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4.18新图 襄樊34趟列车运行时间不同程度压缩

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发表于 2007-4-17 10:29:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:39 编辑



自4月18日零时起,铁路旅客列车将执行新的运行图。记者从襄樊火车站了解到,此次提速调图,途经襄樊或从襄樊火车站始发的34趟旅客列车运行时间缩短

  具体为:T9、T10、T125、T126、T247、T257、T258、K49、K206、K262、K254、K267、K280、K283、K351、K352、K358、K627、1005、1006、1007、1128、1127、1165、1166、1188、1390、1473、1513、1514、2115、2176、6012、6023次。其中,压缩运行时间较多的重点车次为:
宜昌—上海K254次压缩运行时间6小时29分、
成都—上海南K352次压缩运行时间4小时59分、
襄樊—安康6023次压缩运行时间3小时59分、
福州—重庆1005次压缩运行时间3小时45分、
宜昌—太原1166次压缩运行时间2小时25分、
襄樊—湛江1473次压缩运行时间2小时零4分、
襄樊—广州东2115次压缩运行时间1小时30分。

  同时,新增、取消途经襄樊站旅客列车各1对:新增重庆北—南通K570/K569次;取消重庆—厦门K334/K333次。

  另外,4趟旅客列车取消枣阳站停点、1趟旅客列车增加枣阳站停点:取消了广州—重庆K357次、重庆—福州1006/1005次、汉中—广州1188/1187次、武昌—襄樊N335次枣阳站停点,增加了上海南—宜昌K253次枣阳站停点。

  铁路部门提醒广大旅客,乘车时要随时注意车站公告,以免耽误行程。

5对旅客列车变更运行区段


  襄樊火车站执行新的运行图后,途经或者从襄樊站始发的5对旅客列车变更运行区段。

  具体为:
宜昌—广州2176、2175次变更为襄樊—广州间运行;
襄樊(宜昌)—广州东2115/6次变更为襄樊—广州东间运行,改经洛湛、湘黔、京广线运行,不进宜昌;
广州—襄樊2286次变更为广州—宜昌间运行;
重庆—福州1005/1006次变更为重庆北—福州运行;
广州—重庆K357/358次变更为广州—重庆北运行。

11对旅客列车车次有变

  4月18日起,途经或者从襄樊始发的11对旅客列车车次有变。

  具体为:
宜昌—西安N362/N361次变更为K628/K627次;
洛阳—广州2078/2075次变更为1128/1127次;
郑州—重庆2221/2222次变更为1145/1146次;
太原—宜昌2541/2542次变更为1165/1166次;
汉中—广州2268/2267次变更为1188/1187次;
襄樊—洛阳7512/7511次变更为6012/6011次;
襄樊—安康7533/7534次变更为6023/6024次;
武昌—十堰T373/T374次变更为T673/T674次;
襄樊—汉口N368/N367次变更为N328/N327次;
襄樊—武昌N396/N395次变更为N336/N335次;
襄樊—襄樊北901/2、903/4次变更为8313/4、8315/6次。

  

[ 本帖最后由 麻辣多多 于 2007-4-17 10:32 编辑 ]

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发表于 2007-4-17 10:55:50 | 显示全部楼层
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发表于 2007-4-17 11:54:00 | 显示全部楼层
不错,车太少了,期待复线好了以后能加车。
 楼主| 发表于 2007-4-17 12:45:46 | 显示全部楼层
原帖由 花非花 于 2007-4-17 11:54 发表
不错,车太少了,期待复线好了以后能加车。

暂时无缘“D字头”
与前五次大提速相比,这次提速最显著的变化是新开了高速列车——动车组(车次为“D”开头),车速最高250公里/小时。记者昨悉,武汉铁路局将开行6对“D字头”列车,但暂与襄樊无缘。
 “D字头”列车对铁路线路要求极高,将主要在全国6个铁路干线上开行,襄樊铁路区段内没有符合高速列车运行要求的线路,加之武康复线、汉丹二线正在建设,也影响开行高速列车。
据介绍,目前该市铁路区段最高时速为160公里,实际运行时速为120公里。但据了解,高速列车并非永远与该市无缘,待汉丹二线建成后,有望在该线路上开行省内高速列车。
 本月21日起,旅客可在襄樊火车站购买从武昌、汉口始发的“D字头”列车,且票额比较充足。

http://www.cnhubei.com/200703/ca1319614.htm
发表于 2007-4-17 12:50:17 | 显示全部楼层
襄樊—广州东2115次压缩运行时间1小时30分。

但好像广州东-襄樊的时间,变长了!比起原2286,14:37/10:20,将近晚了一个半小时!发车从广州站,改到广州东站,就为这,就晚了一个半小时,太不爽了~~~:Q :L
归心似箭,我宁愿从襄樊到广州东晚到一个半小时,也要从广州东回襄樊早到一个半小时!哈哈!:victory:
想回家的心情,跟休完假过去上班的心情是完全不一样的!呵呵!:lol

[ 本帖最后由 直觉 于 2007-4-17 12:59 编辑 ]
发表于 2007-4-17 15:11:27 | 显示全部楼层
个人认为:D越多的地方老百姓越遭殃
襄樊没有D,不一定是坏事,至少出行价格低
发表于 2007-4-17 23:33:08 | 显示全部楼层
支持楼上的观点!!!:victory:
D我只会坐一次新鲜,平时出门还是坐T或K或更便宜的车,如果真的赶时间,就会直接去搭飞机了!
我觉得D车,有点高不成低不就!:L
发表于 2007-4-18 10:47:36 | 显示全部楼层
襄樊武汉间的城际时间太不爽。
发表于 2007-4-18 15:31:00 | 显示全部楼层
希望复线后襄樊的车能多点
 楼主| 发表于 2007-4-18 18:48:49 | 显示全部楼层
原帖由 xfkite 于 2007-4-18 10:47 发表
襄樊武汉间的城际时间太不爽。


比原来的时间合理
而且下午3点钟的时候,可以乘坐襄樊始发的2176去武汉
头像被屏蔽
发表于 2007-4-18 18:59:35 | 显示全部楼层
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发表于 2007-4-18 19:53:13 | 显示全部楼层
枣阳站将被大部分车PASS掉 如果复线建好后,开行高速列车 票价会提高不少 . 有史以来最经典的汉襄城际, 当属 "T495 T496 ....了
发表于 2007-4-18 20:56:55 | 显示全部楼层
不错的消息,顶一个!
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