建议：铁道部改名“中国铁路运输总公司”怎么样啊？

bahn.comfort

原帖由 但以理 于 2007-4-17 02:11 发表
* `4 K4 m% y- P& E0 y索性学日本，分割民营化！

按中国的国情，分割太明确了，就又成了战国时代了，反而发展不起来了。还是要优势核心继续中央集权，通勤车，区内交通让给地方诸侯去。

pillow

都是好主意，但八成和物权法似的，不讨论个十年八年改不了的。

carthen

两个蔽端，一是部里领导降级了(甚至公务员都算不上了)，二是政企更加分不开了！！！

猪二哥

执法权没有了，定价权没有了，立法权也没有了，他能和谐吗

hansback

国家资产，全民所有，你想分就分了的？

yehorse_temp

原帖由 hlgcz 于 2007-4-17 02:00 发表
+ A' n1 s2 q& ]  \# b
  i$ Y2 S5 e' v8 p' I2 s1 E! Z/ h那是因为欠的太多了,没见过发达国家的群众嫌福利多的,中国人能享受多少福利?也不看看自己做了多少,光想着涨价,提供的什么服务?你想问题真特别,成本都算不出来,还涨价?

; v# K. L% m$ @- h( X: ~
我是说真实的成本，你外人算不出来。
( u$ U. U4 X) D' l; X
* Z7 @$ f  M+ b5 W8 S9 h2 v铁道部当然能随便根据需要算出一个成本的数字用来充当他涨价的理由，如果他想涨价的话。
8 }( z( N6 n$ q" ^4 J5 M
就像出租车全体涨价，提供什么更多的服务了？？？为何没人反对？？？为何铁路仅对D车涨价就招徕骂声一片？？？这不是犯贱是什么？？？
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+ h- Q) q: v6 e* a( m[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-17 10:24 编辑 ]

sinomesh

邮政不是改革了吗？中国邮政集团公司，铁路比邮政要复杂些。
而且不管怎么改，都要担负一些非企业的责任，不能以纯市场的方式运行，不然，所有的小站都将被跨越，只开连接大城市的快车是肯定的。

胶济客专

改了也是个垄断企业，中石油、中石化、国家电网公司，这些还不都是高高在上，没人竞争！！！只换名字，不进行彻底的体制改革，老百姓得不到什么实惠！！

tiankehan2

早晚的事，像邮政一样，保留铁道部，同时成立中国铁路集团公司管理下面的铁路局或铁路公司，使之成为真正的企业，铁道部基本靠边站了，哈哈，从市场经济改革和企业改革发展方向，个人估计而且希望如此。

yehorse_temp

原帖由 tiankehan2 于 2007-4-17 19:57 发表
1 L; u. m+ L  x; m% S& C早晚的事，像邮政一样，保留铁道部，同时成立中国铁路集团公司管理下面的铁路局或铁路公司，使之成为真正的企业，铁道部基本靠边站了，哈哈，从市场经济改革和企业改革发展方向，个人估计而且希望如此。

, w( L) ]' y8 Y! B: k$ Q" p5 z那就等着票价都像广深吧——人家已经是上市公司了。

serious

原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-17 10:22 发表


8 U2 _- J( P) U5 V* }我是说真实的成本，你外人算不出来。
0 y; ?1 B% _# o
铁道部当然能随便根据需要算出一个成本的数字用来充当他涨价的理由，如果他想涨价的话。
: l  I7 k: ?/ y+ H) A/ E$ S
" t, v( D8 R% a& h% H. f9 ?$ A( }+ b! E$ f就像出租车全体涨价，提供什么更多的服务了？？？为何没人反对？？？为何 ...

非常有道理，11楼的观点一针见血，与鄙人算是****略同。其实还是股子里的仇富思想作祟。
2 B* ]7 c* Z+ k3 R所以要涨价就该来直接的痛快，象开发商那样，反对意见、骂声反而少得多。

catjake

企业行为也要受国家控制，电价卖5块一度你干不干，水费10元一吨你用不用？

67563161

好歹刘志军是个省部级高官,给改了的话,他肯定不干