分析贴:六提前后主要城市间旅行时间变化对比

铁路小亨

北京圈
% D+ z( n7 P' j) \

方向	原运行时分	现运行时分	压缩时分
北京~天津	1小时19分	1小时09分	10分
北京~沈阳	6小时09分	3小时59分	2小时10分
北京~长春	8小时20分	6小时07分	2小时13分
北京~哈尔滨	10小时35分	7小时50分	2小时45分
北京~济南	4小时30分	3小时20分	1小时10分
北京~四方(青岛)	7小时18分	5小时36分	1小时42分
北京~南京	9小时38分	9小时12分	26分
北京~上海	11小时58分	9小时59分	1小时59分
北京西～石家庄	2小时25分	1小时59分	26分
北京西～郑州	6小时01分	4小时47分	1小时14分
北京西～汉口	10小时10分	8小时22分	1小时48分
北京西～广州	22小时14分	20小时31分	1小时43分
北京西～南昌	13小时20分	11小时30分	1小时50分
北京西～深圳	23小时46分	23小时13分	33分
北京西～福州	33小时17分	19小时38分	13小时39分
北京西～成都	26小时02分	25小时03分	59分
北京西～重庆	24小时45分	24小时16分	29分
北京西～西安	11小时30分	11小时01分	29分
北京西～兰州	18小时26分	17小时36分	50分
北京西～乌鲁木齐	43小时55分	40小时06分	3小时49分
北京西～拉萨	47小时28分	46小时30分	58分
北京西～昆明	39小时41分	38小时21分	1小时20分
北京西～长沙	17小时40分	17小时05分	35分

铁路小亨

上海圈
方向	原运行时分	现运行时分	压缩时分
上海～南京	2小时17分	1小时58分	19分
上海～杭州	1小时30分	1小时24分	6分
上海～北京	11小时58分	9小时59分	1小时59分
上海～郑州	9小时45分	6小时15分	3小时30分
上海～西安	16小时	13小时52分	2小时8分
上海～乌鲁木齐	47小时13分	42小时29分	4小时44分
上海～南昌	12小时46分	5小时08分	7小时38分
上海～长沙	18小时22分	7小时30分	10小时52分
上海～广州	23小时27分	17小时10分	6小时17分
上海～深圳	25小时18分	17小时36分	7小时42分
上海～成都	35小时44分	34小时14分	1小时30分
上海～重庆	41小时51分	29小时18分	12小时33分
上海～昆明	43小时32分	37小时29分	6小时3分
上海～拉萨	51小时39分	48小时52分	2小时47分
上海～武昌	18小时08分	9小时20分	8小时48分

铁路小亨

广州圈
方向	原运行时分	现运行时分	压缩时分
广州～深圳	55分	52分	3分
广州～武昌	10小时26分	10小时16分	10分
广州～北京	22小时14分	20小时25分	1小时49分
广州～上海	22小时27分	17小时	5小时27分
广州～沈阳	30小时20分	28小时18分	2小时2分
广州～重庆	30小时14分	21小时11分	9小时3分
广州～成都	40小时44分	30小时37分	10小时7分
广州～拉萨	57小时21分	55小时53分	1小时28分

铁路小亨

通过时间对比分析可以发现，这次提速大大方便了大城市之间的旅客交流，旅行时间普遍缩短．比较明显的是西南进出华南华东，主要原因是渝怀通车，浙赣提速
此外浙赣因为投入动车时间大幅度压缩．京沪，东陇海，北京广快车时间压缩明显．
0 f) J" r" a& {0 R) F进出东北通道通过秦沈得到大面积提速，但是明显既有哈大线提速幅度没有想象中的大．
& y3 O- }- [3 I: w/ E# Y进出西藏列车时间都得到一定压缩．相信线路稳定后会继续得到压缩
) |' k! q* O+ C" x* [4 m
* b6 r" x5 a/ a9 Q5 w5 }! _此外，其他主要城市间通过优化运输和线路提速旅行时间都得到一定幅度压缩．广州圈因为地形原因压缩幅度不大

铁路小亨

个人总结，希望多多补充指正．转贴请声明，谢谢

辽河入海流

有的时间是靠跨越中间站节约的!:L

铁路小亨

原帖由 辽河入海流 于 2007-4-19 16:07 发表
有的时间是靠跨越中间站节约的!:L

0 `8 f* Q5 t3 @3 N) DD车和Z车通过跨越中间站节约了不少时间,但是类似进藏列车,进川列车则不是
3 y/ V( d" h; p
以中国铁路目前的情况看,每增加一个停车站,增加旅行时间5分钟

老乘客

看了一下, 最抢民航生意的应该是北京-沈阳,北京-郑州, 上海-武汉,上海-深圳这几条线吧, 可CCTV报道民航似乎在应对北京-上海一线.

SCMfromNECF

我觉得楼主最好以平均时间计算，因为沪宁原来的T车最快2小时17分，平均3小时，提速后平均只有2小时10分，提高程度很大

weile

呵呵 总体来说确实在进步

machenxing

还是京哈提的多啊  到北京到福州也挺好

山手

北京到深圳的怎么几乎没变啊

yehorse_temp

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-19 16:43 发表
$ U" L8 l" R$ I* z我觉得楼主最好以平均时间计算，因为沪宁原来的T车最快2小时17分，平均3小时，提速后平均只有2小时10分，提高程度很大

; k0 i9 {' a: U; c- F, c
. M0 D  e1 l' C* C" Z- Z希望这样统计，并且加上压缩时间的比例（百分比）

df2189

LZ的数据是片面的，国内中小城市间的客流同样是巨大的。
1 b  _/ f  C: c; k* ?1 ^以锦州——沈阳的管内车为例：
原来是2小时30分——2小时55分之间，现在呢，几乎全在3小时以上。
" n+ A3 M  J1 r/ W9 Y& z3 W请问：速度提到哪里去了？！
时间长等同高速公路，车次少得可怜，往返时间不如以前理想.....又做什么解释？

陇海1255

楼主辛苦了！
, `, ^; Y# M. k9 K:victory:
东北方向大量走秦沈。

济南的大猫

原帖由 df2189 于 2007-4-20 11:23 发表
, M; V  B& F# _! s( }0 E- }& g% aLZ的数据是片面的，国内中小城市间的客流同样是巨大的。
. \$ Y2 [" H" Y6 f1 v+ M' r以锦州——沈阳的管内车为例：
原来是2小时30分——2小时55分之间，现在呢，几乎全在3小时以上。
8 [! M# x% {1 j0 R/ }8 Y# b请问：速度提到哪里去了？！
时间长等同高速公路， ...

# j8 c, _; y" s) I! x1 W) d
总体的提速并不否认局部降速.

挖煤工人

北京--福州,重庆--上海
! V- l+ x) G% g很振奋的提速啊

provista

柳局可怜啊，搞得现在连别人写提速总结都把柳局管内的所有城市给忽略了。造孽啊

铁路小亨

原帖由 provista 于 2007-4-20 15:08 发表
! t  O. h: L1 R+ r柳局可怜啊，搞得现在连别人写提速总结都把柳局管内的所有城市给忽略了。造孽啊

不好意思，因为时间紧张没有把所有地方都写进去，非常欢迎您的补充！