见过. 引进消化吸收，也就是学偷搬抄以及改退，最后一场空。
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我在法国坐过一个5节的火车,中置柴油机(就是第3节),说不上是什么火车,什么车组,忠实地服役着,法国人不仅悠闲.法国双层火车创世界新记录,时速574.8公里!(2007年04月03日" f, Z. g6 B/ _' l7 R$ G7 ? W! d
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7 w$ z1 G+ o# D5 |: W' C$ f7 E6 v要自主研究火车,注意这些方面,比喻为人吧:4 r; O2 o) u* | t4 _$ @
& O& l' K$ u1 e `脑，心，肝，关节，躯干. H7 O9 p, t2 |+ x6 t- T9 [
脑就是控制！从CPU 到程序到系统到驱动到输出口都自主吗？心就是电机，电机自主吗？肝就是交-直-交技术，里面是GTO或IGBT又加上控制，都自主吗？* D r! ]5 Y- U) ]) T/ u' O- ]8 u) Y
关节就是轴承，跑250的轴承自主吗？躯干就是底盘，转向架，车厢外壳,是自主吗？头部外形？肉体就是内饰用具.
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自主3大要素:2硅2钢1电机
' ?" U% n, `; G! V7 A1硅:大功率高电压高耐受高可靠的可控硅器件
" v9 z+ j$ T% R2硅:高性能硅钢片,又称矽钢片7 E6 C J G; H; @& V+ i
1钢:承受-40到+100度环境温度的高耐受轴承钢2 c* O, n+ p$ f( V0 Z
2钢:高耐受轮箍钢
4 T6 q) ?1 e8 [+ C& J* J+ K1电:复杂运行状况下特性优良的电机8 M0 [1 j, Z8 c) a
2电:cpu及高耐受高可靠自动控制系统
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# V) w9 P" `# n4 {3 M2 m9 D* S看到有学生想学火车,报考铁道学院,有兴趣,特别说一些给你们.0 Y; N- D5 X3 o. I+ ~
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[ 本帖最后由 dyjrq 于 2007-4-25 22:26 编辑 ] |
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发表于 2007-4-24 21:09:43
楼主
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