主要结构：由凹底架、大底架、中底架、小底架、侧移及导向装置、液压旁承及提升装置、空气制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部分组成。空气制动装置采用120型控制阀、203×254旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、高摩合成闸瓦，制动装置采用FSW型手制动机。车钩缓冲装置采用C级钢13A号下作用小间隙车钩、MT-3型缓冲器。采用焊接构架式转向架。换装350t落下孔车后，除侧承梁、导向梁、调宽装置需重新制造外，其余大底架、中底架、小底架、侧移及导向装置、液压旁承装置、空气制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置、转向架等采用D32型凹底平车原车部件。
主要用途：主要用于装运电力、冶金、化工、重型机械等行业的短、粗、重超限、超重阔大货物，如大型轧钢机牌坊、主变压器、重型机械设备等。
载重（t）
| | 集重(t) (7m)、 (9m) 、(10m)
| | 自重（t）
| | 总重（t）
| | 自重系数
| | 轴数(根)
| | 轴重(实际，t)
| | 每延米重（t/m）
| | 每延米重（t/m）
| | 转向架群（mm ）
| | 凹底架升降高度（mm ）
| | 车钩中心线高（mm）
| | 通过最小曲线半径（m）
| | 商业运行速度（按《超规》办理，km/h）
| | 车辆长度（mm）
| | 内导向距（mm）
| | 承载面长度(mm)
| | 承载面宽度(mm)
| | 承载面距轨面高(重车可调，mm)
| | 凹底架下部距轨面高(重车可调，mm)
| | 凹底架心盘距(mm)
| |
北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司制造。 |
发表于 2007-4-15 09:06:02
