X2K型双层集装箱平车

孤独的一修

主要结构：该车由车体、集装箱锁闭装置、制动装置、钩缓装置、转向架等部分组成。车体为全钢焊接结构，主要由端部底架、中部底架及侧墙组成凹底形式。主要型钢及板材均采用屈服强度为450Mpa高强度耐候钢，牵引梁-40℃时的冲击功AKV不小于23.2J。端部底架由牵引梁、枕梁、前、后端梁等组成。上心盘、冲击座与牵引梁铆接。枕梁、前、后端梁为板材组焊件。中部底架由下边梁、横梁等组成。侧墙顶上安装有集装箱导向止挡装置。下层集装箱与车体间采用固定式锁头定位；上下层间的箱锁装置为双头旋转式安全锁闭装置。采用NSW型手制动机、E级钢17号固定式联锁车钩，MT-2缓冲器和转K5或转K6型转向架。

主要用途：X2H、X2K型双层集装箱平车在中国标准轨距、且建筑限界满足双层集装箱车运行的铁路上运行，可装运ISO668：1995所规定的20ft、40ft国际标准集装箱和45ft\48ft\50ft\53ft等长大集装箱。集装箱双层装载。

主要技术参数：

轨距（mm）	1435
轴重（t）	25
载重（t）	78
自重（t）	≤22
自重系数	0.28
每延米重（t/m）	约5.15
商业运行速度（km/h）	120
制动距离（m）（重车、紧急）	≤1400
车钩中心线距轨面高（mm）（空车）	880
通过最小曲线半径（m）	145
车辆长度(mm)	19466
车体长度（mm）	18500
车体宽度（mm）	2912
车辆定距(mm)	15666
固定轴距（mm）（配装转K5）、（配装转K6）	1800、1830
凹底长度（mm）	12300
凹底宽度（mm）	2600
集装箱承载面距轨面高（mm）（空车	290
车体最底点距轨面高（mm）（空车）	190
通过限界	空车符合GB146.1-83；重车下部符合59年以后修建铁路的GB146.1-83车限-1B；集装箱双层装载后其上部轮廓在扩展后的机车车辆限界内；车辆禁止通过驼峰

北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司制造。

孤独的一修

用途：该双层集装箱平车是为在我国准轨线路上进行双层集装箱运输而设计的专用平车，该车底层可以装运20、40英尺集装箱，上层可以装运20、40、45、48、53英尺集装箱。 主要结构：该车主要由车体、集装箱锁闭装置、制动装置、车钩缓冲装置及转向架组成。该车车体为全钢焊接侧壁承载结构。车体主要由端部底架、中部底架、侧墙等组成凹底形式，主要型钢及板材采用屈服强度为450Mpa高强度耐候钢；下层集装箱与车体间采用固定式锁头定位，锁头设置在车体凹底部的两端；空气制动装置主要采用1个120型控制阀、2个254×254整体旋压密封式制动缸、两个ST2-250型闸调器、无级空重车自动调整装置、不锈钢管系及配件高摩闸瓦等；采用1套NSW型手制动机；车钩缓冲装置采用E级钢17号车钩及MT-2型缓冲器；转向架采用转K6型转向架,轴重25t。  



载重 　　　　　　　　　　　 　   　78t
自重　　　　　　　　　　　    　　 ≤22t
总重　　　　　　　　 　　　    　　≤100t
轴重 　　　　　　　　　　　    　　25t
每延米重　　　　　　　　　    　　 5.15t/m
商业运营速度 　　　　　　   　     120km/h
制动距离(重车、紧急):　　　    　　≤1400m
通过最小曲线半径 　　　　　   　 　145m
限界：符合GB146.1《标准轨距铁路机车车辆限界》中车限-1A及车限-1B的规定。
装箱型式：
a 下层2×20ft　上层　1×40ft/45ft/48ft/53ft　载重78t
b 下层1×40ft　上层　1×40ft/45ft/48ft/53ft　载重61t
c 下层2×20ft(重箱)　上层　 2×20ft(空箱)　　载重61t
基本尺寸
车辆长度 　　　　　　　　　　　　　 19466mm
底架长度　　　　　　　　 　　　　　 18666mm
车辆定距　　　　　　　　　　　　　　15700mm
车辆宽度　　　　　　 　　　　　     3140mm
集装箱承载面距轨面高(空车)　　      290mm
车体最低点距轨面高(空车)　　　　    190mm
车钩中心线高　　　　　　　　　　　　880mm