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本帖最后由 风雨 于 2013-1-6 17:11 编辑
安装说明：
刚刚修改完成的信号系统：
sigcfg.dat和sigscr.dat是新编写的，可以向下兼容培培老版模型系统，兼容目前所有中国原创线路，只须直接覆盖升级即可。包括模型文件Shapes，贴图文件Textures，信号机灯位及多头设置Sigcfg.dat，信号机显示及复示关系定义文件Sigscr.dat四部分。
这几天我再详细写个教程，阐述一下定义方法。
主要内容：
1：兼容培培的第一、第二版信号系统；三显示、四显示共存，高柱6.5米（电气化改造）和8米（内燃线路）共存。
2：限速定义以信号机速差制为准，正线运行无需另设限速牌（特殊限速地点除外）。
3：订做的秦沈客运专线、沟海线用的自动站间闭塞系统等特殊线路区段信号系统兼容目前国内各种实际运用。
4：完善了调车信号系统，如定义正确，可以在调车进路亮白灯，而正线通过和正常进站亮蓝灯。
5：实现了单线的闭塞，AI车不会在区间顶头了。
优先级：白灯>双绿灯>正常显示。
基本原理：固定调车信号亮白灯，后边的进路自动复示白灯，白灯与双黄灯是同一变量，因为白灯前方不可能是双黄灯。
如果定义了双黄灯，必须用其他信号机做隔离，否则复示白灯。
高柱信号机不复示，须单独定义，矮式信号机自动复示双绿灯和白灯，因为双绿灯开往非自动闭塞区段，区段
内不可能有绿黄灯，所以用绿黄灯的变量。（因为MSTS提供的函数值不够用！）
新增设调车选择复示：定义正线不管下一个信号机是什么都是蓝灯，复示其函数值。定义调车进路亮白灯。
新增线路所通过信号机，正线闭塞时才能开放，防止顶头，侧线也是同理，区间无车才能开放双黄灯。
参考文献：《中华人民共和国铁路技术管理规程》第9版，《铁路信号显示》：傅世善编著
符合真实度90％以上。
信号作者:侯澎
2007-04-19
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新时速下载点: http://bbs.sscz.com/a/a.asp?B=3&ID=108445
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发表于 2007-4-19 22:32:13
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