G17BK、G17BH型粘油罐车

孤独的一修

G17BK、G17BH型粘油罐车系装运原油、重柴油、润滑油等粘油类介质，其采用无中梁结构，主要由牵枕装置、罐体装配、内加温管路装置、排油装置、转向架、风手制动装置、车钩缓冲装置等部分组成。牵枕装置采用一体式铸钢后从板座及心盘座；罐体为卧式圆柱状，罐体顶部设有装油及进入罐体内用的人孔一个，呼吸式安全阀一个及顶部走板和栏杆，罐体端部设有端梯，罐体中央底部设有排油装置，罐体内设置蛇形加热盘管结构，保证车辆可在-40℃～+50℃环境下运行与装卸；采用E级钢13A型小间隙上作用车钩和MT-3缓冲器。G17BK装用转K2转向架，G17BH装用转K4转向架。

主要技术参数: 自重/t 20.8 载重/t 63 容积/m3 总容积 70 有效容积 66.4 商业运营速度/km·h-1 120 罐体工作压力/MPa 0.15 通过最小曲线半径/m 145 罐体长度×内径/mm 10420×3000 加热管进口蒸汽压力/MPa ≤0.5

株洲车辆厂制造。

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产品简介	G17BK型铁路粘油罐车为装运原油、重柴油、润滑油等一般性粘油类介质的上装下卸式无中梁四轴铁路罐车。G17BK型铁路粘油罐车能够满足人员进入罐内检查和修理的要求。
性能参数	载重 63t 自重 20.8t 自重系数 0.33 罐体总容积 70m3 罐体有效容积 66.4m3 罐体空容积与有效容积之比 4.9 % 罐体工作压力 0.15MPa 加热管进口蒸汽压力 ≤0.5MPa 车辆长度 11988mm 每延米重 7t/m 商业运营速度 120km/h 全车制动率(常用制动位) 空车 32.37% 重车 17.53% 车辆使用的环境温度 -40～+50 ℃ 车辆最大宽度 3020mm 车辆最大高度 4515mm 车辆定距 7500mm 车钩中心线高(空车) 880±10mm 转向架固定轴距 1750mm 轨距 1435mm 限界 符合GB146.1

江岸车辆厂制造的。

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本车供装运重柴油、润滑油、原油等粘油类介质。结构特点为内加热装置、牵枕装置与罐体组焊成无中梁结构和增大罐体直径。是结构优化、自重轻、加热快、大容积的铁路主型粘油类罐车。　　本车主要由牵枕装置、罐体、内加热装置、排油装置、车钩缓冲装置、制动装置、转向架等部分组成。牵枕装置由牵引梁、枕梁、端梁及侧梁组焊而成。罐体内径3000mm，材质为低合金高强度结构钢，设有一个呼吸式安全阀。罐内下部设有供蒸汽加热用的蛇形盘管加热装置。罐体中央下部设有供卸油用的球阀及排油管道。装卸方式为上装下卸（人孔兼做装油口）。车钩缓冲装置、制动装置、转向架安装铁道部规定的13#上作用车钩，ST型缓冲器；120型空气控制阀，ST2—250型双向闸瓦间隙自动调整器，KZW—4TWG—1A型空重车自动调整装置；转K2型转向架。
　　用户可选择安装水平链式手制动机或NSW型手制动机，碳钢制动配件管系（管系内磷化）或不锈钢制动配件管系。


载重（最大）　　  t　　　  63
自重　　　　　　　 t　　　　20.98
总容积　　　　　　 m3　　   70
有效容积　　 　　　m3　　　 66.4
罐体工作压力　　　 Mpa　　　0.15
车辆长度　　　　　 mm　　　 11988
商业运营速度　　　 Km/h　　 120


西安厂制造。

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北车网站的介绍：

本车供装运重柴油、润滑油、原油等粘油类介质。装卸方式为上装下卸。罐体为卧式圆筒形容器，内径为3000mm。罐顶设有一个呼吸式安全阀。罐内底部有加热装置。采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。制动装置采用120型货车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、NSW型手制动机。采用转K2型转向架。

载重　 　         　　　       63  t
自重　　　　　　　　　　　20.8 t
总容积　　　　　　 　       66.4 m3
有效容积　　 　　　　　　  66.4 m3
罐体工作压力　　　 　　 　0.15 Mpa
车辆长度　　　　　　　 　 11980x3020×4515  mm
商业运营速度　　　　      120  Km/h