[讨论] 客车修理质量哪个厂好？

火车修理工

现在车辆厂修，铁道部都开招标会，并且要求各路局根据各车辆厂的修理质量、售后服务等方面给9个车辆厂进行评分！排个先后来决定修理份额！
   2007年客车招标会马上就要召开了，在这里我们车辆人也来根据自己的切身体会搞个民主评议如何？
     9个车辆厂：  长客、四方、唐山、浦镇、柳州、沈阳、西安、成都、武汉

[ 本帖最后由 火车修理工 于 2007-3-18 00:37 编辑 ]

gytl22012903

厂修会已经开了吧！！
都不怎么样！还不如不修！！

IDhzy1207

但是浦镇的25B厂修不错！
25G的厂修是四方
最垃圾的是以前的唐山厂25K做A4回来跑第一趟就发现漏电

airywinner

改改题目，限定在客车。

火车修理工

同意修改,接受指导 :victory:

河北邯郸

:L

水银合金

成都厂是修机车不是车辆吧，四川修车辆的是眉山厂吧

广铁广段SS8

原帖由 水银合金 于 2007-3-21 10:14 发表
成都厂是修机车不是车辆吧，四川修车辆的是眉山厂吧

成都厂是机车车辆都修~~~

xalt

俺是西安的，在车辆段看别的厂修的车感觉西安厂修的车内装、外皮质量一般，但车电、空调、走行、制动这些关键部位质量还行，还有觉得四方也不错！不知道楼主是那个厂的？

火车修理工

目前我得到的消息：
      已经连续5年列总在前三强的柳州机车车辆厂，今年令所有行家大跌眼镜。今年居然滑落至第7名。
其他消息正在落实当中，有消息定当告知。
      据有关人士透露：今年柳州工厂排名大幅下降原因有2：
1、游离于南北集团之外，在2006年定货会上受到暗算，各局的破车基本上都发配到柳州修理。
2、后台不硬：在傅志寰当部长期间，柳州工厂作为改革试点，脱离中车公司，划铁路局管理。（柳州局民义上接管柳州工厂，但实际上是由柳州工厂自生自灭，自负盈亏：政治上绝对领导、经营上绝对放手、经济上绝对不理；最明显数据2005~2006年柳局厂修客车90%由其他工厂修理，只有10%左右的报废车或老车逼柳州工厂修理。）所以柳州工厂成为最先走进市场的一个修理工厂。当时厂修制度还是由各路局根据各厂修理质量自主决定给各厂修理指标，因此柳州工厂依靠良好的信誉由一个不起眼的小厂，坐上了修理行业的龙头老大位置，年修理客车平均达750辆左右。几乎垄断了各局的大修车。在历年铁道部组织的修理评定中不是第一，就是第二，最次一次得了第三名。
     刘志军当部长后，中车公司剥离出来分为南北集团，直接隶属于国资委，又提出跨越式发展，停止新造国产客车，直接从国外进口2000辆高速列车。几乎使四大制造厂破产，逼得制造厂要与修理厂争夺修理业务。后在国资委的直接干预下，搞出一个22型车翻新，由四大制造厂在2006年低前完成。2006年又将修理权回收，走计划经济，由铁道部统一分配修理份额。因此柳州工厂无法与实力强大的南北集团竞争。
    在9个客车修理厂当中，沈阳工厂也在南北集团之外，但他直接隶属于沈阳局车辆处，因此他几乎包揽了东北各局的车辆修理。

火车修理工

9楼的兄弟，你好！ 西安厂由于原来工作重心不在客车上，所以以前基本上都居后面几名。但该厂划归北车集团以后，工艺装备、场地建设得到极大改变。特别是2005年以后，检修质量上了一个新台阶，在全路质量评比当中获得过一个第一名。但毕竟才刚开始走上正轨，许多工艺还不是很成熟，所以在外观上要比一些老字号的工厂欠缺一些。
      关于四个新造厂（包含四方），属于大哥大级别单位。以前他们只是附带的进行客车修理，并且以K车A4修为主，所以在前几年对厂修不是很重视。所以质量口碑一直不好。现在回头吃食。又是饿过的老虎，工艺相对其他工厂算是爷爷辈的，估计会有大的改观。
      另外自我介绍：我是管大修厂的修理工。:lol

流金岁月

22型车看好柳州~

25K型看好长春，严重看不起唐山~

广铁广段DF11

唐厂的25K跑136已经晃得很厉害...

不过25B还是可以的

长客和四方 还有蒲厂的车辆都不错~

xiaoqiao08

我爱说说我们现场的感觉我觉得各有特点吧，我觉得他们都有设计缺陷，有的很不利于检修，一看就知道是没现场经验的设计者，比如蒲镇和长客新造的２５Ｂ型车把，夏天到了电扇一装漏电漏的糊糊的，为什么啊，就是因为顶棚全是铁皮的，我们在说说现在的阻燃线把，螺丝一压倒了就漏电，皮也没破，查起来麻烦的很．上面的配电箱．钻进去顶棚实在是受不了啊　　？