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大家来说说D车以后怎么用更为合适

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发表于 2007-4-23 10:34:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
现在D车城际与直达相结合这种现象个人认为是一种暂时的现象,以后的D车还是应该有他自己明确的分工,是跑城际还是直达更为合适请大家各抒己见!
6 B2 O" u: A) F5 n8 S+ b2 c" N: q4 t- \, T( A

/ g6 d$ t5 S9 z( Y* J. R* u个人观点:个人认为D车应该更多的用于城际原因有二
$ E( g2 f8 \1 w( A! f* R8 L+ p" \7 f9 ^/ Q) @! ~7 b( P7 ?
1。D车有着提速快方便停靠的特点,就应利用利用这一点,多停一些中小城市方便那里居民的出行。, ~8 g, ]0 M. ~2 U3 N" d. V/ v- D& }
2。个人认为D车在短途上的性价比要远高于中长途,短程票价对于一般居民更能接受。& G, n7 f! \: i

) f8 B; ?$ M; u$ r% |( t8 u& F% n* P" t2 o; N. {- r. ~! a7 \. u) f
至于直达个人认为以Z字头25T直特开行更为合适。
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发表于 2007-4-23 10:40:08 | 显示全部楼层
当年没有K,T的时候绿皮也开行特快的,现在都降级为慢车了.
9 u, V9 e1 j# a4 P; K4 j, F  d9 ^% G; U2 i4 y$ B
将来D车也会降级为站站停的.
发表于 2007-4-23 10:42:37 | 显示全部楼层
中短途城际客运,更适合高速运行列车。
- G6 H- W* U2 S$ l4 }9 P长途,超长途。 有Z和T就好了~~~~# x3 O& I" A; F, K
但我个人认为应该合理加开列车。
5 H% C8 m. g$ [0 V; x% aD车票价很高,当然上海那边的人收入较高。普遍可以承受
! L, n5 f6 [* ?+ i8 R但东北不行,与北京,上海这样的经济中心。收入差距巨大
1 s  ~6 g  Z; p难以承受昂贵的D字头车的价格。. o9 Z$ G- J1 F
我还觉得T字车更适合东北
发表于 2007-4-23 11:42:22 | 显示全部楼层
动车的加速性能比较好,可以考虑多停站阿
发表于 2007-4-23 11:46:58 | 显示全部楼层
D车用来城际以及长途站站停客车
发表于 2007-4-23 12:58:12 | 显示全部楼层
D车适合短途
发表于 2007-4-23 13:13:29 | 显示全部楼层
别再留恋25T了,25T以后不会大规模生产了。
发表于 2007-4-23 13:16:13 | 显示全部楼层
这两个是相辅相成的!两个并不冲突啊!
发表于 2007-4-23 13:19:18 | 显示全部楼层
10月1号后京汉之间只有4Z 3D可以选了,郁闷
发表于 2007-4-25 11:30:06 | 显示全部楼层
我认为D车适合中短途的城际运输    运行时间在4小时以内最合适
6 l' D! p, S4 c0 C! Q) H长途不合适,D车没有卧铺, 没人愿意花比卧铺还多的钱坐8、9小时
, b2 u' B! Y3 E$ f. b, F除非是想体验D车  或白天赶时间
发表于 2007-4-25 14:29:35 | 显示全部楼层
为什么d只能适应短途呢?时代是发展的,一切都会变的,不要用老观念看事了,也许以后到美国就直接用航天飞机了
发表于 2007-4-25 17:04:54 | 显示全部楼层
500-1000公里的线路
发表于 2007-4-25 17:07:18 | 显示全部楼层
咱们这个D车本来就不是跑长途的东西,TDB偏偏要来个全国巡回展示,让大家都看看新鲜玩艺儿。
发表于 2007-4-25 18:00:57 | 显示全部楼层
动车的舒适性值得肯定,跑长途也不错
发表于 2007-4-25 18:43:09 | 显示全部楼层
地鐵就是D車最好的用處!. f& x# f. |# K* r
要是地鐵修長點,不就成了城際地鐵了!
发表于 2007-4-26 09:42:03 | 显示全部楼层
中短途铁路公交
发表于 2007-4-26 10:20:08 | 显示全部楼层
思想不要太保守 动车组卧铺说不定很快就可以研制出来 到那时候 开行南京-沈阳的动车似乎也不是不可能的
发表于 2007-4-26 10:26:03 | 显示全部楼层
还不如高速机辆
发表于 2007-4-26 23:26:54 | 显示全部楼层
城际,但也不能能多停就多停吧,也要选择性地停一下~
发表于 2007-4-27 01:34:16 | 显示全部楼层
D车功率大,启动速度很快,跑城际满不错的。* ~; o1 z2 K( v, l  Y  y" w' h
远程还是让飞机来承担罢。
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